SU423698A1

SU423698A1 - DEVICE FOR THE CONTROL OF OVERHEATING BOOMING

Info

Publication number: SU423698A1
Application number: SU1847369A
Authority: SU
Original assignee: В. Ф. Амосов, Ю. Е. Бовэ , В. И. Федоров; ФОНД еНООЕРТО; Проектно конструкторское бюро Главного управлени; локомотивного хоз йства
Priority date: 1972-11-15
Filing date: 1972-11-15
Publication date: 1974-04-15

Description

1one

Изобретение относитс к области железнодорожного транспорта и может быть использовано в устройствах контрол иагрева букс локомотивов.The invention relates to the field of railway transport and can be used in control systems for heating axles of locomotives.

Известны устройства контрол нагрева букс локомотивов, содержащие темнературиые датчики, устанавливае.мые на буксах локомотива и включенные параллельно, один вывод которых через носледовательно включенное электромагнитное реле соединен с источником нитаии . Кроме того, устройство содержит три контрольных ла.мны, соединенные через контакты реле с источником питани .Known devices for controlling the heating of axle boxes of locomotives contain temperature sensors that are installed on the axle boxes of the locomotive and connected in parallel, one output of which is connected to the source of the voltage through a successively connected electromagnetic relay. In addition, the device contains three test lambs connected through the contacts of the relay to the power source.

Однако в известных устройствах возможны ложные срабатывани , так как любое нарушение пепи катушки реле и датчиков, ведупдее к потере питани катушки реле, воспринимаетс устройством как перегрев.However, in known devices, false alarms are possible, since any violation of the peep coil of the relay coil and sensors, leading to loss of power of the coil of the relay, is perceived by the device as overheating.

С целью повышени надежности предлагаемое устройство снабжено вторым электромагнитным реле, один вывод которого подключен к источнику питани непосредственно, а второй соединен с температурными датчиками .In order to increase reliability, the proposed device is equipped with a second electromagnetic relay, one output of which is connected to the power source directly, and the second is connected to temperature sensors.

Иа чертеже изображена схема предлагаемого устройства.Ia drawing shows a diagram of the proposed device.

Устройство содержит электромагнитные реле 1 и 2 с контактами 3 и 4, установленные внутри кузова локомотива, температурные датчики 5 (но числу контролируемых точек)The device contains electromagnetic relays 1 and 2 with contacts 3 and 4 installed inside the body of the locomotive, temperature sensors 5 (but the number of controlled points)

с нормально разомкнутыми термочувствительными контактами, установленные на корпусе букс локомотива пли других контролируе.мых узлов, и соединительные линии 6 и 7, датчиков . соедин юш,ие датчики между собой п с электромагнитными реле.with normally open thermosensitive contacts, mounted on the housing of the locomotive axle boxes or other controllable units, and connecting lines 6 and 7, of the sensors. Connect the sensors, interconnect the sensors with each other and electromagnetic relays.

Особенность предлагаемого уетройства состоит в последовательном включении катушекThe peculiarity of the proposed device consists in the sequential inclusion of the coils

электро.магнитных реле 1 и 2 к источнику питани и нараллельпое включение датчиков 5 катушки электромагнитного реле 2. В результате этого включенное или выключенное состо ние контактов темнературпых датчнков 5electro-magnetic relays 1 and 2 to the power source and the on-line connection of sensors 5 of the coil of the electromagnetic relay 2. As a result, the on or off state of the contacts of the thermal sensors 5

определ ет состо ние реле 2, не вли нри этом па состо ние реле 1. работает следующим образом. В том случае, если температура контролируемых букс при подключении устройства кdetermines the state of the relay 2, without affecting the state of the relay 1. works as follows. In the event that the temperature of the controlled boxes when the device is connected to

источнику питани окажетс ниже температуры срабатывани темнературных датчиков 5. срабатывают электромагнитные реле I и 2, катушки которых включены носледовательно, причем они остаютс в этом полол епии, еслиthe power source will be below the pickup temperature of the temperature sensors 5. The electromagnetic relays I and 2 are activated, the coils of which are switched on consequently, and they remain in this field of fire, if

схема исправна и температура контролируемых букс остаетс ниже температуры срабатывани датчиков 5.the circuit is operational and the temperature of the controlled axle boxes remains below the pickup temperature of the sensors 5.

В том случае, если температура одной из букс возрастает и достигает величины, приIn the event that the temperature of one of the axle boxes increases and reaches a value, with

которой датчик 5, установленный на этойwhich sensor 5 mounted on this

33

буксе, срабатывает, box is triggered

электромагниткатушка ного реле 2 тер ет питание и реле выклю1 остаетс включенным, чаетс , нричем реле соединительной линии б electromagnet coil relay 2 loses power and the relay is turned off, which is switched on, for example, the connecting line b relay

В случае обрыва и 2 тер ют питание датчиков катушки реле и реле выключаютс .In the event of a break, and 2, they lose power to the coil sensors of the relay and the relays are turned off.

Таким образом, сочетание сос1о нии электромагнитных реле вл етс показателем состо ни контролируемых букс и соединительной линии 6. Обрыв соединительно линии 7 (корнус локомотива) практически невозмо}кен .Thus, the combination of the electromagnetic relays is an indicator of the condition of the controlled axle boxes and the connecting line 6. The break of the connecting line 7 (locomotive root) is almost impossible}.

. Срабатывание реле 1 и 2 используетс дл сигнализации локомотивной бригаде о состо нии букс и цепи датчиков или дл воздействи на устройства управлени локомотивом, например, дл его автоматической остановки при перегреве буксы, при этом в определенной последовательности срабатывает светова . The operation of relays 1 and 2 is used to signal the locomotive crew about the condition of the axle boxes and sensor circuit or to act on the locomotive control devices, for example, to stop it automatically when the axle box is overheated, and the light

4 контрольные лампы Ль Лз4 control lamps L Lz

сигнализаци - и Лз.alarm - and Lz.

Предмет и з о б р е т- е и и Subject and d about b and e and

Устройство дл контрол перегрева букс локомотива, содержащее температурные датчики , установленные на буксах и включенные параллельно, один вывод которых через последовательно включениое первое электромагнитпое реле непосредственно соединен с источником питани , три контрольных ламны, соединенные через контакты реле с источником питани , отличающеес тем, что, с целью новыш ени надежности работы, устройство снабжено вторым электромагнитным реле, один вывод обмотки которого подключен к источнику питани непосредственно, а второй вывод этого реле соединен с температурными датчиками.A device for controlling overheating of a locomotive box, containing temperature sensors mounted on the axle boxes and connected in parallel, one output of which through a series-connected first electromagnetically relay is directly connected to a power source, three control lamps connected via a relay contact to a power source, characterized in that in order to improve the reliability of operation, the device is equipped with a second electromagnetic relay, one output of the winding of which is connected to the power source directly, and the second the output of this relay is connected to the temperature sensors.

I/ I Г J L-JI / I G J L-J