SU42376A1

SU42376A1 - Safety device to prevent overheating of internal combustion engines

Info

Publication number: SU42376A1
Application number: SU145493A
Authority: SU
Inventors: В.А. Запольский
Original assignee: В.А. Запольский
Priority date: 1934-04-09
Filing date: 1934-04-09
Publication date: 1935-03-31

Description

Изобретение относитс к предохранительным устройствам дл предотвращени перегрева двигател внутреннего горени с применением легкоплавких сплавов.This invention relates to safety devices to prevent the internal combustion engine from overheating using low-melting alloys.

В предлагаемом устройстве на корпусе свечи шарнирно укреплен контактный рычаг, короткое подпружиненное плечо которого св зано с корпусом проволокой , удерживающей рычаг на месте в разомкнутом положении при посредстве легкоплавкого сплава. При предельном нагреве корпуса сплав плавитс и освобожденный рычаг под действием пружины замыкает на массу длинным плечом цепь электрического тока зажигани двигател с предварительной сигнализацией о перегреве двигател посредством взрывного капсюл , помещенного на контактном конце рычага.In the proposed device, a contact lever is hinged on the body of the candle, the short spring-loaded arm of which is connected to the body by a wire that holds the lever in place in the open position by means of a fusible alloy. When the case is heated up to the limit, the alloy melts and the released lever, under the action of the spring, closes the engine electric current circuit with a long arm with a preliminary warning of engine overheating by means of an explosive capsule placed at the contact end of the lever.

На чертеже изображен схематический вид предохранительного устройства дл предотвращени перегрева двигателей внутреннего горени .The drawing shows a schematic view of a safety device to prevent overheating of internal combustion engines.

К корпусу 3 свечи прикрепл етс кронштейн 7, на котором на шарнире 8 устанавливаетс контактный рычаг б П-образного сечени . Нижнее короткое плечо рычага б отжимаетс спиральной пружиной 9 и Св зано с корпусом 3 свечи посредством хомутика из проволоки 2,A bracket 7 is attached to the body of the candle 3, on which a hinge 8 is fitted with a contact arm b of a U-shaped section. The lower short arm of the lever b is pressed by the coil spring 9 and connected to the body of the 3 candles by means of a wire clip 2,

концы которой соединены легкоплавким сплавом 7. Температура плавлени сплава J соответствует предельной максимальной температуре перегрева, допустимого дл двигател и корпуса свечи, наход щихс в одинаковых температурных услови х.the ends of which are connected by a low-melting alloy 7. The melting point of alloy J corresponds to the maximum maximum superheat temperature allowed for the engine and the body of the candle, which are in the same temperature conditions.

При перегреве корпуса 3 свечи и достижени им предельной температуры сплав / плавитс и тем освобождает плечо рычага б, который под действием пружины входит в контакт с головкой 4 свечи.When the body 3 of the candle overheats and the alloy reaches its temperature limit / melts and thereby releases the lever arm b, which comes into contact with the head 4 of the candle under the action of a spring.

На конце 5 рычага б помещен взрывной капсюль (на чертеже не показанный), масса которого должна быть изол тором . Дл воспламенени означенной массы устанавливаетс сердечник-проводник , вспыхивающий от прохождени через него искры. При сгорании проводника масса воспламен етс , чем и дает предварительный сигнал о перегреве . После сгорани массы, служившей как изол тор, рычаг 5 через головку 4 замыкает электрический ток зажигани двигател на массу и тем вызывает остановку его.At the end of lever 5, a blasting cap (not shown in the drawing) is placed, the mass of which must be an insulator. To ignite the above mass, a core conductor is set up, flashing from a spark passing through it. When a conductor burns, the mass ignites, and this gives a preliminary signal about overheating. After the combustion of the mass, which served as an insulator, the lever 5 through the head 4 closes the electric current of ignition of the engine to ground and causes it to stop.

Дл сигнализации без остановки двигател дно сигнального капсюл делаетс из не воспламен ющегос изол ционного материала.To signal without stopping the engine, the bottom of the signal cap is made from a non-flammable insulating material.

V предмет изобретени .V subject invention.

Предохранительное устройство дл предотвращени перегрева двигателей внутреннего горени с применением легкоплавкого сплава,отличающеес применением контактного рычага 6 однимSafety device to prevent overheating of internal combustion engines using a low-melting alloy, characterized by the use of a contact lever 6 by one

плечом св занного с корпусом свечи проволокой 2, удерживающей при посредстве легкоплавкого сплава 7 рычаг на месте, а на другом плече несущего взрывной капсюль дл сигнализировани о перегреве двигател до замыкани на массу цепи электрического тока зажигани двигател .a wire 2 connected to the body of the candle holding the lever in place with the help of a fusible alloy 7; and on the other shoulder carrying an explosive capsule to signal engine overheating before closing to the ground of the electric ignition circuit of the engine.