SU424763A1

SU424763A1 - SHIP-GATEWAY FOR CARRYING OF SHIPS UNDER BRIDGES

Info

Publication number: SU424763A1
Application number: SU1663971A
Authority: SU
Inventors: Г. А. Крылов изобретени
Original assignee: изыскательского , научно исследовательского института Гидропроект; С. Я. Жука
Priority date: 1971-06-07
Filing date: 1971-06-07
Publication date: 1974-04-25

Description

1one

Изобретение относитс к водному транспорту и касаетс судна-шлюза дл проводки судов под мостами.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to waterborne transport and relates to a lock vessel for pilotage of ships under bridges.

Известны суда-шлюзы дл проводки судов под мостами, содержаш,ие бортовые балластные емкости и шлюзовые ворота.Known ships-gateways for posting ships under bridges, containing, onboard ballast tanks and lock gates.

Целью изобретени вл етс упрошение конструкции и удобство эксплуатации суднашлюза .The aim of the invention is to simplify the design and ease of operation of the vessel gateway.

Дл этого судно-шлюз выполнено сборноразборным по длине из двух одинаковы.х секции . При этом шлюзовые ворота смонтированы в обеих оконечност х каждой секции.For this, the ship-gateway is made collapsible along the length of two identical sections. At the same time, the sluice gates are mounted in both extremities of each section.

На фиг. 1 изображено предлагаемое судношлюз в илане; на фиг. 2 - судно-шлюз с проводимым судном, понеречное сечение; на фиг. 3 - то же, сечение в диаметральной плоскости .FIG. 1 depicts the proposed Ylan ship lock; in fig. 2 - vessel-gateway with the vessel being conducted, transverse section; in fig. 3 - the same section in the diametral plane.

Судно-шлюз состоит из двух одинаковых металлических секций 1, которые доставл ютс к мосту буксировш,иками, подвод тс к нему с двух сторон и стыкуютс co6oi i своими торцами 2 в створе продольной осн моста. Кажда секци представл ет собой половину шлюзовой камеры с бортовыми балластными отсеками 3, соединенными между собой днищевыми отсеками 4. Наружные ворота 5 открываютс перед заходом судна в шлюз или перед выходом его из шлюза и закрываютс после захода судна в шлюз дл шлюзовани .The ship gateway consists of two identical metal sections 1, which are towed to the bridge by towers, fed to it from two sides and joined by co6oi i with their ends 2 in the alignment of the longitudinal axis of the bridge. Each section is a half of an airlock chamber with onboard ballast compartments 3 interconnected by bottom compartments 4. External gates 5 are opened before the ship enters the gateway or before it leaves the gateway and closes after the ship enters the lock gateway.

Дл сокращени длины шлюза эти воротаTo reduce the length of the gateway, this gate

целесообразно выполнить плоскими, подъемно-опускными , при достаточной высоте стенкиit is advisable to perform flat, lifting and lowering, with sufficient wall height

6падени . Внутренние двустворчатые воротаFalls. Internal double gates

7наход тс в закрытом положении при буксировке и установке секций, а после стыковки эти ворота открываютс i створки их завод тс в бортовые ниши 8, где они наход тс в течение всей навигации. Дл ремонтных заграждений предусмотрены пазы 9. Плавучие рамы размещаютс в рымовых нишах 10. Расположение шлюза относительно продольиой осп моста 11 и мостовых опор 12 показано на фиг. 1. Перед букснрованием секции к мосту ее осадка уменьшаетс откачиванием воды из нее за борт, что обеспечивает возможность проводки секции даже при малых7 are located in the closed position when towing and installing sections, and after docking these gates open i their doors open into the side niches 8 where they are located during the entire navigation. Grooves 9 are provided for the repair barriers. Floating frames are located in the eye niches 10. The gateway's position relative to the longitudinal smallpox of the bridge 11 and the bridge supports 12 is shown in FIG. 1. Before the section is towed to the bridge, its sediment is reduced by pumping water overboard from it, which allows the section to be wired even for small

глубинах на судовом ходе. Полна шлюзова осадка придаетс секции только у моста непосредственно перед установкой ее в шлюзовое положение.depths on the course of the ship. The complete sluice deposit is attached to the section only at the bridge immediately before it is installed in the lock position.

Первой устанавливают низовую секцию.The first install downstream section.

Дл этого ее подт гивают против течени до захода носовой части под мост и после выверки положени креп т на кор х. Затем по течению подвод т верховую секцию до упора в ранее установленную низовую секцию,To do this, it is pulled against the current, before the bow passes under the bridge, and after alignment, the position is fixed on the shaft. Then, the upstream section of the upstream section is brought all the way to the previously established downstream section,

производ т их стыковку (включа соединениеdock them (including connecting

перепускными трубами бортовых отсеков одной секции с бортовыми отсеками другой) и окончательно закрепл ют шлюз на месте установки.bypass pipes of the side compartments of one section with side compartments of the other) and finally fix the gateway at the installation site.

Пор док проводки высокого судна под низким мостом в неподвижном плавучем шлюзе показан на фиг. 3. При уровне воды в камере шлюза, равном уровню воды в реке, судно своим ходом ввод т в камеру шлюза и устанавливают в положение I. Затем закрывают наружные ворота 5 и перекачиванием воды из камеры в бортовые отсеки понижают уровень до положени П. При этом судно опускаетс до положени HI. Сохран попиженный уровень, провод т судно своим ходом под мостом из одной половины камеры в другую и устанавливают его в положение IV. После этого перекачиванием воды из бортовых отсеков в камеру производ т наполнение камеры до первоначального уровн , при кото S SWxv m - ,.7The order of the tall ship's passage under the low bridge in the fixed floating lock is shown in FIG. 3. When the water level in the lock chamber is equal to the water level in the river, the vessel is introduced into the lock chamber and set to position I. Then the external gate 5 is closed and pumping water from the chamber to the side compartments lower the level to the position P. the ship is lowered to the HI position. Save the level, navigate the vessel under its own power under the bridge from one half of the chamber to the other and set it to position IV. After that, by pumping water from the side compartments to the chamber, the chamber is filled to the initial level, at which S SWxv m -, .7

ром подн вшеес судно занимает положение V. Перед судном открывают наружные ворота 5 (противоположные первым) и вывод т судно своим ходом из шлюза.An elevator of the vessel occupies position V. An external gate 5 (opposite to the first) is opened in front of the vessel and the vessel is withdrawn from the lock by its own power.

При проводке судна в обратном направлении повтор ютс те же операции и в той же последовательности, но с изменением направлени движени судна.When the vessel is guided in the opposite direction, the same operations are repeated in the same sequence, but with a change in the direction of movement of the vessel.

Предмет изобретени Subject invention

Судно-шлюз дл проводки судов под мостами , содержашее бортовые балластные емкости и шлюзовые ворота, отличающеес тем, что, с целью упрошени конструкции и удобства эксплуатации, судно-шлюз выполнено сборно-разборным по длине из двух одинаковых секций, при этом шлюзовые ворота смонтированы в обеих оконечност х каждой секции.A gateway vessel for guiding vessels under bridges, containing onboard ballast tanks and sluice gates, characterized in that, in order to simplify the construction and ease of operation, the sluice ship is made of two sections that are collapsible in length, while the sluice gates are mounted in both extremities of each section.

,.,

/аг г . ....J - -{j;i:2i : .... ,,г II I- - Z ,,. „ TV ,,.. - . , //, /,....- r-.,.- / -,.. ...„ -I X i i j CZZZj 1 I/ ag g. .... J - - {j; i: 2i: .... ,, g II I- - Z ,,. „TV ,, .. -. , //, / ,....- r -., .- / -, .. ... „-I X i i j CZZZj 1 I