SU407769A1 - Железнодорожный сцепной транспортер - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к устройствам дл  перевозки по железной дороге крупногабаритных длинномерных грузов, в частности нефтехимических аппаратов, металлоконструкций и др.

Известны железнодорожные сцепные транспортеры преимущественно дл  перевозки длинномерных грузов, состо щие из сцепа платформ, крайние из которых снабжены поперечными брусь ми и поворотными в горизонтальной плоскости верхними и нижними площадками, одна верхн   из которых имеет возможность продольного перемещени  относительно нижней площадки, причем на верхних площадках укреплены шарнирные балки, опирающиес  на нодушки, установленные в кронштейнах, укрепленных на нижних площадках . Однако известными транспортерами можно транспортировать только цилиндрические грузы. Кроме того, сложен процесс погрузки-разгрузки , так как грузы невозможно перекатывать из-за наличи  на них люков, штуцеров, косынок, ребер и т. д. Помимо этого , в известных транспортерах сложно установить подвижную верхнюю площадку по оси платформы, что необходимо дл  нормальной эксплуатации и возможно выскальзывание подвижной площадки под грузом при толчках во врем  движени  транспортера и на поворотах.

Целью изобретени   вл етс  погрузка и разгрузка грузов различной конфигурации и обеспечение точ-ности установки груза на транспортере.

Эта цель достигаетс  за счет того, что поперечные брусь  выполнены подвижными в вертикальной плоскости посредством домкратов , смонтированных на концах брусьев, а подушки выполнены перемещаемыми по высоте

кронштейнов. Верхн   подвижна  площадка имеет фигурный выстун с профилированным пазом, в котором установлен палец, закрепленный на конце штанги, соединенной другим концом с амортизатором, укрепленным на

платформе.

Подушки могут быть выполнены с пазами на одной из опорных поверхностей и с выступами на боковых поверхност х, причем кронштейны имеют пазы дл  выступов подущек.

Поперечные брусь  могут быть снабжены опорными роликами.

Па фиг. 1 показан предлагаемый транспортер , общий вид; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел I на фиг. 1; па

фиг. 4 - разрез по Б - Б на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез по В--В на фиг. 1.

Транспортер состоит из сцепа платформ. Крайние платформы 1 и 2  вл ютс  несущими и имеют раму 3, на которой установлены

поворотные в горизонтальной плоскости вер.хп   4 и нижн   5 площадки. Верхн   площадка 4 одной из крайних платформ имеет возможность продольного неремещени  вдоль нижней площадки 5. В верхнен площадке 4 есть фигурный выступ, в котором выполнен профильный паа 6. В пазу 6 расположен налец 7, закрепленный на конце щтанги 8, соединенной другим концом с амортизатором У, укрепленным на раме 3 платформы. На верхних площадках 4 укреплены щариирные опорные балки 10, опирающиес  на подущки 11, установленные в кронщтейнах 12, укрепленных на нижних площадках 5. Подущки 11 имеют пазы на одной из опорных поверхностей и выступы на боковых новерхпост х, а кронщтейны 12-пазы дл  выступов подушек . На раме 3 р дом с площадками 4 и 5 установлены поперечные брусь  13, выполненные подвижными в вертикальной плоскости посредством домкратов 14, смонтированных на концах брусьев. Брусь  13 снабжены опорными роликами 15. При разгрузке нод домкрато .м 14 устанавливают опоры 16, а под груз 17 подкладывают инвентарный опорный бащмак 18. Поперечные брусь  13 снабжены кронштейнами 19, выполн ющими роль направл ющих упоров.

Во врем  транспортировани  груз 17 установлен и закреплен на опорных балках 10. При установке цилиндрических грузов больщих диаметров подущки 11 размещаютс  в кронщтейнах 12 в крайнее нижнее положение . При установке цилиндрических грузов меньщих диаметров подущки И перемещают по высоте кронштейнов 12 и устанавливают на требуемом уровне. При этом выступы нодушек вход т в пазы кронщтейнов. При установке плоских грузов опорные балки, поворачива сь , опускаютс . Подущки 11 поворачиваютс , и балки опираютс  на опорные поверхности подущек, выполненные с пазами . При этом опорные ребра балок вход т в пазы подущек. При разгрузке поперечные брусь  13 поднимают посредством домкратов 14, под которые устанавливают опоры 16. Опорные балки 10 за счет подъема груза освобождаютс . Затем вьшимают подущки 11 со стороны выгрузки, после чего опорные балки 10 опускают ниже опорной поверхности брусьев 13. При наклоне поперечных брусьев 13 с помощью домкратов 14 груз 17 на бащмаках 18 перемещаетс  по роликам 15 брусьев 13 с платформы на стеллаж или клети, устанавливаемые р дом с транспортером.

Погрузка осуществл етс  в обратной последовательности . При это.м груз сгалкивастс  со стеллажа па поперечные брусь  13 с по.мощью, например, тракторов и после установки его по оси транспортера опускаетс  дол1кратами 14 на опорные балки 10 и закрепл етс  на них. Подвижна  площадка 4 при погрузке устанавливаетс  по продольной оси транспортера. За счет перемещени  выступа с профильным пазом 6 относительно пальца 7, св занного с рамой 1 через штангу 8 н амортизатор 9, площадка 4 перемещаетс  в исходное положение, совпадающее с поперечной осью транспортера. При повороте площадки 4 профильный паз 6 перемещаетс  относительно пальца 7, и площадка 4 смещаетс , что компенсирует изменение длины базы транспортера на повороте.

Предмет изобретени 

Claims (3)

1.Железнодорожный сцепной транспортер преимущественно дл  перевозки длинномерных грузов, состо щий из сцена платформ,

крайние из которых снабжены поперечными брусь ми и поворотными в горизонтальной плоскости верхними и нижними площадками, одна верхн   из которых имеет возможность продольного перемещени  относительно нижней площадки, причем на площадках укреплепы шарпирные опорные балки, опирающиес  па подушки, устаповленные в кронштейнах , укрепленных на нижних площадках, отличающийс  тем, что с целью погрузки

и разгрузки грузов различной конфигурации и обеспечени  точности установки груза на транспортере, поперечные брусь  выполнены подвижными в вертикальной плоскости посредством домкратов, смонтированных на

концах брусьев, а подущки выполнены перемещаемыми по высоте кронщтейпов; верхп   подвил на  площадка имеет фигурный выступ с профилированным пазом, в котором установлен палец, закрепленный на конце щтанги , соединенной другим концом с амортизатором , укрепленным на платформе.

2.Транспортер по п. 1, отличающийс  тем, что подушки выполнены с пазами на одной из опорных поверхностей и с выступа .ми на боковых поверхност х, причем кронщтейны имеют пазы дл  выступов подушек.

3.Транспортер по п. I, отличающийс  тем, что поперечные брусь  снабжены опорными роликами.

Фиг

/ ffmff i f iff w w.

2

L

-Лп