SU41901A1

SU41901A1 - Limekiln Tunnel Kiln

Info

Publication number: SU41901A1
Application number: SU149338A
Authority: SU
Inventors: Г.Р. Пашков
Original assignee: Г.Р. Пашков
Priority date: 1934-06-16
Filing date: 1934-06-16
Publication date: 1935-02-28

Description

Изобретение относитс к туннельным печам дл обжига извести с применением боковых топок и вагонеток, платформы которых имеют по концам поперечные стенки.The invention relates to lime kilns using side furnaces and trolleys, the platforms of which have transverse walls at the ends.

Предлагаема печь разделена арками, до которых доход т поперечные стенки вагонеток, на три камеры, по длине равные одной вагонетке и предназначенные дл подогрева, обжига и охлаждени обрабатываемой извести, а на высоте поверхности пода вагонеток расположены в боковых стенках нечи усть каналов, посредством которых газы перевод тс из одной камеры в другую и окончательно в дымовую трубу.The proposed furnace is divided by arches, to which the transverse walls of the trolleys reach, into three chambers equal in length to one trolley and intended for heating, calcining and cooling the processed lime, and at the height of the bottom surface of the trolleys are located in the side walls of the nets of channels through which gases transferring from one chamber to another and finally into a chimney.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный вертикальный разрез описываемой печи; фиг. 2-поперечный разрез по камере дл обжига; фиг. 3-горизонтальный разрез печи.In FIG. 1 shows a longitudinal vertical section of the furnace described; FIG. 2 is a cross-section through the firing chamber; FIG. 3-horizontal section of the furnace.

Туннельна печь дл обжига извести раздел етс двум арками а, до которых доход т поперечные стенки вагонеток , на три камеры 3, 2 и 1 дл последовательного подогрева, обжига и охлаждени обрабатываемой извести; кажда из камер по длине равна одной вагонетке.The tunnel kiln for lime burning is divided by two arches a, to which the transverse walls of the trolleys reach, into three chambers 3, 2 and 1 for successive heating, calcining and cooling of the lime to be treated; each chamber is equal in length to one trolley.

(338)(338)

Топки 4 расположены в боковых стенках средней камеры 2 (обжига). Вагонетка представл ет собой металлическую платформу с поперечными по концам стенками и при установке вагонетки на место образует закрытую камеру; все металлические части вагснетки покрыты огнеупором. На высоте поверхности пода 5 вагонеток расположены усть 6 каналов 7, снабженных шиберами 9 дл переключени каналов с целью перевода газов из одной камеры в другую и окончательно в дымовую трубу 8. Камера 2 обжига укреплена стойками 10, ст нутыми болтами П.The furnace 4 is located in the side walls of the middle chamber 2 (firing). The trolley is a metal platform with walls transverse at the ends and, when the trolley is installed in place, forms a closed chamber; All metal parts of the vagnet are covered with refractory. At the height of the bottom 5 of the trolleys, there are 6 channels 7, equipped with gates 9 for switching channels to transfer gases from one chamber to another and finally into a chimney 8. The firing chamber 2 is reinforced with struts 10, bolts P.

В топки 4 подводитс газ или мазут и гор чие газы поступают в камеру 2 обжига н проход т через наход щуюс на вагонетке известь в усть 9 выт жных каналов 7.Gas or fuel oil is supplied to the furnaces 4 and the hot gases enter the firing chamber 2 and pass through the lime on the car to the mouth of the 9 exhaust channels 7.

Известн к, загруженный на вагонетку, подаетс в камеру 3, где предварительно нагреваетс отработавшими газами, подаваемыми по каналам 7 из камеры 1 остывани ; в камере 2 производитс самый обжиг извести, откуда вагонетка подаетс затем в камеру 1, служащую дл охлаждени извести перед дальнейшей ее транспортировкой.Limestone, loaded onto the trolley, is fed into the chamber 3, where it is preheated by the exhaust gases supplied through the channels 7 from the cooling chamber 1; In the chamber 2, the lime is most calcined, from where the trolley is then fed into the chamber 1, which serves to cool the lime before further transportation.