SU390310A1 - Тормоз барабанного типа - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к тормозным системам транспортных средств, преимущественно колесных, и может быть использовано в любых област х техники.

Известен тормоз барабанного тина с внутренними симметричными колодками, снабженный механизмом самоусилени  дл  затормаживани  транспортного Средства и содержащий тормозной барабан, ст жные пружины колодок и регулировочную щтангу.

Дл  исключени  возможности самозаклинивани  предлагаемый тормоз снабжен устройством фиксации колодок в расторможенном положении, выполненным в виде вилки, котора  взаимодействует с торцами регулировочной штанги и удерживает колодки в нейтральном положении, штифта и нластиггчатых пружин , усилие которых больше разности усилий ст жных пружин.

Сущность изобретени  но си етс  чертежами: на фиг. 1-изображен предлагаемый тормоз; на фиг. 2 - фижсирующее устройство, разрез по А-А на фиг. 1; па фиг. 3 - то же, вид сбоку; на фиг. 4 - то же, вид сверху.

В суппорте /, закрепленном неподвижно, запрессована ось 2, к которой при помощи пружины 3 прижаты верхние концы тормозных колодок 4 н 5; нижние концы колодок 4 и 5 вход т в прорези вилок 6 регулировочной щтанги 7 и поджимаютс  ст жными прунсина2

ми 8, которые одним концом закреплены в отверсти х колодок 4 и 5, а вторым - на стопоре 9. Регулировочна  штанга 7 в средней части выполнена в виде шестигранника, ограниченного торцовыми упорами, с которыми взаимодействует вилка 0 фиксирующего устройства , охватывающа  шестигранник щтанги 7. Вилка 10 овальным отверстием свободно посажена на щтифт 11, а хвостик 12 вилки 0 защемлен между двум  пластинчатыми пружинами 13 и может, отжима  пластинчатые пружины 13, перемещатьс  в горизонтальной плоскости относительно оси штифта 11.

На валу 14 суппорта / установлен двуплечий рычаг 15, который через серьгу 16, рычаг 17 и штангу 18 св зан с тормозными колодками 4 и 5. Рычаг 17 через палец 19 св зан с колодкой 4. В расторможенном положении между барабаном 20 и колодками 4 и 5 обеспечен заданный зазор.

Предлагаемый тормоз работает следующим образом.

При торможении, т. е. действии силы Р на рычаг 15, носледний, поворачива сь вместе с валом 14 через серьгу 16, рычаг 17 и щтангу 18, передает разжимное усилие на колодки 4 и 5, которые, преодолева  усилие пружины 3, вход т в контакт с тормозным барабаном 20. При вращении тормозного барабана 20 в направлении , указанном стрелкой на фиг. 1, тормозна  колодка 4 за счет силы трени , возникающей между накладкой и барабаном, начинает неремещатьс  в том же направлении и через регулировочную штангу 7 передает усилие на колодку 5, котора , сдвига сь в нанравленнн вращени  барабана, упираетс  своим верхним концом в ось 2, т. е. происходит тормол ение .

Вместе с регулировочной щтангой 7 перемещаетс  и вилка }0, увлекаема  торцом штанги. При вращении тормозного барабана 20 в противоположном направлении торможение происходит аналогично.

В расторможенном положении колодки 4 и 5 возвращаютс  под действием усили  нружии 3 и S и фиксирующего устройства в исходное положение. Надежна  фиксаци  нижних концов тормозных колодок 4 и 5 обеспечиваетс  за счет усили  пластинчатых пружин У-Я действующих на регулировочную штангу 7 через вилку JO, выбранного заведомо больше, чем разность усилий ст жных пружин 8.

/5

/V

8

Регулировка зазора между барабаном 20 и колодками 4 и 5 осуществл етс  вращением регулировочной штанги 7. В качестве приспособлени  дл  регулировки зазора может служить вилка 10.

Предмет изобретени 

Тормоз барабанного типа с внутренними симметричными колодками, снабженный механизмом самоусилени  дл  затормаживани  транспортного средства, содержащий тормозной барабан, ст жные пружины колодок и регулировочную штангу, отличающийс  тем, что, с целью исключени  возможности самозаклинивани , он снабжен устройством фиксации колодок в расторможенном положении, вынолненным в виде вилки, взаимодействуюшей с торцами регулировочной штанги и удерживающей колодки в нейтральном положении,

щтифта и пластинчатых пружин, причем усилие последних больше разности усилий ст жных пружин колодок.

2ff

в

Фиг 7

Фиг

- f2

5