Claims (2)
1one
Изобретение относитс к области автомобильного и дорожного машиностроени и может быть использовано, в частности, в большегрузны .к автомобил х и промышленных т гачах .The invention relates to the field of automobile and road engineering and can be used, in particular, in heavy vehicles and industrial vehicles.
Известны механизмы навески капота транспортных средств, содержащие петли, взаимодействующие с осью, и фиксатор с приводом.Known mechanisms hinge hood of vehicles containing loops that interact with the axis, and the latch with the drive.
Однако в известных устройствах механизмы навески капота недостаточно облегчают нодъем и опускание «апота и не компактны.However, in the known devices, the hood attachment mechanisms do not make it easy for the driver to mount and lower the hoisting device and are not compact.
Цель изобретени - снижение усилий подъема и закрывани канота и обеспечение комHaiKTHocTH механиз.ма навески канота.The purpose of the invention is to reduce the effort of lifting and closing the hose and ensuring the com- munity of the linkage of the cable.
«"
Это достнгаетс тем, что в предлагаемо механизме навески капота ось петель выполнена в виде торсиона, один конец которого заневолен в расположенной на раме опоре, а второй Конец установлен в опоре на раме с возможностью поворота относительно своей оси и заневолен в -нетле, св занной с капотом, на котором закреплена кулиса, имеюща продольный паз с ограничительным отверстием дл размещени фи-ксатора.This is due to the fact that, in the proposed mechanism for mounting the hood, the hinge axis is made in the form of a torsion, one end of which is driven in the support located on the frame, and the second End is installed in the support on the frame with the possibility of rotation relative to its axis and driven in the hood, on which is fixed a slide, having a longitudinal groove with a restrictive opening for accommodating the fi-xator.
Фиксатор может быть выполнен в виде ролика , закрепленного на конце щтанги, противоположным концом щарнирно присоединенной к раме, а лривод фиксатора может быть размен1,ен соосно отверстию кулисы.The latch can be made in the form of a roller attached to the end of the shtanga, the opposite end of the hingedly attached to the frame, and the latch drive can be exchanged 1, coaxially with the hole of the link.
На фиг. 1 показан предлагаемый механизм навески каиота транспортиого средства; на фиг. 2-разрез по А-А на фиг. I; на фиг. 3- разрез но Б-Б на фиг. 1.FIG. 1 shows the proposed mechanism of attachment of the vehicle kayot; in fig. 2 is a section along the line A-A in FIG. I; in fig. 3 is a section along BB in FIG. one.
Неподвижна петл 1 соединеиа с рамой шасси, а подвижна петл 2 - с капотом (на чертеже не показан). Торсион 3 одним концом заневолен в опоре на раме, а второй конец торсиона 3 установлен на раме в опоре,The stationary loop 1 is connected to the chassis frame, and the movable loop 2 is connected to the bonnet (not shown). Torsion 3 one end is broken in a support on the frame, and the second end of torsion 3 is mounted on a frame in a support,
которой вл етс неподвижиа петл 1, с воз .можностью поворота относительно своей оси и заневолен в нетле 2, св занной с ка потом. Штанга 4 шарнирно соедннена с неподвижной петлей 1 и роликом 5, который установлен в пазу кулисы 6 и закреплен с возможностью вра1цени на оси 7. Паз кулисы 6 заканчиваетс с одной стороны цилиндрическим монтажным отверстием, а с другой стороны - цилиидрическим ограничительным отверстнемwhich is not moving loop 1, with the possibility of rotation about its axis and not win in netle 2, connected with ka then. The rod 4 is hingedly connected to the fixed loop 1 and the roller 5, which is installed in the groove of the wings 6 and is fixed with the possibility of turning on the axis 7. The groove of the wings 6 ends on the one hand with a cylindrical mounting hole and on the other hand with a cylindrical restrictive hole
8. Пружина 9 помещена на оси 7 н воздействует на торец ролика 5, который имеет скос 10. Соосно с роликом 5 фиксатора в откинуто.м полол енни канота на боковине капота установлен нривод фиксатора, включающий кнопку 11 и толкатель 12.8. The spring 9 is placed on the axis 7 and acts on the end of the roller 5, which has a bevel 10. Coaxially with the roller 5 of the retainer in the backside of the floor of the canopy on the side of the bonnet, the retainer is inserted, including the button 11 and the pusher 12.
Механизм навески капота монтируют при открытом положении капота, и при закрывании капота происходит закрутка торсиона 3. При подъеме капота торсион 3 способствуеThe attachment mechanism of the hood is mounted when the hood is open, and when the hood is closed, the torsion 3 is twisted. When the hood is raised, the torsion 3 contributes
снижению усили открывани канота. Ролнкdecrease in effort of opening Rnolk
5 персмеп; 1егсп в пазу ку.Шсы 6 п по достпЖ01ПП1 огрпиичите. Ы1ог;) отверсти 8 под действием пружины 9 скосом 10 входит в ограничительное отверстие 8, стопор капот от случлйного закрывани .5 persmep; 1gsp in the groove ku.Shsy 6 p on dostpzh01PP1 ogrpiichite. Z1og;) the holes 8 under the action of the spring 9 by the bevel 10 enters the restrictive hole 8, the stopper of the bonnet from accidental closing.
Дл закрывами, капота необходимо, нажав кнопку 1, посредством толкател 12 вывести скос fo ролика 5 из ограничительного отверсти 8 кулисы 6 и принудительно повериз ть капот относительно сек, которой вл етс торсион 3.For closings, the hood must be pressed by pressing button 1, by means of the pusher 12, take the bevel fo of roller 5 out of the restrictive opening 8 of the link 6 and forcefully check the hood relative to s, which is torsion 3.
( ;: с л м е I 1 3 о б р с т е н и (;: s LEME I 1 3 a b c t e n u
. Механизм Hniiccidi капота транспортного средства, содержаиип петли, взанмодействуюп ис с ociiio, и фиксатор с приводом, о т л ичающийс тем, что, е с.ннжени усилий подъема и закрывани капота и обеспечени комиактиости, ось петель выполнена в виде торсиона, один конец которого заневолен в расположенной на раме опоре, а второй конец установлен в опоре на раме с возможностью поворота относительно своей оси и заневолен в петле, св занной с калотом, на котором закреплена кулиса, име огда продольный паз с ограничительным отверстием дл размещени фиксатора.. The vehicle bonnet hniiccidi mechanism, which has hinges, is capable of operating with the ociiio, and a latch with a drive, which is made up of a torsion, one end of which loops through the efforts of lifting and closing the bonnet. the second end is mounted in the support on the frame so that it can be rotated about its axis and broken in the loop associated with the calot on which the rocker is fixed, having a longitudinal groove with a restrictive opening for accommodating ixator
2. Механизм по п. 1, о ; л и ч а ю щ и и с тем, что, фиксатор выполнен в виде ролика, закрепленного на конце штанги, противоположным концом шарнирно присоединенной к раме, а привод фиксатора размещен соосно отверстию кулисы.2. The mechanism under item 1, o; L and h and y and the fact that, the latch is made in the form of a roller mounted on the end of the rod, the opposite end of the pivotally attached to the frame, and the latch drive is placed coaxially with the hole of the scenes.