SU387098A1

SU387098A1 - HYDRAULIC ATTRACTOR ROAD CONSTRUCTION

Info

Publication number: SU387098A1
Application number: SU1352821A
Authority: SU
Priority date: 1969-07-25
Filing date: 1969-07-25
Publication date: 1973-06-21

Description

1one

Изобретение относитс к гидросистемам закрытого типа, папрнмер мобильных машин.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a closed type hydraulic system, a mobile machine compiler.

Известен гидравлический привод дорожных строительных машин, состо щий из бака, основной гидросистемы с основным нереверсивным насосом с всасывающими полост ми, расиределительной и регулирующей аппаратурой и гидродвигател ми в виде гидроцилиндров двойного действи , гидромоторов и системы подпитки с насосом, фильтром и редукцпонным клаианом с линией управлени н пружииной полостью.A hydraulic drive of road construction machines is known, consisting of a tank, a main hydraulic system with a main non-reversible pump with suction cavities, distribution and control equipment and hydraulic engines in the form of double-acting hydraulic cylinders, hydraulic motors and a make-up system with a pump, filter and pressure-reducing valve with a line control n spring cavity.

Цель изобретени - снизить иепроизводительные затраты мощности и увеличить рабочий перепад давлени на исиолнптельных органах путем стабилизации давлеии во всасывающей полости основного насоса.The purpose of the invention is to reduce the operating cost of power and increase the operating pressure drop on the solar organs by stabilizing the pressure in the suction cavity of the main pump.

Дл этого лини управлени редукционным клапаном неиосредствепно подсоединена к всасывающей иолости осиовиого насоса, а пружинна иолость редукционного клапана - к баку.For this control line, the pressure reducing valve is directly connected to the suction flow of the axle pump, and the spring pressure of the pressure relief valve to the tank.

На чертеже изображена схема предлагаемого гидравлического привода дорожиых строительпых мащин. Предлагаемый привод содержит открытый бак 1, основной нереверсивный насос 2, предохранительиый клапан 3, расиределитель 4, гидродвигатели 5 в виде гидроцилиндров двойного действи , систему подпитки с насосом 6, фильтр 7, теплообмениик 8, редукциониый клаиаи 9 с линией управленн и пружиииой полостью 10 (иоказана условно).The drawing shows a diagram of the proposed hydraulic drive expensive construction machines. The proposed drive contains an open tank 1, a main non-reversible pump 2, a safety valve 3, a distributor 4, hydraulic motors 5 in the form of double-acting hydraulic cylinders, a make-up system with a pump 6, a filter 7, a heat exchanger 8, a reduction class 9 with a control line and a spring cavity 10 ( conditionally).

В качестве редукционного выбран клапан, у которого разгруженна пружинна полость и полость управлени отсоедтнтены от входного н выходного отверстнй клаиаиа н iiMefOT специальные выводы а и б, которые соответственно соединены со всасывающей нолостью основного насоса 2 и баком 1.As a reduction valve, a valve was chosen, in which the unloaded spring cavity and the control cavity were disconnected from the input and output opening of the iiMefOT special leads a and b, which are respectively connected to the suction wall of the main pump 2 and tank 1.

Предлагаемый привод работает следующим образом.The proposed drive works as follows.

При расходе через редукциоиный клапан 9, близком к нулю, давленне в точке А определ етс перепадом давлени на входе и выходе этого клапана.When the flow through the reduction valve 9 is close to zero, the pressure at point A is determined by the pressure drop at the inlet and outlet of this valve.

С повышением в зкости или расхода жидкости через участок БВ возрастают потери напора на указанном участке до и после клапана , и тенденци к увеличеиию давлени в точке А приводит к большему открытию клаиана 9 и уменьшению перепада давлеии на нем.With an increase in viscosity or fluid flow through the BV section, pressure losses in this section increase before and after the valve, and the tendency to increase pressure at point A leads to a greater opening of the valve 9 and a decrease in the pressure drop over it.

В результате давлени в точке Л остаетс практически посто нным, причем стабильность этого давлени определ етс лищь чувствительностью клапана.As a result, the pressure at point L remains almost constant, and the stability of this pressure is determined by the sensitivity of the valve.

Установка на участке БВ последовательно с клапаном дополнительных сопротивлений, напрнмер теплообменника, не ведет к увеличению ко.чебаний давлени в точке А, если максимальна величина потерь напора на этих сопротивлен х меньше требуемой мннималыюй велнчины давлени в точке А.Installing additional resistances in the BV section in series with the valve, such as a heat exchanger, does not lead to an increase in pressure oscillations at point A if the maximum value of pressure losses on these resistances is less than the required maximum pressure at point A.

Предмет изобретени Subject invention

Гидравлический привод дорожно-строительиых машии, содержащий бак, основную гидросистему с основным иереверсивиым насосом со всасывающими полост ми, распределительной и регулирующей аппаратурой и гидродвигател ми в виде гидроцилиндровHydraulic drive of road construction machines, containing a tank, main hydraulic system with a main ireversivym pump with suction cavities, distribution and control equipment and hydraulic motors in the form of hydraulic cylinders

двойного действи , гидромоторы и систему подпитки с насосом, фильтром и редукциониым клапаном с линией управлени и пру жннной полостью, отличающийс тем, что, сdouble acting, hydraulic motors and a make-up system with a pump, a filter and a reduction valve with a control line and a spring cavity, characterized in that

целью снижени непроизводительных затрат мощиости и увеличени рабочего перепада давлепи на исполнительных органах путем стабилизации давлени во всасывающей полости основного насоса, лини управлени редукционным клапаном неиосредственно подсоединена к всасывающей полости основного насоса, а пружинна полость редукционного клапаиа - к баку.The goal is to reduce unproductive power consumption and increase the working differential pressure on the executive bodies by stabilizing the pressure in the suction cavity of the main pump, the control valve of the pressure reducing valve is directly connected to the suction cavity of the main pump, and the spring cavity of the pressure valve to the tank.