SU406136A1

SU406136A1 - VPTB ^ tp ^^^ u ^

Info

Publication number: SU406136A1
Application number: SU1644498A
Authority: SU
Inventors: В. Н. Варфоломеев Б. И. Кнрпиченко В. Я. Мостославский В. И. Зрелов Авторы изобретени Н. Я. Говорущеико
Original assignee: витель Харьковский автомобилыю дорожиый институт
Priority date: 1971-04-01
Filing date: 1971-04-01
Publication date: 1973-11-05

Description

1one

Изобретение относитс к области диагностировани тех П1ческого состо ни транспортных средств, а именно к стендам дл измеренн тормозных параметров автомобил .The invention relates to the field of diagnosing those of the P1skii state of vehicles, namely, stands for measured vehicle braking parameters.

Известны стенды дл нзмереии тормозиых параметров автомобил , которые содержат рамы с опорными барабанами и расположенным между указанными барабанами подвижным роликом, тормозпую педаль с регулирующим усилие пневмоцилиндром, электрические машины, измерительные приборы и рычаги. Одиако эти стенды не обеспечивают возможности одновременного измерени за один процесс торможени тормозного пути , максимальиого замедлени при торможеНИИ и времени срабатывани тормозов, одновременности торможени отдельных колес и наличи воздуха в тормозах с гидроприводом , а также возможности эллннсности тормозных барабанов.Known stands for the measurement of vehicle braking parameters, which contain frames with supporting drums and a movable roller located between the indicated drums, a pneumatic cylinder braking pedal, electric machines, gauges and levers. Odiako these stands do not provide the possibility of simultaneous measurement of braking distance for one process, maximum deceleration during braking and brake response time, simultaneous braking of individual wheels and the presence of air in hydraulic brakes, as well as the ability of brake drums.

Предлагаемый стенд отличаетс тем, что иа нем установлен электрически св занный с указательным прибором потенциометр, ползунок которого размещен на рычаге и кинематически св заи с толкателем, подвижно установленным иа валике с винтовой нарезкой , соединениым с подвижным роликом, причем по обеим сторона.м рычага с ползунком расположены контакты, электрически св заииые с измерительными приборами, а в The proposed stand is characterized by the fact that a potentiometer electrically connected with a pointing device is installed, the slider of which is placed on the lever and kinematically connected to the pusher, movably mounted roller shaft with screw thread connected to the movable roller, and on both sides of the lever slider located contacts electrically connected with the measuring devices, and in

верхней частн пневмоцилиндра тормозной псдалн установлен датчик нарастани давлени , электрически св занный с измерительным прибором.An upper pressure cylinder is installed in the upper part of the pneumatic cylinder. The pressure sensor is electrically connected with the measuring device.

Ыа фиг. I и 2 изображен предлагаем11п | стенд.Wah FIG. I and 2 depict offer 11p | stand.

Стенд содержит раму /, иа которой в подщипниках 2 установлены опорные барабаны 3, причем ведущие барабаны соединены между собой электромагнитной муфтой 4 и через муфту 5 - с приводным электродвигателем 6. На раме / стенда между барабанами 3 каждой пары расположено устройство 7, включающее валик 8, св занный с барабанами 3 подвижным роликом 9. На одном конце валика 8 имеетс толкатель 10, взанмодействую1цнй с рычагом //, к которому жестко прикреплен ползупок /2 потенциометра 13, св занного с пзмерительиым прибором М. В свою очередь, в двух диаметрально противоположных сторонах рычага // наход тс две пары коптактов: с одной стороны- нормально разомкнута пара коптактов 75, электрнчески св занна со световым индикатором 16, а с другой стороны - норма .пьпо замкнутые контакты /7, элект|1ическ1 св занные с электросекундомером 18. На другом конце валика 5 размен1ен кулачок 19, взаимодействующий с контактами 20, соедннеиными с электрическими счетчикамиThe stand contains a frame /, and the supporting drums 3 are installed in the support 2, the leading drums are interconnected by an electromagnetic clutch 4 and through the clutch 5 - with a driving electric motor 6. On the frame / stand between the drums 3 of each pair there is a device 7, including a roller 8 associated with the drums 3 by the movable roller 9. At one end of the roller 8 there is a pusher 10, which is engaged with a lever //, to which a crawl / 2 of the potentiometer 13 connected with the measuring device M. is rigidly attached. In turn, it is two diameters but on opposite sides of the lever // there are two pairs of contacts: on the one hand, a normally open pair of contacts 75 that are electrically connected with the indicator light 16, and on the other hand - the norm. with closed contacts / 7, electr. 18. At the other end of the roller 5, the cam 19 interacting with the contacts 20 connected to electric meters is exchanged

21. Дл создани нормированного усили иа педаль 22 тормоза в кабиие 23 диагностируемого автомобил устанавливаетс дииамометрическа недаль 24, состо ща из шарнирно ирикреиленного к упорному рычагу 25 с захватами 26 пневмоцнлиндра 27 со иггоком 28, унравл емым электрониевматическим краном 29. В верхней части иневмоии;пп1дра 27 расноложен датчик 30 нарастани усили на недаль, электрически св занный с дву.хкоординатным самонисцем 31. Пневмоцилиндр 27 трубопроводом 32 через пневматический редуктор 33 соединен с воздушным ресивером 34. Контроль давлени в системе нодачи воздуха нроизводитс манометром 35. 21. In order to create a normalized force, the brake pedal 22 in the cabiia 23 of the diagnosed vehicle is set to a diametric gauge 24, consisting of hinged and pointing to the stop lever 25 with the grips 26 of the pneumo-cylindrical 27 with the needle 28, with an adjustable electronic valve 29 In the upper part, invoice. 27, the boosting force sensor 30 is located to the near distance, electrically connected with the two-coordinate samonis 31. The pneumatic cylinder 27 by pipe 32 through the pneumatic reduction gear 33 is connected to the air receiver 34. Pressure control The laziness in the air dispensing system is produced by a pressure gauge 35.

Коитроль и изм.ерение тормозных параметров автомобил производ т следующим образом.The coitrol and measurement of the braking parameters of the automobile are performed as follows.

Автомобиль устанавливают провер емыми колесами на онорные барабаны 3 стенда и закренл ют в его кабине недель 24. При этом )пор штока 25 пиевмоцилиндра 27 устанавливают на педаль 22 тормоза и фиксируют одпн конец рычага 25 с пневмонплиидром 27 на полу кабины 23, а другой с помощью захвата 26-г па рулевой колонке. Стрелки электросчетчиков 21 и электросекундомеров 18 став т при этом на нулевые . Затем включают электродвигате. 6 и раскручивают барабаны 3, производ тем самым разгон колес автомобил до определенной скорости, с которой будет производитьс иснытаггие. Выдержав заданное врем при установившейс скорости колес, одновременно отключают электродвигатель 6. электромагнитную муфту 4, включают динамометрическую недаль 24 и все измерител1 пьте приборы. Величииу тормозного пути каждого колеса автомобил определ ют по числу оборотов барабанов 3, вращаюп;их во врем работы через подвижпый ролик 9 валик 8 с кулачком 19, который при вран1,ении периодически замыкает коитакты 17, а те, в свою очередь, гюдают импульсы, регистриуемые электросчетчиками 21. Число оборотов барабаиов 3, соответствующее величине тормозпого пути, регистрируют за врем торможеии , т. е. с момента начала нажати на педаль 22 тормоза и до нолной остапоикн колес.The car is installed with checked wheels on the on-wheel drums of the 3 stands and is closed in its cockpit for 24 weeks. At the same time, the pores of the stem 25 of the pneumatic cylinder 27 are mounted on the brake pedal 22 and the one end of the lever 25 is fixed with the pneumatic rim 27 on the floor of the cab 23, and the other with Capture a 26-g pa steering column. The arrows of the meters 21 and of the electrosecond 18 are then set to zero. Then turn on the electric motor. 6 and spin up the drums 3, thereby accelerating the wheels of the car to a certain speed at which istaggy will be produced. Having sustained a predetermined time at a steady speed of the wheels, simultaneously disconnecting the electric motor 6. Electromagnetic clutch 4, turn on the torque wagon 24 and all gauges. The magnitude of the stopping distance of each car wheel is determined by the number of revolutions of the drums 3, rotated, and during operation through the slide roller 9, the roller 8 with the cam 19, which periodically closes the coitacts 17 when entering, and in turn, pulses recorded by electricity meters 21. The speed of the barbers 3, corresponding to the braking distance, is recorded during braking, i.e., from the moment the brake pedal 22 begins to press and to the full ostapikn wheels.

Онреде.тепне ве;1ичииы максимального замедлени и времеии срабатываии тормозов производ т следующим образом.The maximum speed and time of operation of the brakes are as follows.

При резком торможепии автомобил на степде одновременно включают счетчики 21 тормозного пути и электрические секундомеры 18. Прн торможепии угловые скорости врап;епи колес и валика 8 резко умепьпшютс , а то. катель 10 по инерцин продолжает вра1цатьс с прежней угловой скоростью, скользит но винтовой нарезке валика 8 и перемен1 ,аетс в осевом направлении. При неремещеиии толкатель 10 нажимает на рычаг /У, который размыкает контакты 17 и выключает электросекупдомеры 18, измер ющие During an abrupt deceleration of a car on a stepped motorway, the counters 21 of the braking distance and electric stopwatches 18 are turned on simultaneously. When braking, the angular velocities of wrap, the wheels and the roller 8 abruptly slow down, and then. The inertia puller 10 continues to rotate at the same angular velocity, but slides along the screw cutting of the roller 8 and changes 1, in the axial direction. When not moving, the pusher 10 presses the lever / U, which opens the contacts 17 and switches off the electrical compartments 18, measuring

врем срабатывани тормозов колес. При дальнейше.м перемещении толкатель замыкает контакты 15 электрической цепи индикатора 16. Если тормоза автомобил в хорощем состо нии, то угловое замедление колеса превышает величину замедлени , па которую отрегулироваи зазор между контактами 15, и замыкающнес при этом контакты 15 включают цепь светового индикатора 16 и включают последний. При неисправных тормозах индикатор 16 не загораетс .wheel braking time. With further movement, the pusher closes the contacts 15 of the electrical circuit of the indicator 16. If the car's brakes are in good condition, then the angular deceleration of the wheel exceeds the deceleration value that the gap between the contacts 15 adjusts and the contacts 15 turn on the light indicator circuit 16 and include the latter. With faulty brakes, indicator 16 does not light up.

По разности показаний электросекупдомеров 18 суд т об одновременности торможени отдельных колес. Во врем нроцесса торможени датчик 30 подает сигпал на двухкоордииатный самописец 31, который и производит запись диаграммы измеиепи величины замедлеии в зависимости от усили , прикладываемого к педали 22 тормоза. По характеру получаемой диа1рам.мы определ ют наличие воздуха в тормозах с гидроприводом . Определение эллипспости тормозных барабапов производ т при медленном прокручивании барабанами 3 стенда слегка приторможенных колес автомобил . При наличии эллипспости колодки тормозов будут периодически касатьс тормозиого барабапа, а, следовательно, будет происходить периодическое измепение угловой скорости онорпых барабапов, что вызывает перемен.1ение толкател 10, воздействующего через рычаг // па ползупок 12 потепциометра 13, переме1ца его. Вследствие перемеп1епи ползупка 12 по потенциометру 13 электрический ток в. цепи измеп етс , и измеп ютс показани измерительного прибора 14, отражающие паличие эллипспости тормозного барабапа колеса автомобил .According to the difference in readings of the electric super home companies, 18 judge about simultaneous braking of individual wheels. During the deceleration process, the sensor 30 supplies a sigal to a two-coordinate recorder 31, which records the deceleration measurement diagram depending on the force applied to the brake pedal 22. By the nature of the resulting diameter, we determine the presence of air in the hydraulic brakes. Determination of the ellipse of the brake drum is performed by slowly spinning the drums with 3 stands of slightly braked wheels of the car. In the presence of an ellipse, the brake pads will periodically touch the brake drum, and therefore there will be a periodic measurement of the angular velocity of the brake drum, which causes a change in the pusher 10 acting through the lever // on the strapway 12 of the heat meter. Owing to the shifting of the creeping 12 on the potentiometer 13, the electric current c. the chains are measured, and the readings of the measuring device 14 are reflected, reflecting the ellipse of the car's brake drum.

Предмет изобретени Subject invention

Степд дл контрол и измерени тормозных параметров автомобил , содержащий раму с опорпыми барабаиами и расноложеппым между указанными барабанами подвижпым роликом, тормозную педаль с регулирующим усилие нневмоцилиндром, электрические мащииы, измерительпые приборы и рычаги, ог.гичающийс тем, что, с целью обеспечени возможиости одновременного измерени за один нроцесс торможеии тормозного нути, максимальиого замедлени , при торможении и времени срабатывани тормозов, одновременности торможени отдельных колес и на.пши воздуха в тор.мозах с гидропрпводом , а также обеспечепи возможиости измереии эллипспости тормозных барабанов, на стенде установлен электрически св занный с указателыпэ1м прибором потепцио.метр, ползунок которого размещен на 1)ычаге и кинематпчески св зан с толкателем, подвижпо устаповлеппым на валике с винтовой парезкой , соедииеииым с подвижным роликом, причем но обеим сторонам рычага с ползунком расположены контакты, электрическиA step to monitor and measure the braking parameters of a car, which contains a frame with supporting bellows and a movable roller between the indicated drums, a brake pedal with a regulating force by a pneumatic cylinder, electrical gears, gauges and levers, so that it can be simultaneously measured for one process of braking brake braking, maximum deceleration, when braking and the time of braking, simultaneous braking of individual wheels and on air ha in tor.mozah with gidroprpvodom and obespechepi vozmozhiosti izmereii ellipsposti brake drum, installed on the stand are electrically coupled to ukazatelype1m poteptsio.metr instrument, which is placed on the slider 1) ychage kinematpcheski and associated with a pusher, podvizhpo ustapovleppym on a roller screw paresis, with a moving roller, but both sides of the lever with a slider have contacts, electrically