SU393135A1

SU393135A1 - DEVICE FOR AUTOMATIC CONTROL

Info

Publication number: SU393135A1
Application number: SU1634539A
Authority: SU
Inventors: Ю. С. Шурлапов витель В. И. Соколовский
Original assignee: Московский трижды ордена Ленина , ордена Трудового Красного Знамени автомобильный завод имени И. А. Лихачева
Priority date: 1971-03-03
Filing date: 1971-03-03
Publication date: 1973-08-10

Description

1one

Изобретение относитс к транспортной технике , а .именно к устройствам управлени трансмисси ми транспо-ртных машин.The invention relates to a transport technique, and, in particular, to transmission control devices of transport vehicles.

Известны устройства дл автоматического управлени фрикционными элементами ступенчатой коробки передач транслортной машины , содержащие клапаны переключени фрикционных элементов, сообщающие их гидравлические цилиндры по задаиной программе с источником рабочей жидкости и со сливом по сигналу давлени от датчика скорости машины и датчика иагрузки двигател , имеющего -подпружиненный золотник, перекрывающий канал подачи рабочей жидкости к клапану переключени передач по сигналу давлеН1ИЯ в этом канале, сообщающемс с полостью перед торцом золотника, обращенным в противоположную от пружины сторону, и упор пружины, св занный кинематической цепью с педалью подачи топлива к двигателю.Devices are known for automatically controlling the friction elements of a stepped gearbox of a transport machine, comprising switching valves of friction elements, hydraulic cylinders communicating them with a source of hydraulic fluid and with a pressure signal from a vehicle speed sensor and an engine load sensor having a spring loaded spool, shutting off the channel for supplying the working fluid to the gearshift valve according to the pressure signal in this channel, communicating with the cavity ne units end slide valve facing in the opposite direction by a spring, and a spring abutment associated with the kinematic chain pedal fuel supply to the engine.

Цель изобретени - изменение программы переключени передач при движении машины в различных дорожных услови х.The purpose of the invention is to change the program of gear shifting when the car is moving in various road conditions.

Это достигаетс тем, что предлагаемое устройство снабжено приспособлением, содержащим силовой элемент, взаимодействующий с золотником датчика нагрузки двитател и управл емый посредством селектора. Причем силовой элемент молсет быть выполнен в виде плу1нл ера, имеющего иную площадь , чем золотник датчика нагрузки двигател , и расположенного напротив обращенного в противоположную от пружины сторону торца золотника датчика нагрузки, а селектор может быть выполнен в виде нодвил но установленного золотиика, сообщающего поочередно полости перед плунжером и упом нутым торцом золотника с каналом подачи жидкости от датчика нагрузки двигател к клапану переключени фрикционных элементов.This is achieved by the fact that the proposed device is equipped with a device containing a power element that interacts with the slide of the load gate of the two-way switch and is controlled by means of a selector. Moreover, the power element molset should be made in the form of a plunger, having a different area than the spool of the engine load sensor, and located opposite to the end face of the spool of the load sensor opposite the spring opposite the spring, and the selector can be made in the form of a standard gold piece that informs the cavity in front of the plunger and the said end of the spool with a fluid supply channel from the engine load sensor to the switching valve of the friction elements.

На чертеже изображена схелма .предлагаемого устройства.The drawing shows schemel. The proposed device.

С выходным элементом коробки передач св зан датчик / скорости. С датчикОМ 2 нагрузки двигател через подвижный упор 3 пружины 4 датчика нагрузки соединен толкатель 5, св занный кинематической цепью с педалью подачи топлива к двигателю. Устройство содержит клапан 6 переключени лередач , управл ющий фрикционным элементом 7, насос 8 питани и селектор 9. Выход насоса 8 соединен каналом 10 с клаланом 6 и каналом 11 с входной полостью 12 датчика нагрузки двигател . Полость 13 выходного давлени A sensor / speed sensor is associated with the output of the transmission. The engine load sensor 2 is connected via a movable stop 3 of the spring 4 of the load sensor to a pusher 5 connected by a kinematic chain to the fuel pedal to the engine. The device contains a leredach switching valve 6 that controls the friction element 7, a power supply pump 8 and a selector 9. The output of the pump 8 is connected by a channel 10 to a clalan 6 and a channel 11 to an input cavity 12 of the engine load sensor. Cavity 13 outlet pressure

датчика 2 соединена каналом 14 с полостью 15 воздействи упом нутого давлени на порщень 16 или порщень 17 клапана 6, который имеет также противоположную полость 18 с порщнем 19, св занную каналом 20 с датчиком /. Клапан 6 соединен каналами 21 и 22 сThe sensor 2 is connected by a channel 14 to a cavity 15 of the effect of the said pressure on the piston 16 or the piston 17 of the valve 6, which also has an opposite cavity 18 with a reservoir 19 connected by the channel 20 with the sensor /. The valve 6 is connected by channels 21 and 22

соответствующими полост ми элемента 7.the corresponding cavities of element 7.

Датчик 2 имеет золотник 23, перекрывающий канал при J4 подачи рабочей жидкости от датчика нагрузки к клапану 6 по оипналу давлени в канале М. Канал 14 соединен с полостью 24 перед торцом 25 золотника 23, обращенным в противоположную от пружины 4 сторону.Sensor 2 has a spool 23 that blocks the channel at J4 supplying the working fluid from the load sensor to valve 6 through the pressure signal in channel M. Channel 14 is connected to the cavity 24 in front of the end 25 of the spool 23, facing away from the spring 4.

Датчик 2 снабжен приспособлением 26, содержащим силовой элемент в виде плунжера 27, взаимодействующего с золотником 23 и управл емого с помощью селектора 9. Плунжер 27 имеет иную площадь, чем золотник 23 и расположен напротив торца 25 золотника.Sensor 2 is equipped with a device 26 containing a power element in the form of a plunger 27 that interacts with the spool 23 and is controlled by the selector 9. The plunger 27 has a different area than the spool 23 and is located opposite the end 25 of the spool.

Селектор выполнен в виде подвижно установлепного золотника 28, сообщающего поочередно полость 29 перед плунжером и полость 24 перед торцом 25 золотника 23 с каналом 14 от датчика 2 к клапану 6, чем и достигаетс изменение программы переключени передач в различных дорожных услови х.The selector is made in the form of a movably mounted spool 28, alternating between the cavity 29 in front of the plunger and the cavity 24 in front of the end 25 of the spool 23 with channel 14 from sensor 2 to valve 6, and this is achieved by changing the gear change program in different road conditions.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

При правом крайнем положении золотника 28 селектора, 9, которое установливаетс водителем при длительном .движении по,, шоссе, полость 13 датчика 2 каналом 30 сообщаетс через полость 31 селектора 9 с полостью 24 перед торЦом 25 золотника 23. При этом выходное давление датчика 2 имеет такую характеристику , котора обеспечивает при воздействии упом нутого давлени через канал 14 «а лоршень /5 или поршень 17 клапана б программу переключени , соответствующую получению оптимальных экономических показателей транспортной маш.ины.At the right extreme position of the spool 28 of the selector, 9, which is installed by the driver during prolonged movement along the highway, the cavity 13 of the sensor 2 by the channel 30 is communicated through the cavity 31 of the selector 9 with the cavity 24 before the face 25 of the spool 23. At the same time, the output pressure of the sensor 2 has such a characteristic that, when subjected to the aforementioned pressure, provides through the channel 14 "a Lorshen / 5 or piston 17 of the valve b, a switching program corresponding to obtaining optimum economic indicators of the transport machine.

Сдвига золотник 28 селектора 9 в левое крайнее положение, что соответствует движению транспортной машины по бездорожью, полость /5 сообщаетс каналом 30 через полость 32 селектора 9 с полостью 29 перед плунжером 27, имеющим иную, в данном случае меньшую, площадь, чем золотник 23. При этом характеристика выходного давлени датчика нагрузки двигател становитс иной и обеспечивает при воздействии упом нутого давлени через канал 14 на поршень 16 илиShifting the spool 28 of the selector 9 to the left extreme position, which corresponds to the movement of the transport vehicle on the road, the cavity / 5 is communicated by channel 30 through the cavity 32 of the selector 9 with the cavity 29 in front of the plunger 27, which has a different, in this case smaller, area than the spool 23. At the same time, the output pressure characteristic of the engine load sensor becomes different and, when the pressure is applied through channel 14 to the piston 16 or

поршень 17 клапана 6 изменение программы переключени , соответствующей получению оптимальных динамических показателей при движении машийы в этом режиме. Измен соотиощение площадей плунжера 27 и золотника 23 датчика .нагрузки, можно получить оптимальное сочетание динамических и экономических показателей машины.the piston 17 of the valve 6 is a change in the switching program, corresponding to obtaining optimal dynamic parameters when the vehicle moves in this mode. By varying the area of the plunger 27 and the sensor spool 23 of the load, an optimal combination of dynamic and economic parameters of the machine can be obtained.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. Device for automatic control of step friction elements

the gearbox of the transport vehicle, containing a valve for switching the friction elements, informing their hydraulic cylinders, according to a predetermined program, with a source of hydraulic fluid and with a drain at a signal

pressure from the speed sensor of the machine and the engine load sensor having a spring-loaded spool, closing the channel for supplying working fluid to the gearshift valve but a pressure signal in this channel connected to the cavity opposite the spring face, and the spring stop, kinematic chain with a fuel pedal to the engine, characterized by

in order to change the program for shifting gears in various road conditions, it is equipped with a device containing a power element that interacts with the slide of the engine load sensor

and controlled by a selector.

2. The device according to claim 1, characterized in that the power element is designed as a plunger located opposite the end of the spool of the engine load sensor and having

another area of the end, and the selector is made in the form of a movably mounted spool, alternating between the cavity in front of the plunger and the end of the spool of the engine load sensor with the fluid supply channel from this sensor to the switching valve of the friction elements.

6 W g

5 (7

./. P