SU404703A1

SU404703A1 - LOADING DEVICE FOR TESTING OF SHIP ENGINES

Info

Publication number: SU404703A1
Application number: SU1462238A
Authority: SU
Inventors: В. В. Шамраез И. И. Бормотов
Priority date: 1970-07-24
Filing date: 1970-07-24
Publication date: 1973-10-22

Description

1one

Изобретение отпоситс к судостроению, в частности к устройствам дл иснытаний гребных установок судов.The invention relates to shipbuilding, in particular, to devices for testing rowing installations of ships.

Известны нагрузочные устройства дл испытани судовых двигателей на стендах в виде гидравлического тормоза, например, лопастного типа, содержащего статор с лапами дл креплени тормоза к фундаменту, ротор и вал, размещенный в корпусе статора на подшипниках и присоедин емый непосредственно к валу двигател . Однако такие гидравлические тормоза не создают осевых усилий и имеют больщие размеры.Load devices are known for testing ship engines on stands in the form of a hydraulic brake, for example, of a vane type, comprising a stator with legs for attaching the brake to the foundation, a rotor and a shaft housed in the stator housing on bearings and connected directly to the engine shaft. However, such hydraulic brakes do not create axial forces and are large.

Целью изобретени вл етс обеспечение возможности испытани главных судовых двигателей вместе с валопроводами на стапеле.The aim of the invention is to provide the possibility of testing the main marine engines together with shafting on the stocks.

Эта цель достигаетс тем, что вал гидравлического тормоза предлагаемого устройства выполнен с отверстием конической форумы дл установки его на конусе гребного вала, а в крышках подшипников образованы кольцевые полости, в которые под давлением подают жидкость дл создани осевой нагрузки на валопровод, равной упору гребного винта.This goal is achieved by the fact that the hydraulic brake shaft of the device is made with a hole in the conical forums to install it on the propeller shaft cone, and annular cavities are formed in the bearing caps into which pressurized fluid is supplied to create an axial load on the shaft line equal to the propeller stop.

Дл уравновешивани момента, передаваемого от ротора к статору, па последнем с противоположных сторон имеютс гидроопоры- цилиндры с плунжерами, в которые под давлением поступает жидкость и нолости которых сообщены между собой попарно с помощью трубок.In order to balance the moment transmitted from the rotor to the stator, hydro-pores are provided on the latter from opposite sides — cylinders with plungers, in which liquid is pumped under pressure and whose feet are communicated between each other in pairs using tubes.

На фиг. 1 изображено описываемое нагрузочное устройство, продольный разрез; наFIG. 1 shows the described load device, a longitudinal section; on

фиг. 2 - то же, вид сбоку.FIG. 2 - the same, side view.

Нагрузочное устройство представл ет собой гидравлический тормоз, например, лопастного типа, вл ющийс поглотите, ем механической энергии. Гидравлический тормоз состоит изThe load device is a hydraulic brake, for example, of the paddle type, which is absorbed by mechanical energy. The hydraulic brake consists of

статора 1, ротора 2, вала 3, подшипников 4 и труб 5 с клапанами 6 дл заполнени полости тормоза водой, а также дл обеспечени циркул ции воды с целью отвода выдел емого тепла. В качестве опор ротора в тормозеstator 1, rotor 2, shaft 3, bearings 4 and pipes 5 with valves 6 for filling the brake cavity with water, as well as for ensuring the circulation of water to remove heat. As a support for the rotor in the brake

применены опорно-упорные подшипники, воспринимающие также и макси.чальные осевые усили , необходимые дл испытаний упорных подщипников валопроводов как на переднем, так и на заднем ходу. Крышки 7 подшипниковSupport-thrust bearings are also used, which also receive the maximum axial forces necessary for testing axial shaft linings in both forward and reverse. 7 bearing caps

гидравлического тормоза охватываютс цилиндра:ми 8, при этом между ними образуютс кольцевые полости. В другом исполнении цилиндры могут быть образованы в крышках подшипников, а плунжерами будут кольца,hydraulic brakes are covered by cylinder 8, with annular cavities being formed between them. In another design, cylinders can be formed in bearing caps, and the plungers will be rings,

вставленные в эти цилиндры.inserted into these cylinders.

Давлением жидкости крышки подшипников подпираютс со стороны кормы при испытани х гребной установки на передний ход н со стороны носа нри испытани х на задний ход.The fluid pressure of the bearing caps is supported on the stern side when testing the propulsion system for forward travel and for the forward side of the prop test.

Осевые усили , создаваемые в кольцевых полост х , поддерживаютс с помощью гидронасоса 9 и гидроаккумул тора 10 или какимилибо другими оредствами и контролируютс манометром И.The axial forces generated in the annular cavities are supported by the hydraulic pump 9 and the hydraulic accumulator 10 or by some other means and are controlled by a pressure gauge I.

Дл уравновешивани момента, передаваемого от ротора к статору, предусмотрены гидроопоры , состо щие из плунжеров 12 и цилиндров 13. Чтобы реакции обеих опор были одинаковыми и конец гребного вала не получал дополнительных нагрузок, .полости одновременно работающих гидроопор попарно сообщаютс трубками 14.In order to balance the moment transmitted from the rotor to the stator, hydraulic supports are provided consisting of plungers 12 and cylinders 13. In order for the reactions of both supports to be the same and the end of the propeller shaft not to receive additional loads, the cavities of the simultaneously operating hydraulic supports are in pairs communicated by tubes 14.

Нагрузочное устройство крепитс на конусе 15 гребного вала, как и винт, с помощью гайки 16.The load device is attached to the propeller cone 15, like a screw, with a nut 16.

Перед началом испытаний гребной установки судна полость гидравлического тормоза заполн ют водой, а кольцевые полости между крышками подщипникоБ вала и цилиндрами и полости гидроопор - маслом или другой аналогичной жидкостью. По мере набора оборотов гребным валом и ротором гидравлического тормоза и повыщени его тормозного момента статор последнего стремитс провернутьс в том же направлении, вызыва соответствующее повышение давлени жидкости в полост х цилиндров гидроопор.Before starting the tests of the rowing installation of the vessel, the hydraulic brake cavity is filled with water, and the annular cavities between the covers of the shaft bearing and the cylinders and the cavity of the hydraulic bearing are filled with oil or other similar liquid. As the propeller shaft and rotor of the hydraulic brake rotate and the braking torque rises, the stator of the latter tends to rotate in the same direction, causing a corresponding increase in fluid pressure in the cavities of the hydrophor.

При изменении направлени вращени гребного вала статор стремитс провернутьс в противоположную сторону, и в работу вступает друга пара гидроопор.When the direction of rotation of the propeller shaft is reversed, the stator tends to rotate in the opposite direction, and another pair of hydrophors takes over.

Если в процессе испытаний оказываетс , что нагрузка гребной установки судна на требуемом режиме недостаточна, то увеличиваютIf during the tests it appears that the load of the ship’s rowing installation in the required mode is insufficient, then

степень заполнени полости гидравлического тормоза, если же нагрузка велика - степень заполнени уменьшают.the degree of filling of the hydraulic brake cavity, if the load is large, the degree of filling is reduced.

Требуемое осевое усилие на гребном валу дл .каждого режима работы гребной установки создают путем изменени давлени в кольцевых полост х между крышками подшипников и цилиндрами с помощью, например, насоса . The required axial force on the propeller shaft for each mode of operation of the rowing unit is created by varying the pressure in the annular cavities between the bearing caps and the cylinders using, for example, a pump.

Предмет изобретени Subject invention

Нагрузочное устройство дл испытани судовых двигателей в виде гидравлического тормоза , например, лопастного типа, содержащего статор, ротор и вал, размещенный в корпусе статора на подшипниках, отличающеес тем, что, с целью испытани главных судовых двигателей вместе с валопроводами на стапеле , вал гидравлического тормоза выполнен с отверстием конической формы дл установки его на конус гребного вала, причем в крышках подшипников вала образованы кольцевые полости, в которые под давлением поступает жидкость дл создани осевой нагрузки на валопровод, имитирующей упор гребного винта, а на статоре на противоположных сторонах закреплены опоры в виде цилиндров с двум парами плунжеров, в которые подA load device for testing marine engines in the form of a hydraulic brake, for example, of a blade type, comprising a stator, a rotor and a shaft housed in a stator housing on bearings, characterized in that, in order to test the main marine engines together with the shaft lines on the slipway, the hydraulic brake shaft made with a conical hole to install it on the cone of the propeller shaft, with annular cavities in the bearing caps of the shaft bearings into which pressure is supplied to create axial pressure narrow on shafting simulating stop the propeller, and on the stator on opposite sides of the fixed support in the form of cylinders with two pairs of pistons, in which under

давлением поступает жидкость и которые служат гидроопорами дл уравновешивани момента, передаваемого от ротора к статору, причем полости цилиндров сообщаютс между собой попарно трубками.the pressure enters the liquid and which serve as hydraulic supports for balancing the moment transmitted from the rotor to the stator, with the cylinder cavities communicating with each other in pairs by tubes.

..

1515

1Z1Z