SU42138A1

SU42138A1 - Device for automatic lubrication of tram rails on roundings

Info

Publication number: SU42138A1
Application number: SU150399A
Authority: SU
Inventors: И.А. Шкляревич; ревич И.А. Шкл
Original assignee: И.А. Шкляревич; ревич И.А. Шкл
Priority date: 1934-07-04
Filing date: 1934-07-04
Publication date: 1935-03-31

Description

Предлагаемое приспособление дл автоматического смазывани рельсов на закруглени х относитс к таким,которые действуют под вли нием относительного взаимного перемещени - при проходе по закруглени м-кузова вагона и его ходовых частей и открыти , вследствие этого, крана, выпускающего смазывающую жидкость из резервуара. В предлагаемом приспособлении св зь между краном и кузовом вагона осуществл етс при посредстве щнура или троса, прикрепленного одним концом к выпускному крану или клапану, а другим концом-к кузову соседнего прицепленного вагона и прот нутого по осевой линии вагонов.The proposed device for automatic lubrication of rails on roundings refers to those that act under the influence of relative mutual displacement — when passing around the rounding of the m-body of the car and its running parts and opening, as a result, a crane releasing the lubricating fluid from the tank. In the proposed device, the connection between the crane and the car body is carried out by means of a cord or cable attached at one end to the outlet valve or valve, and the other end to the body of the adjacent wagon and extending along the axial line of the cars.

На чертеже фиг. 1 изображает в разрезе установку выпускного клапана в резервуаре со смазывающей жидкостью; фиг. 2-схему расположени вагонов при проходе по закруглению.In FIG. 1 shows a sectional view of the installation of an exhaust valve in a reservoir with lubricating fluid; FIG. 2 shows the layout of wagons during rounding.

От дниша резервуара / со смазывающей жидкостью, установленного в вагоне, идет спускна труба 3 с регулирующим краном 5 и с двум отростками , подвод щими смазку к рельсам . Отверстие трубы 3 закрываетс со стороны резервуара клапаном 2From the bottom of the tank / with lubricating fluid installed in the car, there is a drain pipe 3 with a regulating valve 5 and with two processes that supply lubricant to the rails. The opening of the pipe 3 is closed from the side of the tank by the valve 2

с нажимной пружинкой во избежание просачивани смазки от тр ски вагона. Шток клапана 2 тросом или шнуром 4 с компенсационной пружиной соединен через направл ющие блоки с соседним сцепленным вагоном, причем трос проходит по осевой линии вагонов. Длина троса отрегулирована по рассто нию между вагонами, когда они идут по пр молинейному участку пути. Как только пара вагонов вступает на закругление , указанное рассто ние увеличиваетс (фиг. .2). трос нат гиваетс и поднимает клапан 2, отчего смазка начинает проходить по трубкам и рельсам, смазыва их.with a pressure spring in order to avoid lubricant leaking from the three wagons. The valve stem 2 is connected by a cable or cord 4 with a compensation spring through guide blocks to an adjacent coupled car, and the cable passes along the axial line of the cars. The length of the cable is adjusted by the distance between the cars when they go along the straight path. As soon as a pair of cars enters a curve, the distance increases (Fig. 2). the cable is tightened and raises valve 2, which is why grease begins to flow through pipes and rails, lubricating them.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Приспособление дл автоматического смазывани трамвайных рельсов жидкостью , заключенной в сосуде, прикрепленном к проход щему по закруглению вагону, отличающеес тем, что спускной клапан сосуда подвешен к перекинутому через направл ющие ролики щнуру, прикрепленному другим своим концом к соседнему вагону и прот нутому между вагонами по осевой линии их. к авторскому свидетельству И. Ко 42136 Я. Шкл ревичаA device for automatic lubrication of tram rails with liquid enclosed in a vessel attached to a passing carriage, characterized in that the drain valve of the vessel is suspended from a cord slung through guide rollers attached to the adjacent carriage and stretched between the carriages their lines. to the author's testimony I. Ko 42136 J. Škl revich