SU428056A1

SU428056A1 - Mooring facilities

Info

Publication number: SU428056A1
Application number: SU1722050A
Authority: SU
Original assignee: Л. С. Кустанович, Б. Н. Постников , К. А. Костерина; Ленинградское отделение Института Гидропроект С. Я. Жука
Priority date: 1971-12-07
Filing date: 1971-12-07
Publication date: 1974-05-15

Description

1one

Изобретение относитс к области гидротехнического строительства и может быть использовано на водном транспорте.The invention relates to the field of hydraulic engineering and can be used in water transport.

Известны причальные сооружени , у которых имеетс подвижна часть конструкции, амортизируюнда ударные нагрузки от навала на нее судов. Эта подвИЖна часть представл ет собой прикрепленные к стенке нри номощи гибких св зей вертикальные отбойные плиты, опирающиес на стенку через амортизаторы , например пружины.The berthing facilities are known, in which there is a movable part of the structure, the shock loads are absorbed from the bulk of ships on it. This sliding part consists of vertical baffle plates attached to the wall attached to the flexible links, supported on the wall through shock absorbers, such as springs.

Однако в известных причальных сооружени х пружинные амортизаторы ненаделсны в услови х экснлуатации сооружений при больП1ИХ колебани х температуры воздуха, например , в районах Сибири и Крайнего Севера, а также известные причальные сооружени сложны в эксплуатании при значительных изменени х уровн воды в водоемах, особенно в водохранилищах в навигацпонный период .However, in the known mooring facilities, spring dampers are unsuitable under the conditions of maintenance of structures with wide fluctuations in air temperature, for example, in areas of Siberia and the Far North, and well-known mooring facilities are difficult to operate with significant changes in water levels in water bodies, especially in reservoirs. in the navigation period.

Целью изобретени вл етс повышеиие амортизирующей способности подвижного отбойного приспособлени при ударной нагрузке от навала и обесиечеиие надежной эксплуатании причальпого сооружепи при больших колебани х температуры воздуха , а также при значительных колебани х уровн воды в водоемах.The aim of the invention is to increase the damping ability of the mobile fender during shock loads from pile up and ensure reliable operation of the mooring platform with large fluctuations in air temperature, as well as with significant fluctuations in the water level in water bodies.

Дл этого в предложенном устройстве отбойное нриснособление выполнено в виде шарнирно закрепленной на опорах горизонтальной плиты с противовесом, к которой прикреплены вертикальные плиты. На чертеже показано предложенное причальное сооружение.For this, in the proposed device, the baffle device is made in the form of a horizontal plate hinged on the supports with a counterweight, to which vertical plates are attached. The drawing shows the proposed mooring structure.

Причальное сооружение включает оноры / и отбойное нриснособление 2, нерекрывающее нролеты между опорами. Отбойное приспособление состоит из горизонтальной плиты 3 и вертикальных плит 4 и 5. Горизонтальна плита жестко скреплена с верхней вертикальной плитой 4, а нижн вертикальна НЛИта 5 соединена шарнирно с верхней вертикальной плитой 4. К опорам 1 нрикреплена горизонтальна балка 6, вл юща с упором дл свободного конца вертикальной плиты 5 при навале судна.The mooring includes onors / and the bumper installation 2, which does not cover the naps of the supports between the supports. The baffle fixture consists of a horizontal plate 3 and vertical plates 4 and 5. The horizontal plate is rigidly fastened to the upper vertical plate 4, and the lower vertical NLIT 5 is pivotally connected to the upper vertical plate 4. To the supports 1 is attached a horizontal beam 6, which is an emphasis the free end of the vertical slab 5 at the bulk of the vessel.

Отбойное приспособление 2 оперто наPulling device 2 operto

верхние площадки 7 двух соседних онор 1 посредством щарниров 8, размещенных на концах горизонтальной плиты 3. На свободном конце горизонтальной плиты устроен противовес 9, который в пределах опор / размещен в нише W. Над горизонтальной нлитой 3 уложена плита //, вл юща с пролетным строением причального сооружени .the upper pads 7 of two adjacent onor 1 by means of hinges 8, placed at the ends of the horizontal plate 3. At the free end of the horizontal plate there is a counterweight 9, which is within the supports / placed in the W niche. A horizontal flying plate is laid above the horizontal 3 building mooring facilities.

При навале судна на отбойное приспособление 2 концы вертикальных плит 4 и 5, соединенные между собой шарнирно, перемещаютс в сторону опор 1, в результате чего горизонтальна плита 3 начинает вращатьс вокруг шарниров 8, поднима кверху противовес 9, размещенный на ее конце. При этом кинетическа энерги судна будет тер тьс на работу, св занную с поворотом отбойного приспособлени и подъемом противовеса. После прекращени действи навальной нагрузки судна отбойное приспособление принимает исходное положение.When the vessel is piled on the bumper device 2, the ends of the vertical plates 4 and 5, which are jointly pivoted, move toward the supports 1, as a result of which the horizontal plate 3 begins to rotate around the hinges 8, lifting the counterweight 9 upwards, located at its end. In this case, the kinetic energy of the ship will be lost to work associated with the rotation of the fender and the raising of the counterweight. After the termination of the bulk load of the ship, the bumping device takes the initial position.

В- ВB- B

Предмет изобретени Subject invention

Причальное сооружение, включающее опоры и отбойное приспособление, отличающеес тем, что, с целью повыщенн амортизирующей способности при ударной нагрузке от навала судна, отбойное приспособление выполнено в виде шарнирно закрепленной на опорах горизонтальной илиты с противовесом, к которой прикреплены вертикальные плиты.Berth construction, including supports and a fender, characterized in that, in order to increase the shock absorbing capacity during shock loads from the ship's pile, the fender device is made in the form of a horizontal hinge mounted on the supports with a counterweight, to which vertical plates are attached.

6 е6th

.v/.f /7:- /,y//;74f;y .v / .f / 7: - /, y //; 74f; y

1 one

хЧxh