SU414443A1 - Шлицевое прямобочное соединение вала и втулки - Google Patents

Description

Кзобретение относитс  к машиностроению. Известно шли:цевое пр мобоч-ное соединение вала и Втулки с центрированием по наружному или внутреннему диаметру. вращение от вала к втулке или наоборот передаетс  через шлицы вала, вход шие в пазы втулки. Боковые поверхности шлицев вала и пазов втулки параллельны ос м сечени  вала. Шлиды вала вход т в пазы втулки с некоторым зазором. Однако при подаче нагрузжи в подобных соедине-ни х возникает неравно .мерность .распределени  напр жений см ти  по высоте шлица в нагруженном состо нии . Особенно неравномерно по высоте шлица распредел ютс  -напр жени  п.ри боль- 5 К1их -боковых зазорах в соединении, когда передача нагрузки может осуществл тьс  только частью высоты шлида. Такое устройство неудобно тем, что сокращает срок службы зубчатых (шлидевых) соединений, ускор   из- 20 НОС боковых граней шлидев вала и втулки. Б соединении боковые поверхности -шлицев вала выполнены наклонными :К боковылг контактирующим с ним .пове,.м шл,идевых впадин втулки под угло.м25 «Hi-..) (4 А-боковой зазор -в соединении; ( ш ст со во в по ю 2 гд ка ни б - средн   деформаци  шлицевой R и г-но.ми-нальные наружный и внутренний .радиусы шлицевого соединени ; /г - высота контакта шлицевой пары. На фиг. 1 локазано лр мобочное зубчатое лицевое) соединение в ненагруженном со нии; на фиг. 2-то же, в -нагруженном то нии; на фиг. 3-эпюра напр жении, ни.кающ-их на боковой поверхности шлниа предлагаемом шлидевом соединении. Боковые поверхности шлицев / вал-а вылнены наклонны.ми к боковым контактлоуим с ними поверхност м шлидевых впад1;1 ТУЛКИ HOul (УГЛОМ т-ь. г h А-(бо-ковой зазор в соединении; б - средн   деформади  шлицевой нары; R - номинальный наружный .радиус шл;1девого соединени ; г- но.миналь-ный внутренний радиус шлндевого соединени ; /2 - высота контакта щлицевой пары. Величины б и Л  вл ютс  конкретными дл  ждого случа  -расчета шлицевого соеди е  и определ ютс  по формулам:

D-d

f -1- P

KM-контактна  податливость шлицевого соединени ;

СМ

Км 0,1 . 10-

кг

Мкр - крут щий .момент, передаваемый соеднНением;

R + г номинальный средний раZj

ди/ус шли цевого соединени ; / - длина шлицевото соединени  D

й( Z/

/ - фаска на шлицах; р - рад.иус закруглени  в шлицевых впадинах.

Шлицевое соединение работает .следующЕм образом.

До приложени  нагрузки боковые поверх«ости шл ца вала..занимают пол0жени)  Ы и ,, а боковыейовер ност-и всадим втулки занимают положёии  тп и mini. При нагрузке вал и втулка сближаютс , боковые поверхности вала и втулки деформируютс  и, если условио считать, что перемещаетс  только вал, а втулка неподвижна, боковые Поверхности щлица вала занимают положени  к 1 . На боковых иоверх.ност х вала и втулки возникают

контактные напр жени  см ти , неравномерно распределенные в известном пр мобочном зубчатом (шлицевом) соединении и равномерно распределенные в иредлагае.мом шлицевом соединении.

Изс бретение уменьщает износ боковых поверхностей щлидев, увеличивает срок службы соединени .

Предмет изобретени 

Шлицевое пр мобочное соединение вала и втулки с центрирование.м по наружному или

внутреннем|у диаметру, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  равнолаерного распределени  контактных напр жений по высоте щлицев , боковые поверхности шлицев вала выполнены наклонными к боковым контактирующим

с ними поверхност м щлицевых впадин втулки под угло.м

ll-iД

т +

г ч h

Д-1боковой зазор в соединении;

б-средн   деформаци  шлицевой пары; R - поминальный наружный радиус щлицевого соединени ; г-Н:0.мицальный внутренний радиус шлицевого соединени ; /г - высота контакта шлицевой пары.