SU412383A1

SU412383A1 - SAFETY DEVICE FOR PEAT MACHINFUND TRANSMISSIONS? 1ERT0v1

Info

Publication number: SU412383A1
Application number: SU1487803A
Authority: SU
Original assignee: Б. В. Клюшанов, А. В. Мирошкин , А. Н. Кононов; Калининский филиал Всесоюзного научно исследовательского института торф ной промышленности
Priority date: 1970-11-02
Filing date: 1970-11-02
Publication date: 1974-01-25

Description

1one

В насто щее врем дд машин, послойно 1раз,рабатывающих торф ную залежь без лере (работа и 1вст речаЮ:Щихо иней, в качестве защиты ,т1р1анем,исси.и от перегрузок (примен ютс |П1редо.Х(р1а1Н,ительНЫе муфты, напри мер прг/жилнo кyлaчlкoБыe (шариковые) и фрнкцмолные.Nowadays, dd machines, in layers 1 time, working out peat deposits without lere (work and 1 input: Shikhoyey, as protection, t1p1aneem, scrub and overloads (apply | P1 redo.X (p1a1N, and I nt couplings, eg measures prg / residential housing (ball) and frnkmolnye.

Пру ж и нйо -1К|ул ашюав ы е (Ш арико вые) -му ф ты пр.и С|рабатыв,а1нии аюку)мулируют энергию, котора очень часто ста,вовит(с причиной выхода из стро оалюй муфты (расплавлен е кулач|ко|в или их И1нтено:и.вный износ) ,и пркфипой перегр узки а рабю-че-м органе в чомеат автоматического включени (удары при включеин х ).Pru and nyo-1K | aryuavie e (G ariaca) -you fi ave and C | work, ayni ayku) exert energy, which is very often a hundred, vovit (with the cause of failure of the coupling (melted the cam | to | in or their Instance: i.vny wear), and the overheating is narrow and the working-body in the automatic switch-on chambers (shocks at switching on).

Деист ни е фри;кц ион н пр едохр те л ын ы .ч муфт основано на праскальзыванин труиигхс .поверхностей в случае превышени заданного крут щего мо.мента. Муфты при срабатывании выдел ют -большое количество тепла, которое сопуствуетс износом трущихс поверхностей. Фактический момент срабатывании очень велик л нестабилен, и может превышать иоашнальный чрут щий .момент в несколько раз.Deisthe fr; cc ion np th o hpl sys. H. Clutches are based on praskalzyvanin truiigkhs surfaces in case of exceeding a given torque torque. The clutches, when triggered, generate a large amount of heat that is associated with the wear of the rubbing surfaces. The actual moment of triggering is very large and unstable, and may exceed the internal twisting moment several times.

Целью изобретени вл етс полное отключение силовой установки машины от рабочего органа во врем пр-ахода ее ра.бочимThe aim of the invention is the complete shutdown of the power plant of the machine from the working body during its operation.

органом мимо древесных в.ключений. Эти достигаетс путем соосного совмещени фрикционной лосто нню заМ|Кнутой -муфты с шариковым механ.измОМ выключени . Сигналом дл срабатывани предохранительного устройства служит угловое перемещение редуктора траНС|М)Иссии, И1меющего осевую подвеску, совмещенную с осью муфты.organ by woody inclusions. This is achieved by coaxially aligning the friction lag of the Mm | Whip-muff with a ball-off switching mechanism. The signal for the actuation of the safety device is the angular displacement of the gearbox reducer | M) Issii, Imex axle suspension, combined with the axis of the coupling.

На ф.иг. 1 изображено предлагаемое устройство , кинематическа схем-а; на фиг. 2- шариковый ,механиз.м вьгкл-ючвннл в разрезе.On fig. 1 shows the proposed device, kinematic schemes-a; in fig. 2-ball, mechanized cross-sectional section.

Редуктор Д трансмиссии машины имеет осевую подвеску, пружину 2, ведомый вал ,, кото (рый может быть совмещен с осью ведущего вала в 3iaiBHcHMOCTM от требований, п/редъжвл емых трансмиссией машины. На карпусг по оси вращени редуктора установлен щариковый 1механ,иам выключени 4, союсно с коTopbiiM установлена фракционна муфта 5 с ведущим валом 6.The gearbox D of the transmission of the machine has an axial suspension, a spring 2, a driven shaft, which (can be combined with the axis of the drive shaft in 3iaiBHcHMOCTM from the requirements of the transmission reducer of the machine). , consistent with KotopbiiM, a fractional clutch 5 with a drive shaft 6 is installed.

Шариковый механ1из.м выключени 4 состоит из полумуфты 7, Щ|ариков 8 и плавающей полумуфты 9. Шарики установлены в сепараторе 0, который Ж6СТ1КО св зан с неподвижной ча1стью механизма. Пл:ав(аЮща полумуфта 9 через щариковый подшипник II соедин етс с отключающим мек)аннзмом У2 фр1И кционн ОЙ диуфты 5.The ball mechanism for switching off 4 consists of half coupling 7, U | ariks 8 and floating coupling half 9. The balls are installed in the separator 0, which is connected to the fixed part of the mechanism. PL: AB (the half-coupling 9 through the ball bearing II is connected to the shut-off mec) with an U2 of the double axle coupling 5.

Устройство ра;ботает следующие образом. Ведущий вал 6 передает крут щий моментThe device pa; bots as follows. Drive shaft 6 transmits torque