SU388143A1 - - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области энергетического машиностроени  и может быть использовано в паровых и газовых турбинах, где примен ютс  опорные подшипники скольжени .

Известны подшипники скольжени , содержаш .ие корпус с масл ной ванной и снабженные каналами дл  слива масла вкладыши, образуюш .ие с валом зазор из последовательно расположенных в направлении врашени  сужающихс  и расшир юш,ихс  участков.

С целью уменьшени  оки-сл емости и загр знени  масла в предлагаемом подшипнике каналы выполнены диффузорными, входные отверсти  каналов расположены в сужающихс  участках по зигзагообразной линии, а их плошадь уменьшаетс  в направлении сужени  зазоров.

На фиг. 1 изображен обш,ий вид подшипника; на фиг. 2 - вид на развертку опорной поверхности вкладыша; на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 2.

Маслоотвод щие каналы I выполнены диффузорными и имеют скругленные входные кромки. Отверсти  2 каналов расположены в зонах клиновых смазочных зазоров 3, образованных вкладышами 4 и валом 5.

На выходе каналы / объединены маслоотвод ш ,ими каналами 6, которые размеш,е11ы

внутри вкладышей или снаружи их. Концы каналов 6 опуш,ены в масл ную ванну 7 в корпусе 8 подшипника. Каналы / могут быть объединены в обшие каналы соответственно по группам соизмеримого давлени  отводимого масла.

Масло дл  смазки поверхностей трени  подводитс  в расточку вкладышей 4 по маслопроводу 9. Врашаюшимс  валом 5 масло перекачиваетс  за счет гидродинамического эффекта в смазочный клиновой зазор 5. По мере нарастани  и под действием перепада давлени  в клиновом зазоре масло устремл етс  к торцам вкладышей, где его основна  часть захватываетс  и отводитс  через сливные отверсти  каналов 1 и маслоотвод шие каналы 6 в ванну 7. Обща  площадь сечени  отверстий 2 в расточке в несколько раз превышает площадь проходного сечени  смазочного клинового зазора 3 и, кроме того, уменьшаетс  до нул  по мере сужени  клинового зазора (одновременно с уменьшением расхода смазочного масла через него).

Дл  более полного перекрыти  пути движени  отработанного смазочного масла (без существенного снижени  несущей способности подш.ипника) отверсти  2 расположены в расточке по ломанной линии - зигзагообразной.

Оставшийс  по сок на поверхности расточки между сливными отверсти ми 2 до торцов вкладышей 4 выполн ет роль ш.елевого уплотнени , заполненного «проскочившим маслом. Скругление входной кромки диффузорных каналов / позвол ет избежать при максимальном расходе масла разрыва потока, образовани  вакуумных зон, подсоса воздуха со стороны торцов, т. е. исключить дополнительную аэрацию масла.

Из ванны 7 масло по сливному трубопроводу 10 сливаетс  обычным путем в масл ный бак.

Предмет изобретени 

Подшипник скольжени , содержащий корпус с масл ной ваиной и снабженные каналами

дл  слива масла вкладыши, образуюш,ие с валом зазор из последовательно расположенных в направлении враш,ени  сужающихс  и расшир ющихс  участков, отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  окисл емости и загр знени  масла, каналы выполнены диффузорными , входные отверсти  каналов расположены в сужающихс  участках по зигзагообразной линии, а их площадь уменьшаетс  в направ .лении сужени  зазоров.

.3 I S

::EE ff

А-А

fu8.J