SU399614A1

SU399614A1 - THROTTLE DEVICE FOR FUEL CONSUMPTION

Info

Publication number: SU399614A1
Application number: SU1709840A
Authority: SU
Inventors: Е. П. Полевичек В. П. Гуськов Харьковский авиационный институт И. П. Голдаев
Priority date: 1971-10-28
Filing date: 1971-10-28
Publication date: 1973-10-03

Description

1one

Изобретение касаетс автоматического регулировани двигателей, в частности устройств дл управлени расходом топлива.The invention relates to automatic control of engines, in particular, devices for controlling fuel consumption.

Известны дроссельные устройства дл управлени расходом топлива, содержащие корпус и размещенный внутри него трубчатый упругий исполнительный элемент, соединенный с магистралью командного давлени .Throttle devices are known for controlling fuel consumption, comprising a housing and a tubular resilient actuator arranged inside it, connected to a command pressure line.

Предложенное устройство отличаетс от известных тем, что внутренн полость трубчатого элемента соединена с магистралью и жестко сочленена с центрирующим пальцем.The proposed device differs from the known ones in that the internal cavity of the tubular element is connected to the trunk and rigidly articulated with the centering finger.

Это позвол ет повысить поперечную устойчивость устройства.This makes it possible to increase the lateral stability of the device.

На чертеже приведена схема предложенного устройства.The drawing shows a diagram of the proposed device.

Дроссельное устройство имеет корпус 1 с диафрагменным сужением посредине и вставку 2, объедин ющую в единую деталь центральное тело с тонкостенным исполнительным элементом, и установочный стакан. Вставка 2 может быть изготовлена, например, из упругих сортов сталей типа 40Х, Н41ХТ, Н36ХТЮ, Н36ХТЮМ5. Направл ющие буртики стакана обеспечивают необходимую центровку рабочей части центрального тела относительно поверхности проходного сечени диафрагмы на корпусе 1. Стыки между вставкой 2, корпусом 1 и выходным патрубком 3 уплотнены резиновыми кольцами 4. Дл The throttle device has a housing 1 with a diaphragm constriction in the middle and an insert 2, which unites in a single piece the central body with a thin-walled actuator, and the installation cup. Box 2 can be made, for example, from elastic grades of steel of type 40X, H41XT, H36HTYU, N36HTYUM5. The guide flanges of the cup provide the necessary centering of the working part of the central body relative to the surface of the orifice section of the diaphragm on the housing 1. The joints between the insert 2, the housing 1 and the outlet nozzle 3 are sealed with rubber rings 4. For

обеспечени поперечной жесткости центрального тела, ослабленного тонкостенным дросселирующим элементом, в него вварен палец о с выфрезерованными пазами, предназначенными дл подвода рабочей жидкости из полости коллектора А в кольцевую полость Б.providing transverse rigidity of the central body, weakened by a thin-walled throttling element, the finger is welded into it with milled grooves designed to supply the working fluid from the collector cavity A to the annular cavity B.

Торцовые стыки между пальцем 5 и вставкой 2 герметизируют сварочными соединительными швами. Внутренние полости центрального тела заполн ют рабочей жидкостью (консистентными смазками, гидропластмассами и т. п.) методом, исключающим присутствие газовых пузырей.The end joints between the finger 5 and the insert 2 are sealed with welding connecting seams. The internal cavities of the central body are filled with a working fluid (grease, hydroplastic, etc.) using a method that eliminates the presence of gas bubbles.

Дренажное отверстие в пальце 5 закрываетс резьбовой заглушкой 6 с медным уплотнительным кольцом 7, котора одновременно служит входным конусным обтекателем.The drain hole in the pin 5 is closed by a threaded plug 6 with a copper sealing ring 7, which also serves as an inlet cone fairing.

Командное давление в полости А и Б полаетс через боковое резьбовое отверстие по вставке 2. Повышение давлени в полости Б вызывает радиальную деформацию (в направлении от оси дроссел ) тонких стенокThe commanding pressure in cavities A and B is fired through the side threaded hole in insert 2. An increase in pressure in cavity B causes radial deformation (in the direction from the axis of the throttle) of the thin walls

иентрального тела вставки 2 и перекрытие площади кольцевого проходного сечени в районе диафрагмы на корпусе 1. При падении давлени в полости Б в соответствии с упругими характеристиками тонкостенногоthe central body of the insert 2 and the overlap of the area of the annular flow area in the area of the diaphragm on the housing 1. When the pressure in the cavity B drops in accordance with the elastic characteristics of the thin-walled

дросселирующего элемента вставки 2 радиальный размер его в районе диафрагмы уменьшаетс , и площадь дросселирующего кольцевого сечени возрастает. Корнус 1 дроссел сочлен етс с входным трубопроводом через диффузорный переходник 8, обеспечивающий посто нство скорости вдоль оси магистрали. В выходной части с этой же целью навинчен конусный обтекатель 9.the throttling element of the insert 2 decreases its radial size in the region of the diaphragm, and the area of the throttling annular section increases. Cornus 1 throttle is connected to the inlet pipe through a diffuser adapter 8, which provides constant velocity along the axis of the line. In the output part with the same purpose, screwed cone fairing 9.

Така конструкци устройства исключает про вление гистерезисного эффекта, св занного с наличием сухого трени , а также позвол ет обеспечить пр моточность направлени потока дросселируемого компонента, чтоSuch a design of the device eliminates the manifestation of a hysteresis effect associated with the presence of dry friction, and also allows the flow direction of the throttled component to be ensured that

сводит к минимуму нотери давлени , не св занные с дросселированием.minimizes pressure notaries that are not associated with throttling.

Предмет изобретени Subject invention

Дроссельное устройство дл управлени расходом топлива, содержащее корпус и размещенный внутри него трубчатый упругий исполнительный элемент, соединенный с магистралью командного давлени , отличающеес тем, что, с целью новыщени поперечной устойчивости , трубчатый элемент снабжен центрирующим пальцем, а внутренн полость элемента соединена с магистралью.A throttle device for controlling fuel consumption, comprising a housing and a tubular resilient actuator placed inside it, connected to a command pressure trunk, characterized in that, in order to increase lateral stability, the tubular member is provided with a centering pin and the inner cavity of the element is connected to the highway.