SU415525A1

SU415525A1 -

Info

Publication number: SU415525A1
Application number: SU1757452A
Authority: SU
Priority date: 1972-03-10
Filing date: 1972-03-10
Publication date: 1974-02-15

Description

1

Изобретение относитс к области приборостроени , в частности к датчикам давлени , и может быть использовано дл контрол режимов работы авиационного двигател .

Известные датчики разности давлений, содержаш ,ие корпус, мембрану и преобразователь перемещени мембраны в электрический сигнал, реализуют зависимость Xi Ci{Pi- -PZ) (1) где Х - ход мембраны; PI и Р - давлени в полост х датчика; Ci - коэффициент .

Из характеристик работы авиационного двигател известно, что т га, развиваема двигателем, зависит от давлени и температуры окружающей среды и определ етс урав.нением:

,-/ГЛ + .(2)

где Р - избыточное давление воздуха за компрессором, кгс/см ; PZ - давление окружающей среды, кгс/см ; „ - температура окружающей среды, °С; /d, Kz, /(3 -коэффициенты , характеризующие смещение, крутизну коррекции по температуре и давлению окружающей среды соответственно.

Дл осуществлени контрол т ги двигател необходима реализаци этого уравнени измерительной системой. Известные датчики разности давлений не могут реализовать эту зависимость.

С целью расщирени функциональных возможностей датчика разности давлений предложенный датчик снабжен дополнительЕюй мембранной коробкой с остаточным давлением газа внутри ее полости, прикрепленной своим основанием к жесткому центру мембраны , при этом подвижный центр коробки св зан с преобразователем.

На чертеже ноказан предложенный датчик.

В корпусе 1 датчика с помощью кольца 2 и крышки 3 защемлен интегральный чувствительны элемент, состо щий из мембраны 4 и коробк 5, закрепленной на мембране и содержащей внутри остаточное давление газа

РО. Коробка имеет жесткий центр, на котором укреплен шток б, передающий перемещение центра корю 7 индуктивного преобразовател 8. Датчик работает в комплекте с указателем

(например логометрического типа), а, также может выдавать сигнал на автоконтроль.

Изменение давлени окружающей среды PZ вызывает деформацию мембраны 4 и коробки 5. Изменение избыточного давлени Р вызывает деформацию мембраиы.

Измеиение температуры окружающей среды вызывает измеиение давлени газа РО заключенного внутри коробки 5, а следовательио , и деформаци о коробки. Так как жесткость

осиовани коробки выбрана намного больще жесткости еежрышки, то деформаци коробки происходит за счет деформации ее крышки вместе с жестким цецтром. Коробка 5 решает уравнени X, С, Л (I + 4) - Р,. где 2 - ход коробки 5; Я° - остаточное давление газа внутри коробки 5; а термический коэффициент давлени ; Cs - коэффициент , характеризующий чувствительность коробки 5 но избыточному давлению; Р-,- давление в верхней нолости датчика. Суммариый ход. интегрального чувствительного элемента равен их сумме, т. е. , + x,c,(i + p,+ + I 1 Og - н-Г -ТГGIGI Провед замену К - -- Р I - . CjaP,, 3 - 1 4-1- GI получим: С.(Л-/С,-Р, + /Г.-4-/Г,). (5) Очевидно, что интегральный чувствительный элемент датчика реализует уравнение (2) и датчик может быть неносредственно иснользован дл контрол режимов работы авиационного двигател , что существенно унрощает измерительную схему и уменьшает число комнлектующих элементов измерител . Предмет изобретени Датчик разности давлений, содержащий корцус, разделенный мембраной на две полости , и преобразователь перемещени мембраны в электрический сигнал, отличающийс тем, что, с целью расщирени его функциональных возможностей, он снабжен дополнительной мембранной коробкой с остаточным давлением газа внутри ее полости, нрикренленной своим основанием к жесткому центру мембраны, при этом подвижный центр коробки св зан с преобразователем.