SU43539A1

SU43539A1 - Tracking vehicle control device

Info

Publication number: SU43539A1
Application number: SU152495A
Authority: SU
Inventors: Г.А. Борель; М.М. Кисин; К.В. Ростиславлев
Original assignee: Г.А. Борель; М.М. Кисин; К.В. Ростиславлев
Priority date: 1934-08-14
Filing date: 1934-08-14
Publication date: 1935-06-30

Description

Изобретение относитс к таким устройствам дл управлени гусеничными повозками , которые заключают в себе отдельные дл каждой ведущей полуоси муфту сцеплени и тормоз, управл емые при помощи отдельных т г. В известных до сих пор устройствах такого рода т ги, тормоза и муфты дл каждой полуоси снабжены отдельными руко тками или педал ми, что усложн ет работу шофера и потому вл етс недостатком этих устройств. Предлагаемое устройство имеет своей целью устранить этот недостаток и достигает этой цели тем, что в нем лишь одна из двух т г каждой ведущей полуоси снабжена руко ткой или педалью , а втора т га приводитс в действие посредством сопр женной с ней первой т ги.The invention relates to such devices for controlling tracked vehicles, which comprise a clutch and a brake that are separate for each driving semi-axle and controlled by separate tons. In previously known devices, such types of brakes, brakes and couplings for each semi-axle are equipped with separate knobs or pedals, which complicates the work of the chauffeur and therefore is a disadvantage of these devices. The proposed device aims to eliminate this disadvantage and achieves this goal by the fact that in it only one of the two tons of each leading half-line is equipped with a handle or pedal, and the second one is actuated by means of the first linkage coupled to it.

Чертеж изображает перспективный вид устройства.The drawing depicts a perspective view of the device.

Переставна часть муфты сцеплени 7, 9, насаженна посредством шлицов на ведущий вал 8, сочленена с т гой 7 посредством хомута 6 с цапфами 5 и отводки 2, поворотно посредством валика 3 подвешенной на кронштейне 4. Т га 76The rear part of the clutch 7, 9, mounted by means of the splines on the drive shaft 8, is articulated with the thrust 7 by means of the clamp 6 with the trunnions 5 and the outlet 2, rotatable by means of the roller 3 suspended on the bracket 4. T he g 76

тормоза /7 части 9 муфты сцеплени , насаженной на ведущую полуось 70, сопр жена с т гой / посредством двуплечего рычага 72, поворотно посредством валика 73 укрепленного на кронштейне 74 и сочлененного одним плечом посредством цапфы 77с т гой 7, другим плечом посредством цапфы 75 с т гой 76.brakes / 7 of part 9 of a clutch mounted on the drive axle 70, coupled with a pull / by means of a two-arm lever 72, rotatable by means of a roller 73 fixed on the bracket 74 and articulated by one shoulder through a pin 77c thy 7, and another shoulder by a pin 75 s th goy 76.

При движении т ги 7 в одну сторону сначала выключаетс муфта сцеплени , а затем включаетс тормоз; при движении же т ги в обратную сторону сначала выключаетс тормоз, а затем включаетс муфта сцеплени .When the thrust 7 moves in one direction, the clutch is first disengaged, and then the brake is applied; when moving in the opposite direction, the brake is first released and then the clutch is engaged.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Устройство дл управлени гусеничными повозками с отдельными т гами к муфте сцеплени дл включени валика ведущей звездки и к тормозу дл затормаживани того же валика, отличающеес тем, что, с целью управлени муфтой и тормозом при помощи одного органа, т ги сочленены между собою посредством поворотного двуплечего рычага.A device for controlling the track vehicles with separate traction to the clutch for engaging the drive wheel of the drive sprocket and for the brake for braking the same roller, characterized in that, in order to control the clutch and brake with one organ, the arms are articulated between themselves by means of a turning two shoulder leverage.

авторскозгу свидетельству Е. В. Ростислаз ева.copyright testimony E. V. Rostislaz eva.

Г. А. Борель и М. М. Еисина М 48589G. A. Borel and M. M. Yisin M 48589