SU421557A1

SU421557A1 - L \ EKHANISM MOVEMENT OF LOADING BODY TYPE CARDS

Info

Publication number: SU421557A1
Application number: SU1689768A
Authority: SU
Priority date: 1971-08-24
Filing date: 1971-08-24
Publication date: 1974-03-30

Description

1one

Изобретение относитс к механизации погрузочно-разгрузочпых работ на склада.х с павалочными грузами и предназначено преимущественно дл использовани в механизмах передвижени погрузочной тележки мостовых перегружателей с однобалочным верхним строением, имеющим иодвешенный снизу ленточный конвейер с опускающейс секцией.The invention relates to the mechanization of loading and unloading operations in warehouses with carrying loads and is intended primarily for use in the mechanisms of movement of the loading trolley of bridge loading cranes with a single-piece topside structure having a belt conveyor with a descending section suspended from below.

Известны механиз.мы передвижени погрузочной тележки люлечного типа, установленные па мосту перегружател с однобалочным верхним строением, имеющие подвещенный снизу ленточный конвейер с опускающейс секцией, систему т говых канатов, блоков и привод.Mechanisms of movement of the cradle-type loading trolley, installed on the bridge of the reloader with a single-beam superstructure, having a lower belt conveyor with a lowering section, a system of traction ropes, blocks and a drive, are known.

Однако при использовании известных механизмов в верхнем строеиии моста и еМеталлоконструкции тележки возникают значительные по величине изгибающие моменты. Кроме того , применение в перегружателе с опускающейс секцией ленточного конвейера требует зазора между низом конвейера моста и металлоконструкцией тележки, что увеличивает габариты и вес перегружател .However, when using known mechanisms in the top construction of the bridge and the metalwork of the trolley, significant magnitude bending moments occur. In addition, the use in a reloader with a descending belt conveyor section requires a gap between the bottom of the bridge conveyor and the steel structure of the carriage, which increases the size and weight of the reloader.

Цель изобретеии - уменьщение габаритов моста по высоте и веса перегружател в целом , упрощение разводки системы т говых канатов по мосту, сведение до минимума величи 1ы изгибающих моментов в верхнем строении моста и в металлоконструкции тележки.The purpose of the invention is to reduce the overall dimensions of the bridge and the weight of the load handler as a whole, to simplify the layout of the cable haulage system on the bridge, to reduce to a minimum the bending moments in the bridge top structure and in the trolley metalwork.

Дл этого механизм передвижени тележки снабжен разнесенной по боковым сторонам моста системой т говых канатов, копцевые блоки и приводные барабаны которой смонтированы на консольных площадках, жестко соединенных с металлоконструкцией моста вблизи плоса ости центра т жести его сечени , причем уровень ободов блоков и приводных барабанов находитс в плоскости головок подтележечных рельсов.For this purpose, the trolley movement mechanism is equipped with a system of traction ropes spaced on the sides of the bridge, crucible blocks and driving drums of which are mounted on cantilever platforms rigidly connected to the bridge metal structure near the plane of the center of gravity of its section, with the level of rims of blocks and driving drums located in planes of sub-rail rails.

На фиг. I показан перегружатель с установленным на нем механизмом передвижени , общий вид; на фиг. 2 - то же в плане; на фиг. 3 - разрез но А-А на фиг. 1; па фиг. 4 -FIG. I shows the loading device with the movement mechanism installed on it, general view; in fig. 2 - the same in the plan; in fig. 3 shows a section A-A in FIG. one; pas figs. four -

разрез по Б-Б на фиг. i; па фиг. 5 - схема запасовки т говых канатов в аксонометрии.section bb in fig. i; pas figs. 5 is a schematic view of the storing ropes in a perspective view.

Механизм передвижени тележки люлечпого типа состоит из приводных барабапов 1 и 2, привода 3, концевых блоков 4 и 5, уравнительных блоков б-13 п т говых канатов 14 и 15.The mechanism of movement of the cart is of the duplex type consists of driving drums 1 and 2, drive 3, end blocks 4 and 5, equalizing blocks b-13 pt cables 14 and 15.

Приводные барабаны 1 и 2 установлены на консольных площадках 16 и 17, жестко соединенных с мостом 18 и рамой 19 привода.The drive drums 1 and 2 are installed on console platforms 16 and 17, rigidly connected to the bridge 18 and the frame 19 of the drive.

Концевые блоки 4 и 5 смоптированы па кронщтейнах 20 и 21, также жестко соединенных с мостом 18.The end blocks 4 and 5 are mounted on the brackets 20 and 21, also rigidly connected to the bridge 18.

Уравнительные 6-13 размещены на погрузочной тележке, состо щей из переднейEqualizing 6-13 are placed on a loading trolley consisting of front

22, задней 23 кареток и двух ковшовых транспортеров 24. Установка по высоте приводных барабанов 1 и 2, концевых блоков 4 и 5, верхних уравнительных блоков 6-9 выполнена таким образом, что их ободы наход тс в одной плоскости с подтележечными рельсами 25.22, the rear carriages 23 and two bucket conveyors 24. The height setting of the driving reels 1 and 2, the end blocks 4 and 5, the upper equalizing blocks 6–9 is designed so that their rims are in the same plane as the underrun rails 25.

Св зь погрузочной тележки с приводом 3 механизма передвижени осуществл етс через уравнительные блоки 6-13 с помощью т говых канатов 14 и 15 и приводных барабанов 1 и 2.The connection of the loading carriage with the drive 3 of the movement mechanism is carried out through equalizing blocks 6-13 using traction ropes 14 and 15 and driving drums 1 and 2.

Запасовка т говых канатов производитс следующим образом.The stocking of hauling ropes is as follows.

Конец ветви т гового каната 14 закрепл ют на барабане 1, затем канат отвод т по верхнему блоку 7, нижним блоком 10 и 11, верхнему блоку 6 и прикрепл ют другим концом к барабану 2. Конец ветви т гового каната 15 также закрепл ют на барабане 1, но с противоположной стороны барабана, затем обвод т по концевому блоку 4, далее по верхнему ура|в.нительно;му блоку 8, нижним блокам 12 и 13, верхнему блоку 9, концевому блоку 5 и црикрепл ют к барабану 2 со стороны , противоположной креплению каната 14. Дл поддержани ветвей каната 15 от провисани предусмотрены поддерживающие ролики 26, установленные на каретках тележки.The end of the branch of the rope 14 is fixed on the drum 1, then the rope is retracted along the upper block 7, the lower block 10 and 11, the upper block 6 and attached with the other end to the drum 2. The end of the branch of the rope 15 also fastens on the drum 1, but from the opposite side of the drum, then bypassing the end block 4, then the upper hurricane, relatively the block 8, the lower blocks 12 and 13, the upper block 9, the end block 5 and attached to the drum 2 on the side opposite to the fastening of the rope 14. To maintain the branches of the rope 15 from sagging are provided on refrain rollers 26, mounted on the bogie carriages.

Така разводка т говых канатов позвол ет обойти подвешенный к мосту 18 конвейер 27 с опускающейс секцией 28 и передать т говые усили на тележку в плоскости головок подтележечных рельсов, свед к мипимуму величину изгибающих моментов в металлоконструкции тележки.Such routing of hauling ropes makes it possible to bypass the conveyor 27 suspended from the bridge 18 with the descending section 28 and transfer the traction forces to the trolley in the plane of the railheads, reducing to the minimum the amount of bending moments in the trolley metalwork.

При вращении барабанов по часовой стрелке нат гиваютс ветви каната 14 и наматываютс на барабаны 1 и 2, ветви каната 15 сматываютс с барабанов, а тележка движетс в сторону привода.When the reels are rotated clockwise, the branches of the rope 14 are pulled up and wound on the reels 1 and 2, the branches of the rope 15 are unwound from the reels, and the cart moves in the direction of the drive.

При вращении барабанов в обратную сторону ветви каната 15 нат гиваютс и наматываютс на барабаны 1 и 2, ветви каната 14 сматываютс с барабанов, а тележка движетс в противоположную сторону. При этом навивка на каждый барабан одного из канатов происходит на освобождаемые другим канатом витки нарезкн барабанов.When the drums are rotated in the opposite direction, the branches of the rope 15 are pulled and wound on the drums 1 and 2, the branches of the rope 14 are wound from the drums, and the carriage moves in the opposite direction. In this case, winding on each drum of one of the ropes occurs on the turns of the threaded drums released by the other rope.

Предмет изобретени Subject invention

Механизм передвижени погрузочной тележки люлечного типа, установленный на мосту перегружател с однобалочным верхним строением, имеющий подвешенный снизу ленточный конвейер с опускающейс секцией, систему т говых канатов, блоков и привод, отличаю н; и и с тем, что, с целью уменьщени габаритов моста но высоте и веса перегружател в целом, упрощени разводки системы т говых канатов по мосту, сведени до минимума величины изгибающих моментов в верхнем строении моста и в металлоконструкции тележки, механизм снабжен разнесенной по боковы.м сторонам моста системой т говыхThe movement mechanism of the trolley-type loading trolley mounted on a reloader bridge with a single-frame superstructure, having a belt conveyor suspended from the bottom with a descending section, a system of hauling ropes, blocks and a drive, is distinguished; and in order to reduce the overall dimensions of the bridge and the weight of the reloader as a whole, simplify the routing of the rope network along the bridge, minimize bending moments in the bridge top structure and in the trolley metalwork, the mechanism is provided spaced on the sides. m to the sides of the bridge

канатов, концевые блоки и приводные барабаны которой смонтированы на консольных площадках, жестко соединенных с металлоконструкцией моста вблизи плоскости центра т жести сечени моста, нричем уровень ободов блоков и нриводных барабанов находитс в нлоскости головок нодтележечных рельсов. J 18 15 / / I ///(( Ж 5 21 15 25 25 /5 25 I .1ropes, end blocks and driven drums of which are mounted on cantilever platforms rigidly connected to the metal structure of the bridge close to the plane of the center of gravity of the bridge section, and the level of the rims of the blocks and horizontal drums is located in the head of the flat-piece rail heads. J 18 15 / / I /// ((Ж 5 21 15 25 25/5 25 I .1

fpni.Jfpni.J

Б-БBb