SU388909A1 - Привод кривошипного пресса - Google Patents

Привод кривошипного пресса

Info

Publication number
SU388909A1
SU388909A1 SU1714412A SU1714412A SU388909A1 SU 388909 A1 SU388909 A1 SU 388909A1 SU 1714412 A SU1714412 A SU 1714412A SU 1714412 A SU1714412 A SU 1714412A SU 388909 A1 SU388909 A1 SU 388909A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
spring
coils
section
flywheel
craw
Prior art date
Application number
SU1714412A
Other languages
English (en)
Inventor
В. А. Джунь А. С. Малкин Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта Б. М. Климковский
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to SU1714412A priority Critical patent/SU388909A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU388909A1 publication Critical patent/SU388909A1/ru

Links

Landscapes

  • Press Drives And Press Lines (AREA)

Description

1
Изобретение относитс  к области «узнечноштамповочного производства и может быть использовано в кривошипно-шатунных прессах и других приводах, требующих частых пусков.
Известен привод кривошипного пресса, содержащий кривошипный вал, снабженный муфтой включени , тормозом и концентрично установленным на нем маховиком, св занным через зубчатую и клиноременную передачу с электродвигателем.
Предлагаемый привод отличаетс  от известного тем, что маховик соединен с полумуфтой включени  через установленную концентрично кривошипному валу коническую пружину с переменным сечением витков, при этом виток большего сечени  жестко соединен с маховиком, а меньшего сечени  - с полумуфтой включени , а между пружиной и кривошипным валом смонтирована фрикционна  втулка, установленна  на кривощипном валу с зазором по отношению к пружине, увеличивающимс  с увеличением сечени  витков пружины .
Это ПОЗОЗОЛЯеТ упростить КОН1СТру1КЦИЮ иулучшить работу пресса.
На фиг. 1 изображена кинематическа  схема предлагаемого привода; на фиг. 2 - установка конической пружины с фрикционным элементом и муфтой включени .
Привод содержит электродвигатель /, св занный через ременную передачу 2 с ведомым шкивом 3, установленным на одном валу 4 с шестерней 5, котора  находитс  в зацеплении
с маховиком 6, соосно установленным на коленчатом валу 7 на подшипниках 8.
На противоположном конце коленчатого вала 7 расположен тормоз 9. Маховик 6 соединен с полумуфтой 10 включени  фланцем //
через коническую пружину 12 с переменным сечением витков. Сечение витков пружины 12 увеличиваетс  по мере увеличени  наружного диаметра пружины. Между внутренней поверхностью витков и фрикционным элементом
13 образован зазор, величина которого увеличиваетс  с увеличением диаметра пружины. Полумуфта 14 жестко укреплена на консоли коленчатого вала 7. Работает привод следующим образом.
Двигатель ) посредством клиноременной передачи 2 передает вращение валу 4, на котором установлена шестерн  5, привод ща  во вращение маховик 6. Маховик свободно вращаетс  на коленчатом валу 7, который заторможен тормозом 9. После срабатывани  тормоза 9 и перемещени  полумуфты 10 вправо до взаимодействи  фрикционных накладок /5 полумуфта 10 за счет сил трени  между накладками начинает вращатьс  вместе с полумуфтой 14. При этом коническа  пружина начинает закручиватьс , уменьша  свой диаметр и обжимать втулку 16 с фрикционным элементом 13. Так как винтова  пружина выполнена Конической формы с неременным сечением витков, то вначале фрикционный элемент /J обжимаетс  витками с меньшим сечением . За счет сил трени  между витками пружины и фрикционным элементом 13 вал 7 начинает врандатьс .
По мере возрастани  крут шего момента увеличива етс  число витков, которые обжимают элемент 13. Жесткость пружины выбираетс  такой, чтобы при номинальном технологическом сопротивлении не все витки вступали в контакт с элементом 13. При резком возрастании технологического сопротивлени  это значительно уменьшает динамические нагрузки во всей кинематической цепи привода, а также повышает плавность включени  пресса . При таком соединении валов привода основной крут щий момент передают витки пружины, а фрикционные накладки полумуфт служат только дл  предварительного усили , необходимого дл  закручивани  первых витков . Поэтому износ фрикционных накладок незначителен, так как они работают практически без относительного проскальзывани .
5Предмет изобретени 
Привод кривошипного пресса, содержащий кривошипный вал, снабженный муфтой включени , тормозом и концентрично установленным на нем маховиком, св занным через зубчатую и клиноременную .передачу с электродвигателем , отличающийс  тем, что с целью упрошени  конструкции и улучшени  работы пресса, маховик соединен с полумуфтой включени  через установленную концентрично кривошипному валу коническую пружину с переменным сечением витков, при этом виток большего сечени  жестко соединен с маховиком , а меньшего сечени  - с полумуфтой включени , а между, пружиной и кривошипным валом смонтирована фрикционна  втулка , установленна  на кривошипном валу с зазором по отношению к пружине, увеличивающимс  с увеличением сечени  витков пружины .
Л
W 75 15jif.
Фиг 2
SU1714412A 1971-11-15 1971-11-15 Привод кривошипного пресса SU388909A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU1714412A SU388909A1 (ru) 1971-11-15 1971-11-15 Привод кривошипного пресса

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU1714412A SU388909A1 (ru) 1971-11-15 1971-11-15 Привод кривошипного пресса

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU388909A1 true SU388909A1 (ru) 1973-07-05

Family

ID=20493007

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU1714412A SU388909A1 (ru) 1971-11-15 1971-11-15 Привод кривошипного пресса

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU388909A1 (ru)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20020045508A1 (en) Transmission for use in the power trains of motor vehicles
KR20160142844A (ko) 방사상으로 배향된 디커플링 메커니즘을 구비한 풀리 조립체
US6964326B2 (en) Apparatus for damping rotational vibrations
KR20130080439A (ko) 허브와 풀리 사이에 슬라이딩 경계면을 구비하는 디커플러 조립체
US5730269A (en) Centrifugal friction clutch
US2464675A (en) Speed responsive clutch
JP3911292B2 (ja) 高速回転用遊星ギア
SU388909A1 (ru) Привод кривошипного пресса
CA1267795A (en) Drive system with wear compensator
US3256967A (en) Sheet metal clutch disc and hub
US2518453A (en) Band type clutch
US1760223A (en) Friction coupling
JP4041537B2 (ja) 二部クラッチ装置を備えた変速装置
TW201814183A (zh) 無段變速器
JP4176168B2 (ja) 遠心クラッチ
US2947395A (en) One-way clutch
US3340973A (en) Vehicle clutch with disc spring operator
US1256947A (en) Automatic stress-relieving friction-pulley or power-transmission mechanism.
CN219605968U (zh) 一种新型用于无级变速发动机的ctv变速器
CN211117522U (zh) 离合装置及行星变速箱
US2450129A (en) Engine starter gearing
GB1561857A (en) Centrifugal friction cluthc
RU2132981C1 (ru) Фрикционная муфта
RU170275U1 (ru) Ведомый шкив вариатора
SU1227826A1 (ru) Силова передача пускового двигател внутреннего сгорани