SU426283A1 - Статор электрической машины - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области крупного электромашиностроени .

Известны статоры электрических машин, например крупных турбогенераторов, в которых сердечник, собранный из листовых сегментов « скрепленный ст жными, шпильками, установлен во ви|утревне:М корпусе, а последний упруго закреплен по линии опорных лап во внешнем корпусе.

Целью изобретени   вл етс  снижение шума и вибрации, упрощение конструкции и повышение надежности работы машины.

Дл  этого сердечник статора снабжен боковыми выступами, опираюшим1ис  на упругие элементы, например многослойные резиновые амортизаторы.

Сердечник статора может содержать чередующиес  пакеты с боковыми выступами и без НИХ, а в промежутках между выст1упами могут быть размешены крвпежиые детали, которыми сердечник соединен с упругими элементами .

-На фиг. 1 изображен статор, поперечный разрез; на фи1г. 2 и 3 - два варианта сердечника статора с боковым выступом дл  опоры на упругие элементы.

Сердечник / статора электрической машины закреплен .в корпусе 2 посредством упругих элементов 3, расположенных по всей длине статора по лини м опорных лап 4. Сердечник снабжен боковыми выступами 5, которыми он опираетс  на упругие элементы 3, обладающие податливостью как в радиальном, так и в тангенциальном направлени х. В качестве (упругих элементов могут быть применены, на/пример, витые пружины, упругие балочки, но наилучшими характеристиками обладают многослойные резиновые амортизаторы.

Расчеты и изучение экспериментального материала показывают, что резиновые амортизаторы по своим характеристикам превосход т упругие элементы, выполненные из металла , так как обладают меньшим весом и габаритами , лучшими звукоизолирующими свойствам1И , широким диапазоном варьировани  жесткости.

Вибрации сердечника :Бследствие амортизирующего эффекта упругих элементов и малой подвижности опорных ла1п статора передаютс  на корпус 2 и ф|ундамент 6 со значительным ослаблением. Одновременно за счет тангенциальной податливости упругих элементов происходит значительное ослабление динамических вращаюших моментов, передаюшихс  от сердечника / к корпусу 2 м фундаменту 6 при коротких замыкани х, включении по методу самосинхронизации и т. д. Упругие ограничители 7 и 5 устанавливаютс  на случай больших перемещений сердечника при коротком замыкании.

На фиг. 2 изображен боковой выступ 5 сердечника дл  установки его на ynpiyrHe элементы, сделанный путем соответствующей вырубки сегментов 9 железа статора, расположенных на горизонтальном диаметре сердечника . Выступ может иметь пр моугольную или фигурную форму. Такие выступы могут выполн тьс  не на каждом пакете сердечника . Тогда в промежутках между выступами могут быть размеод,ены крепежные детали, например Шпильки, которыми сердечн1ик соединен с упругими элементами. Вместо штамлованных выступов сердечник может и.меть с двух сторон продольные сварные балки - лапы , скрепленные с сердечником по всей длине замками 10, например, в виде ласточкина хвоста , как это показано на фиг. 3.

Внутренний корпус у сердечника отсутствует . Сердечни1К ст гиваетс  нлпильками 11. Расчеты и опыт эксплуатации турбогенераторов показывают, что силы трени  между листа ми железа, из которых набираетс  сердечник, значительно превосход т -необходимые дл  |уравновешивани  дейст1вующих на сердечник статических и динамических нагрузок, тем более , что со временем происходит постепенное оклеивание листов железа по лаковому покрытию . Однако можно пакеты железа склеивать и заранее.

Шпильки 11 представл ют собой круглые стержни с резьбой -на концах, иропускаемые в отверсти  через всю длину сердечиика или вкладываемые сбоку в пазы на его поверхности . Крепление штилек в пазах в последнем

случае осуществл етс , например, путем подгиба выступающих за спинку сердечника концов вентил ционных распорок или установки фимсирующих скобок. Шпильки изолируютс 

от железа сердечника П)утем обматыва-ни  их изол ционной лентой.

Отсутствие внутреннего корпуса также упрощает и облегчает конструкцию статора, исключает контактное трепие .между сердечниКО:М и внутренним корпусом при вибраци х, позвол ет уменьщить габа-риты статора и упростить монтаж сердечника в корпусе. При этом --предоставл етс  возможность конструировапи  разъемных статоров и раздельной

транспортировки частей -статора к месту установки .

Предмет изобретени 

Claims (2)

1.Статор электрической машины, содержащий корпус и собранный из листовых сегментов , скрепленный ст жными шнильками сердечник , упруго закрепленный в корпусе по линии опорных лап, отличающийс  тем, что, с целью снижени  шума и вибрации, упрощени  конструкции и повышени  надежности, сердечник снабжен боковыми выступами, опирающи .мис  на зпругие элементы, например многослойные резиновые амортизаторы.

2.Статор по п. 1, отличающийс  тем, что сердечник содержит чередующиес  1пакеты с

боковыми выступами и без них, а в промежутках между указанными выст|упами раз-мещены кренежные детали, «оторым,и сердечник соединен с элементами.

П

.1

70

Риг.}