SU4020A1

SU4020A1 - Ship screw propeller

Info

Publication number: SU4020A1
Application number: SU4106A
Authority: SU
Inventors: М.А. Воскресенский
Original assignee: М.А. Воскресенский
Filing date: 1925-04-15
Publication date: 1927-11-30

Description

На фиг. 1 - 8 схематического . чертежа по сн етс устройство предлагаемого изобретени . FIG. 1 - 8 schematic. The drawing explains the apparatus of the present invention.

Предлагаемое винтовое гребное устройство дл судов состоит из двух гребных винтов, которые расположены по винтовым лини м в два р да в трубах а и б (если место позвол ет, то число винтов может быть и больше двух) по бокам судна (фиг. 1 и 3). Гребные винты привод тс во вращение от вала -/О (фиг. 4 и 5) двигател посредством зубчатых передач 9 - 6, /-(, J--1 и 3-1. Лопасти делаютс поворотными при помощи зубчатых реек е и секторов д, скрепленных с ос ми лопастей. Угол поворота лопастей устанавливаетс посредством передвижени зубчатых реек е (фиг. 4 и б), изогнутых по ломаной БИНТОВОЙ линии и вращающих зубчатые секторы д. Сближенные части реек помещаютс в желобах утолщени к (фиг. 4 и 5); таким образом эти части могут вращатьс в отверстии стенки л и продвигатьс вперед и назад- дл изменени угла наклона лопастей.The proposed screw propeller for ships consists of two propellers, which are arranged in two rows of screw lines in pipes a and b (if space permits, the number of screws may be more than two) on the sides of the vessel (Fig. 1 and 3). The propellers are driven in rotation from the shaft - / O (Fig. 4 and 5) of the engine by means of gears 9-6, / - (, J - 1 and 3-1. The blades are made rotatable by means of gear racks and sectors d The blades are rotated by moving the toothed rack e (Fig. 4 and b), bent along the broken BINT line and rotating the toothed sectors of the e. The contiguous pieces of the rails are placed in the grooves to the thickening (Fig. 4 and 5). ; thus, these parts can rotate in the wall opening l and move forward and backward to change The angle of the blades.

Поворот производитс одновременно дл всех лопастей обоих винтов при помощи т ги 3, котора перемещаетс в продольном направлении судна посредством клиньев Рч - Ра- Последние укреплены в раме ц, соединенной со щтоком .парового цилиндра. Дл продвин ени реек служит диск-. на шариковых подшипниках, который быстро вращаетс (на него давит т га з). Конец оси лопастей имеет .щайбу (фиг. 8), котора вращаетс в глухом подшипнике о, не допускающем ее перемещени . Т га 3 передвигаетс на роликах т (фиг. 4) по брусь м у вследствие на щарикоподшипники rii и ф.) (сриг. 4 и 5). Рама i при подаче пара со стороны i цилиндра нажимает клинь ми р. на шарикоподшипник ф.2, при чем т га з, а за нею диск м и зубчатые рейки, продвигаютс вперед; при пуске пара со стороны л происходит обратное передвижение рамы I, (фиг. 4) на шарикоподшиниках, установленных на брусь х ///, в направл ющих Щ. Величина проRotation is carried out simultaneously for all blades of both screws with the help of tie 3, which is moved in the longitudinal direction of the vessel by means of wedges Rc-Ra- The latter are fixed in the frame c connected to the stem of the steam cylinder. For advancement of reek serves the disk-. on ball bearings, which rotates rapidly (it weighs t ha g). The end of the axis of the blades has a pawl (Fig. 8), which rotates in a deaf bearing about preventing its movement. T ha 3 moves on rollers t (fig. 4) along the bars by force on ball bearings rii and f.) (Srg. 4 and 5). Frame i, when steam is supplied from side i of the cylinder, presses wedges p. on a ball-bearing, f.2, with which tons of gas, and behind it the disk m and the toothed racks move forward; when steam is started from the side l, the frame I, reverse movement (fig. 4) on ball-bearings mounted on the bars /// in the guides Sh is occurring.