Изобретение относитс к металлургии, в частности к производству биметаллических рельсов. Известен способ производства биметаллических рельсов прокаткой двухслойной заготовки рельса, верхнюю часть головки которого изготавливают из хромистой стали следующего состава (в вес. %): 0,6-0,75 С; 0,6- 0,9 Мп; 0,7-1,2 Сг; 0,15-0,35 Si с пределом прочности по-130 кг/мм, а нижнюю часть головки, шейку п подошву - из углеродистой стали состава (в вес. %): 0,20-0,35 С; 0,3-0,6 Мп; 0,15-0,35 Si с пределом прочности 50-65 кг/мм. Однако сталь, примен ема дл формировани верхней части головки биметаллического рельса (когда в услови х эксплуатации преобладающим видом повреждени рельсов вл ютс контактно .усталостпые разрушени ) не вл етс высокопрочной . Цель изобретени - повышение эксплуатационной стойкости биметаллических рельсов за счет получени в головке рельса прочности не менее 200 кг/мм при достаточном уровне пластичности (б 8%; W 20%). Это достигаетс пем, что верхнюю часть головки рельса подвергают закалке. Высокомар.гавдцовиста сталь, например, марки Г13, используема дл формировани верхней части головки рельса в закаленном состо нии, паклепыва сь в нроцессе эксплуатации , приобретает твердость на контактной поверхности головки рельса до 60-64 HRc. (что соответствует 200 кг/мм). При этом под наклепаниым слоем .головки рельса сохран етс высока пластичность, котора способствует релаксации напр жений, возникающих при эксплуатации рельсов. Биметаллический рельс, верхн часть головки которого изготовлена из стали Г13, а нижн часть головки, шейка и подошва - из углеродистой стали, прокатывают из биметаллического слитка или заготовки. После отделочных операций биметаллический рельс подвергают нагреву до 900-1200° С, предпочтительно поверхностному нагреву ТВЧ. В качестве охлаждающей среды используют воду, водовозд|ущпую смесь пли сжатый воздух . С целью получени оптимального сочетани механических свойств и уменьшени напр жений в месте соединени плакирующего сло с основным металлом глубина поверхностного «агрева под закалку должна перекрывать толщИНу пла:кирующего сло биметаллического рельса. Предмет изобретени 1. Способ производства биметаллических рельсов, включающий прокатку двухслойнойThis invention relates to metallurgy, in particular to the manufacture of bimetallic rails. A known method for the production of bimetallic rails by rolling a two-layer rail billet, the upper part of the head of which is made of chromium steel of the following composition (in wt.%): 0.6-0.75 C; 0.6-0.9 MP; 0.7-1.2 Cr; 0.15-0.35 Si with a tensile strength of -130 kg / mm, and the lower part of the head, the neck and the sole are made of carbon steel (in wt.%): 0.20-0.35 С; 0.3-0.6 MP; 0.15-0.35 Si with a tensile strength of 50-65 kg / mm. However, the steel used to form the upper part of the bimetallic rail head (when, under operating conditions, the predominant type of rail damage is contact fatigue fracture) is not high strength. The purpose of the invention is to increase the operational durability of bimetallic rails by obtaining a strength in the rail head of at least 200 kg / mm with a sufficient level of plasticity (b 8%; W 20%). This is achieved by the fact that the upper part of the rail head is quenched. High galvanized steel, for example, grade G13, used to form the upper part of the rail head in the hardened state, failing during operation, acquires hardness on the contact surface of the rail head to 60-64 HRc. (which corresponds to 200 kg / mm). At the same time, under the work hardening layer of the rail head, high plasticity is maintained, which contributes to the relaxation of stresses arising from the operation of the rails. The bimetallic rail, the upper part of the head of which is made of steel G13, and the lower part of the head, the neck and the sole are made of carbon steel, rolled from a bimetallic ingot or billet. After finishing operations, the bimetallic rail is subjected to heating to 900-1200 ° C, preferably to surface heating by high frequency current. Water is used as a cooling medium. The water is a mixed mixture or compressed air. In order to obtain an optimal combination of mechanical properties and reduce stresses at the junction of the cladding layer with the base metal, the depth of the surface heating for quenching should overlap the thickness of the bimetallic plating rail layer. The subject matter of the invention 1. Method for the production of bimetallic rails, including rolling a two-layer
заготовки рельса, верхнюю часть головки которого изготавливают ,из легироваиной стали, отличающийс тем, что, с целью повышени эксплуатационной стойкости рельсов, верхнюю часть головки подвергают закалке.rail blanks, the upper part of the head of which is made of alloy steel, characterized in that, in order to increase the operational durability of the rails, the upper part of the head is subjected to quenching.
2. Способ по п. , отличающийс тем, что верхнюю часть головки рельса подвергают2. The method according to p., Characterized in that the upper part of the rail head is subjected to
закалке с поверхностным нагревом до 900-1203° С.quenching with surface heating to 900-1203 ° C.
3. Способ по пп. 1 и 2, отличающийс тем, что дл уменьшени напр жений в месте соединени плакирующего сло с основным металлом поверхностный нагрев головки рельса производ т на гл убииу, перекрывающую толщину плакирующего сло .3. The method according to paragraphs. 1 and 2, characterized in that in order to reduce the stresses at the junction of the cladding layer with the base metal, the surface heating of the rail head is carried out at a section that covers the thickness of the cladding layer.