SU403002A1

SU403002A1 - DEVICE FOR CONTROLLING DC MOTOR MOTOR

Info

Publication number: SU403002A1
Application number: SU1496412A
Authority: SU
Inventors: Н. И. Олейник В. А. Сычев В. М. Пожидаев
Priority date: 1970-11-16
Filing date: 1970-11-16
Publication date: 1973-10-19

Description

1one

Известны устройства дл управлени электродвигателем посто нного тока, содержапиге двухтиристорпые триггеры дл пуска н динамического торможени . Однако такие устройства ненадежны в режиме динамического торможени , так как оба плеча вспомогательного триггера подключены параллельно обмотке кор .Devices are known for controlling a direct current motor, including two-triggers for starting and dynamic braking. However, such devices are unreliable in dynamic braking mode, since both arms of the auxiliary trigger are connected parallel to the winding of the core.

Предлагаемое устройство отличаетс от известных тем, что одна цепь вспомогательного триггера, состо ща из последовательно соединенных тормозного резистора и тиристора, подключена параллельно корю электродвигател , а друга цепь - параллельно резистору основного триггера.The proposed device differs from the known ones in that one auxiliary trigger circuit, consisting of series-connected braking resistor and thyristor, is connected in parallel to the motor core, and the other circuit is parallel to the main trigger resistor.

Такое выполнение устройства позвол ет повысить надежность работы в режиме динамического торможени .Such an embodiment of the device makes it possible to increase the reliability of operation in the dynamic braking mode.

Па чертеже дана схема описываемого устройства .Pa drawing is a diagram of the described device.

Основной двухтиристорный триггер, содержащий тиристоры 1 и 2, коммутирующий конденсатор 3 и резистор 4, предназначен дл пуска электродвигател 5, а вспомогательный двухтиристорный триггер, содержащий резисторы 6 и 7, коммутирующий конденсатор 8 и тиристоры 9 и 10 - дл его динамического торможени .The main two-thyristor trigger containing thyristors 1 and 2, switching capacitor 3 and resistor 4, is intended for starting the electric motor 5, and the auxiliary two-thyristor trigger containing resistors 6 and 7, switching capacitor 8 and thyristors 9 and 10 for its dynamic braking.

Поочередным включением тиристоров 1 и 2 можно регулировать скорость электродвигател . Дл перевода электродвигател в режим динамического торможени ociioBHoii триггер иеревод в такое состо ние, при котором тиристор 1 включен, а тиристор 2 выключен.By alternately turning on the thyristors 1 and 2, it is possible to regulate the speed of the electric motor. To put the motor into dynamic braking mode, the ociioBHoii trigger and the switch are in such a state that the thyristor 1 is turned on and the thyristor 2 is turned off.

Далее па управл ющие электроды тирнсторов 9 и iO подают управл ющие сигналы, которые обеспечивают поочередное переключение этих тирпсторов. К обмотке кор электродвигател иериодппески с задаипой скважностью нодключают юрмозаое сопротивление 7. Изменением скважности можно регулировать интенсивность торможени . Дл перевода электродвигател в режим пуска всиомогательпый триггер перевод т в такое состо ние, при котором тиристор 10 включен, а тиристор 9 выключен .Next, a pair of control electrodes of the tyrnstors 9 and iO provide control signals that provide alternate switching of these tirpstors. To the winding of the electric motor iriod-pesky with a porosity of the duty cycle, the resistance of 7 is switched on. By varying the duty cycle, the braking intensity can be adjusted. To translate the motor into the start mode, the all-triggered trigger is placed in such a state that the thyristor 10 is turned on and the thyristor 9 is turned off.

Надежность работы вспомогательного триггера повышаетс за счет того, что в режиме пуска оба тпрпстора вспомогательного триггера выключеиы, а коммутирующий конденсатор 8 при открытом тиристоре 9 всегда зар жаетс до напр жени , равного нанр женню источника питани . Это создает необходимые сл() дл лаппраии тирнстора 9 в момент ;одачп сигнал; на тнрнстор 10. В известных ке ycTj ciiCiBax напр жение lia коммутируюue/i коиденсаторе всегда меньше напр жени гсточника питани , причем но мере тормол еHii i э.1е1чгр()дв)1гател оно еще снижаетс .The reliability of the auxiliary flip-flop increases due to the fact that in start-up mode, both the auxiliary flip-flop triggers are off and the switching capacitor 8 with the open thyristor 9 is always charged to a voltage equal to the power source. This creates the necessary word () for lapprai tyrnstor 9 at the moment; admission signal; on the input 10. In the case of the ycTj ciiCiBax, the voltage of the lia commuting / i co-capacitor is always less than the voltage of the power supply, but the extent of braking is still decreasing.

3 Предмет изобретен и 3 Item invented and

Устройство дл управлени электродвигателем посто ииого тока, содержащее основной двухтиристоргтьп триггер, в цень одного из тиристора которого включен корь электродвигател , а в цепь другого - резистор, и всномогательный двухтиристорный триггер, однаA device for controlling a direct current electric motor, containing a main two-thyristor trigger, at the price of one of the thyristors of which is the measles of an electric motor, and in the circuit of the other - a resistor, and a dual-thyristor trigger, one

4four

цень которого, состо ща из последовательно соединенных тормозного резистора и тиристора , подключена параллельно корю электродвигател , отличающеес тем, что, с целью повышени надежности работы в режиме динамического торможени , параллельно резистору основного триггера нодключена друга цепь вспомогательного триггера.the value of which, consisting of series-connected brake resistor and thyristor, is connected in parallel to the motor's kory, characterized in that, in order to increase the reliability of operation in the dynamic braking mode, another auxiliary trigger circuit is connected parallel to the main trigger resistor.