SU39948A1

SU39948A1 - Steam railway crane

Info

Publication number: SU39948A1
Application number: SU146020A
Authority: SU
Inventors: А.Д. Сиверский
Original assignee: А.Д. Сиверский
Priority date: 1934-04-18
Filing date: 1934-04-18
Publication date: 1934-11-30

Description

Особенностью предлагаемого парового железнодорожного кр&на вл етс применение в качестве тележки крана самого паровоза, на раме которого поверх котла установлена при помощи стоек и поперечин кранова фундаментна плита дл поворотных роликов крана обычной конструкции. Поворотна часть крана соединена с фундаментной плитой посредством трубчатого болта, через который пропущены идущие от паровоза паро- и воздухопроводные трубки, слзжашие дл приведени в действие рабочих органов подъемного устройства, .1 тлкже дл управлени паровозом с поворотной площадки крана. Последнее не исключает возможности и обычного управлени паровозом из будки машиниста.A special feature of the proposed steam railway cr & is the use of a locomotive crane as a trolley, on the frame of which over the boiler is installed with the help of racks and crossbars of a crane base plate for rotating rollers of a crane of conventional construction. The rotary part of the crane is connected to the base plate by means of a tubular bolt through which steam and air pipes coming from the locomotive are passed, which are fitted to actuate the working parts of the lifting device, .1 only to control the engine from the rotary platform of the crane. The latter does not exclude the possibility of the usual control of a locomotive from the driver's booth.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид крана сбоку; фиг. 2 - разрез трубчатого болта; фиг. 3 - расположение паропроводных труб и фиг. 4г- паровыпускной кран в разрезе.In the schematic drawing of FIG. 1 shows a side view of a crane; FIG. 2 - section of a tubular bolt; FIG. 3 shows the arrangement of the steam pipes and FIG. 4g - steam outlet valve in the section.

Устройство предлагаемого крана следующее . На раме 1 паровоза поверх котла 2 при помощи стоек 5 и поперечин 6 установлена кранова фундаментна плита 7 (фиг. 1), служаща опорой дл поворотных роликов 8 крана, поворотный остов (площадка) П кото (3S9)The device of the proposed crane is as follows. On the frame 1 of the locomotive, a crane base plate 7 (Fig. 1) is installed on top of the boiler 2 by means of racks 5 and crossmembers 6 (Fig. 1), which serves as a support for the crane turning wheels 8, a turning frame (platform) of the Pto (3S9)

.рого соедин етс с плитой 7 посредством трубчатого болта 9. Болт этот снизу прикреплен к поперечине 6 двойной гайкой 10, а сверху - к поворотному остову 11 гайкой 12 со шпонкой. На коническую поверхность гайки 14 надета муфта 16, соединенна болтами 17 с сальником 13. Через закрепленный таким образом болт 9 по расположенным внутри него продольным каналам проход т паро- и воздухопроводные, трубки, пропускающие пар и сжатый возду с дл обслуживани соответствующих механизмов паровоза и подъемного крана, управл емых машинистом с поворотной площадки 11 крана. Пар поступает из котла 2 паровоза через сухопарник 32 по трубкам 31 и 34, соединенным , при посредстве трубчатого болта 9, с фланцами 33 и 35, через про« пускной кран 45 в резервуар 26, из которого , по мере надобности, расходуетс на работу подъемного крана обычной конструкции при помощи поршневого цилиндра 39. Дл управлени паровозом с той же поворотной площадки 11 служит поршневой цилиндр 18, св занный с одной стороны своим штоком 20, при посредстве рычага от контрвала 21, с золотниками и кулисами паровоза , а с другой стороны - с резервуаpoii 26 при посредстве трубок 22 и 23. соединенных фланцами 24 и 26 с трубками , проход щими через болт 9 и соединенными фланцами 29 и 30 с трубками 27 и 28, провод щими пар из ре-« зервуара 26 через управл емые мащинистом краны 43 и 44 (фиг. 3 и 4). Там же на площадке И установлен резервуар дл сжатого воздуха и сосредоточено управление воздущными паровозными тормозами при посредстве воздухопроводных трубок, проход щих к тормозам паровоза через тот же болт 9. Описанное устройство подъемного крана не преп тствует управлению паровозом обычным путем из паровозной будки мащиниста.It is connected to the plate 7 by means of a tubular bolt 9. This bolt is fastened to the crossbar 6 from below with a double nut 10, and from above to the swivel frame 11 with a nut 12 with a key. A nut 16 is attached to the conical surface of the nut 14, bolted 17 to the gland 13. Through the bolt 9 fixed in this way, steam and air pipes pass through the longitudinal channels inside it, which pass the steam and compressed air to service the corresponding locomotive and lifting mechanisms crane, controlled by a machinist from a rotary platform 11 of the crane. Steam enters from the boiler 2 locomotive through the steam dryer 32 through pipes 31 and 34, connected by means of a tubular bolt 9, with flanges 33 and 35, through the "inlet valve 45" to the tank 26, from which, as required, is spent on lifting a crane with a conventional design using a piston cylinder 39. To control a locomotive from the same rotary stage 11, a piston cylinder 18 is used, which is connected to one side with its rod 20, using a lever from the control 21, with spools and wings of the engine, and on the other hand from reservoir poii 26 when The tubes 22 and 23. are connected by flanges 24 and 26 with tubes passing through bolt 9 and connected by flanges 29 and 30 with tubes 27 and 28 that conduct steam from a recirculating tank 26 through valves 40 and 44 (FIG. 3 and 4). There is also a compressed air tank installed at site And, and the control of airborne engine brakes is concentrated by means of air pipes that pass to the engine's brakes through the same bolt 9. The described device of the crane does not prevent the locomotive from controlling the locomotive from the locomotive driver.

Предметизобре5тени .The subject of the invention is shade.

Паровой железнодорожный кран, отличающийс тем, что тележкой дл A steam railway crane, characterized in that a trolley for

парового крана обычной конструкции служит паровоз, на раме которого, поверх котла, при помощи стоек и поперечин устгновлена кранова фундаментна плита 7, служаща опорой дл поворотных роликов, к которой присоединен поворотный остов 11 крана посредством трубчатого болта 9, пропускающего через себ серию трубок, снабженных запорными органами (кранами) и предназначенных дл .проведени пара и сжатого воздуха, используемых паровозом , с целью приведени в действие рабочих органов подъемного крана, а также дл управлени при посредстве пара паровозом с поворотной площадки крана, одновременно с управлением работой крана, причем управление паровозом может быть производимо и обычным путем - из будки машиниста .a steam valve of a conventional design serves as a locomotive, on the frame of which, on top of the boiler, a crane base plate 7 is installed on top of the boiler and serves as a support for the swivel rollers, to which the swivel frame 11 of the crane is attached by means of a tubular bolt 9 passing through a series of tubes fitted shut-off bodies (cranes) and intended for the delivery of steam and compressed air used by a steam locomotive to actuate the working bodies of a crane, and also to control it by means of pa locomotive crane with a rotary platform, together with operating the crane, and a locomotive control can be produced in the usual manner and - the booth operator.