SU3884A1

SU3884A1 - Four-stroke internal combustion engine

Info

Publication number: SU3884A1
Application number: SU5838A
Authority: SU
Inventors: А.С. Степанов
Original assignee: А.С. Степанов
Priority date: 1925-11-26
Filing date: 1925-11-26
Publication date: 1927-10-31

Description

Предлагаемое изобретение касаетс двигателей внутреннего горени и состоит в то.м, что добавочный по:ршень дл усилени сжати приводитс в движение периодически при помощи особого механизма.The present invention relates to internal combustion engines and consists in the fact that the additional in: rshen to enhance the compression is set in motion periodically by means of a special mechanism.

На прилагаемом чертеже двигатель изображен схематически в частичных разрезах.In the accompanying drawing, the engine is shown schematically in partial sections.

В цилиндре Л внутреннего горени , кроме основного поршн F вводитс еще добавочный поршень R. совершающий в двигателе только первые два такта, т.-е. при всасывании горючей смеси и при ее сжатии, зате.м движение этого поршн не только прекращаетс , но он даже застопориваетс .In cylinder L of internal combustion, in addition to the main piston F, an additional piston R is also inserted. It performs only the first two cycles in the engine, i.e. when the combustible mixture is sucked in and when it is compressed, then the movement of this piston not only stops, but it even stops.

Дл управлени движени ми порщн Я служит колесо О-, приводимое во вращение от щкива 0 закрепленного на главном валу О двигател . Колесо 0 -снабжено на полуокружности зубцами и кулачным выступом Р. Зубцы колеса О- сцепл ютс с зубцами колеса О- вдвое меньшего диаметра , привод щего штоком .v в движение порщень R. производ щий добавочное сжатие. Расположение зубцов колеса О так рассчитано, что они сцепл ютс с колесо.м О- только первые лва такта двигател : всасывани и сжати горючего, после чего колесо О- расцепл етс с колесом О и дл предупреждени смещени поршн R в момент взрыва с.меси вал колеса 0застопориваетс двум собачками dTo control the movement of the vehicle, I use an O- wheel, which is rotated from pin 0 attached to the main shaft O of the engine. The wheel 0 is equipped on the semicircle with the teeth and the fist protrusion R. The teeth of the wheel O- are coupled with the teeth of the wheel O- half the diameter, which causes the rod .v to move the piston R. producing additional compression. The arrangement of the teeth of the wheel O is so calculated that they interlock with the wheel.m.O — only the first steps of the engine stroke: suction and compression of the fuel, after which the wheel O- disengages from the wheel O and to prevent the piston R from being displaced wheel shaft 0 is stopped by two dogs d

dd

в храповики ratchet

упиоающимпс overload

и Ь, из коих собачка d. задерживаю11 ща нор.мальное вращение колеса (по стрелке), после взрыва c.iecn расцепл етс с храповиком f/ нажимом кулачного выступа Р на колесе 0, благодар чему делаетс воз.можным сцепление зубцов колес 0 и О- и поворот последнего колеса дл всасывани и сжат;: горючей смеси.and b, of which the dog d. detaining the normal norm rotation of the wheel (in the direction of the arrow), after the explosion c.iecn disengages the ratchet f / pressing of the fist protrusion P on the wheel 0, which makes it possible to grip the teeth of the wheels 0 and O- and turn the last wheel for suction and compressed ;: combustible mixture.

Диаметры 1хОлес 0 и О- одинаковы, диаметр колеса О в два раза больше , в виду чего скорости вращен колес () и О- будут одинаковы и по величине вдвое большие, чем скорость вращени колеса 0 св занного с к лесом 0 гибкой передачей /Л ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА. Четырехтактный двигатель внутреннего горени с поршнем дл добавочного сжати , характеризующийс применением колеса 0 с зубцами на половине своей окружности, сцвпл юп (имс с зубцами колеса 0, вдвое меньшего радиуса, передающего движение вспомогательному производ щему добавочное сжатие порщню и, при чем колесо 0 приводитс в движение с вдвое меньшим числом оборотов от главного вали О двигател .The diameters of 1xOles 0 and O- are the same, the diameter of the wheel O is twice as large, in view of which the speeds of the wheels are rotated () and O- will be the same and twice as large as the speed of rotation of the wheel 0 associated with forest 0 flexible transmission / L SUBJECT OF THE PATENT. A four-stroke internal combustion engine with a piston for additional compression, characterized by the use of wheel 0 with teeth on half of its circumference, which is with teeth of wheel 0, half the radius, transmitting the movement to auxiliary additional compression, and with wheel 0 movement with half the number of revolutions from the main shaft O of the engine.