SU416433A1

SU416433A1 - Устройство для контроля положения железнодорожного пути в продольном профилеи плане

Info

Publication number: SU416433A1
Application number: SU1809982A
Authority: SU
Original assignee: А. С. Гридин, Е. Р. Иванов, Н. Т. Корыстин, А. Н. Тимофеев; , С. Т. Цуккерман Ленинградский институт точной механики , оптики
Priority date: 1972-07-17
Filing date: 1972-07-17
Publication date: 1974-02-25

Description

1

Изобретение относитс к системам измерени и контрол положени железнодорожного пути и предназначено дл использовани на путевых машинах, выполн ющих выправку пути в продольном профиле и плане.

Известны устройства дл контрол положени железнодорожного пути в продольном профиле и плане, содержащие источник светового излучени , промежуточный блок, усилительно-преобразовательный блок и фотоприемник рассогласовани .

Целью изобретени вл етс обеспечение высокой точности одновременного контрол положени железнодорожного пути в продольном профиле и плане. .

Это достигаетс тем, что промежуточный блок выполнен в виде блока модул тора, расположенного между источником светового излучени и фотоприемником рассогласовани , причем рассто ни между источником излучени , блоком модул тора и фотоприемником выбраны так, чтобы на оси луча создалась равносигнальна зона.

Кроме того, блок модул тора может быть выполнен в виде вращающегос полудиска и двух опорных фотоприемников, расположенных в световом луче за полудиском в плоскост х анализа погрешностей положени пути.

На фиг. 1 приведена схема описываемого устройства; на фиг. 2 дано графическое изо2

бражсппо вли ни от 1осптельного положени равноспгпалыю зоны на формирование сигнала , вь рабат миаемого фотопрпемннком рассогласовани .

Устройство содержит источник 1 светового излучени , блок 2 модул тора, фотоприемник 3 рассогласовани и усилительно-преобразовательный блок 4. Источник излучени , блок .модул тора и фотоприемник рассогласовани располагаютс на железнодорожном пути непосредственно или св заны с ним кинематически. Рассто ние между источником излучени и фотоприемником 3 и рассто ние между блоко.м 2 .модул тора и фотоприемником 3 фиксированы,но в зависимости от используемых схем могут измен тьс соответственно от 8 до 100 м н от 4 до 50 м. Блок модул тора содержит собственно модул тор 5, имеющий вид полудиска и вращаемого двигател б, и опорные фотоприемники 7, сдвинутые относительно друг друга на 90° и располол;енные в луче за полудиском в плоскост х анализа погрешностей положени пути, т. е. Б п.юскост х :оложени пути

в продольпол профиле и плане.

Световой поток, распростран ющийс от источника излучени , проходит через блок модул тора, который образует в луче равносигнальную зону, и попадает на фотоприемник рассогласовани . Если положение равносигнальной зоны совнадает с центром фотоприемника 3, то с последнего переменный электрический сигнал не снимаетс . Если рав1носигнальна зона смещаетс вследствие смещени блока модул тора, то переменный электрический сигнал, снимаемый с фотоприемника 3, поступает в усилительно-преобразовательный блок 4, на выходе которого вырабатываютс два напр жени , пропорциональные величинам погрешностей железподорожного пути в продольном профиле и плане.

При расположении центра вращени полудиска на линии, соедин ющей центры источника светового излучени и фотоприемника рассогласовани (см. фиг. 2а), световой поток Ф не мен етс во времени t, т. е. в этом случае фотоприемник 3 располагаетс в равносигнальной зоне луча. С фотоприемника 3 снимаетс посто нный электрический сигнал, характеризующий отсутствие погрешности в положении пути. На выходе усилительнопреобразовательного блока 4 сигналы равны нулю.

Если существует погрешность положени пути, то центр вращени полудиска смещаетс с линии, соедин ющей центр источника светового излучени и центр фотоприемника 3 (см. фиг. 26). Равносигнальна зона тоже смещаетс . В результате, на фотоприемник 3 приходит переменный световой поток Ф. Фотоприемник рассогласовани вырабатывает переменный электрический сигнал, амплитуда которого определ ет величину смещени равносигнальной зоны. С помощью опорных фотоприемников 7 определ етс фаза , характеризующа направление смещени равносигнальной зоны луча. Сигнал с фотоприемника рассогласовани поступает в усилитедьно-преобразовательный блок 4. Сюда также подаютс сигналы, снимаемые с опорных фотоприемников 7. Усилительно-преобразовательный блок 4 вырабатывает сигналы, пропорциональные величинам отклонени железнодорожного пути в продольном профиле и плане, которые могут поступать либо на контрольно-регистрирующую аппаратуру, либо на управление рабочими органами путевой машины. Последние смещают путевую решетку до тех пор, пока погрешности положени пути не будут исправлены, т. е. пока равносигнальна зона не придет в центр фотоприемника 3.

Предмет изобретени

Claims

1.Устройство дл контрол положени железнодорожного пути в продольном профиле и плане, содержашее источник светового излучени , промежуточный блок, фотоприемник рассогласовани и усилительно-преобразовательный блок, отличающийс тем, что, с целью обеспечени высокой точности одновременного контрол положени железнодорожного пути в продольном профиле и плане, промежуточный блок выполнен в виде блока модул тора, расположенного между источником излучени и фотоприемником, причем рассто ни между источником излучени , блоком модул тора и фотоприемником выбраны так, чтобы на оси луча создалась равносигнальна зона.

2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что блок модул тора выполнен в виде вращающегос полудиска и двух опорных фотоприемнйков, расположенных в световом луче за полудиском в плоскост х анализа погрешностей положени пути.

/

Г

.J