SU386062A1

SU386062A1 - BI5LIOT1ChTS ^

Info

Publication number: SU386062A1
Application number: SU1674515A
Authority: SU
Inventors: Ю. В. Дмитриевич В. К. зовикин И. С. Сергеев И. М. Каримов витель Б. Г. Лызо
Original assignee: Всесоюзный научно исследовательский институт строительного , дорожного машиностроени дто нжв есг союзнд
Priority date: 1971-06-14
Filing date: 1971-06-14
Publication date: 1973-06-14

Description

1one

Изобретение может быть использовано в строительстве дл забивки свайных элементов .The invention can be used in construction for driving pile elements.

Известны дизель-молоты, включающие корпус с фланцами, внутри которого установлен поршень и шабот, устройство дл их смазки и бак дл масла.Diesel hammers are known, including a housing with flanges, inside of which a piston and pins, a device for lubricating them and an oil tank are installed.

Однако известные дизель-молоты не обеспечивают равномерной подачи масла в зону поршн и шабота.However, the known diesel hammers do not provide a uniform supply of oil to the piston zone and the joint.

Дл обеспечени равномерной подачи масла в зону поршн и шабота в предлагаемом молоте устройство дл смазки выполнено в виде U-образных упругих шлангов, расположенных между фланцами корпуса и толкател ми , смонтированными на одном из фланцев корпуса, причем одни концы U-образных упругих шлангов соединены с баком дл масла, а другие - установлены в зоне смазки поршн и шабота.In order to ensure uniform supply of oil to the piston and working zone in the proposed hammer, the lubricating device is made in the form of U-shaped elastic hoses located between the flanges of the housing and the pushers mounted on one of the flanges of the housing, with one ends of the U-shaped elastic hoses connected to oil tank, and others - are installed in the lubrication zone of the piston and the work.

На фиг. 1 показан общий вид описываемого молота, разрез; на фиг. 2 - то же, вид по стрелке Л.FIG. 1 shows a general view of the described hammer, section; in fig. 2 - the same, view along arrow L.

Дизель-молот включает в себ корпус / с фланцами 2 и 3, внутри которого установлен поршень 4 и шабот 5, на которых предусмотрены кольцевые проточки 6 дл накоплени и равномерного распределени масла. На корпусе / укреплен бак 7 дл масла. Между фланцами 2 и 5 корпуса / и толкател ми 8 и 9, смонтированными на фланце 2, расположен U-образный гибкий шланг Ю. Один конец его соединен обратным клапаном // с баком 7 дл масла, а другой конец 12The diesel hammer includes a housing / with flanges 2 and 3, inside which is mounted a piston 4 and pins 5, on which annular grooves 6 are provided for storing and even distribution of oil. On the body / reinforced tank 7 for oil. Between the flanges 2 and 5 of the housing / and the pushers 8 and 9, mounted on the flange 2, there is a U-shaped flexible hose Y. One end of it is connected by a check valve // to the tank 7 for oil, and the other end 12

соединен с ниппелем 13, имеюшим обратный клапан М. Другой гибкий U-образный шланг 15 помешен между фланцем 2 н толкателем 9 с пружиной 16. Один конец шланга 15 соединен обратным клапаном с баком 7 дл connected to the nipple 13, which has a check valve M. Another flexible U-shaped hose 15 is placed between the flange 2 n by the pusher 9 and the spring 16. One end of the hose 15 is connected by a check valve to the tank 7 for

масла, а другой конец - со штуцером 17, имеюшим обратный клапан. На шаботе укреплен амортизатор 18.oil, and the other end - with nozzle 17, having a check valve. The shock absorber is strengthened on the workbench 18.

Система смазки трубчатого дизель-молота работает следуюшим образом.The lubrication system of a tubular diesel hammer works as follows.

Поршеиь 4 дизель-молота совершает возвратно-поступательные движени и наносит удары по шаботу 5, вызывающие перемешени сваи и шабота на некоторую величину и. Наблюдени показывают, что даже приPorsche 4 diesel hammer reciprocates and strikes work 5, causing the pile to be moved and work done by a certain amount and. Observations show that even with

минимальных перемещени х сваи величина а (зазор между фланцем шабота 5 и амортизатором 18) составл ет 3-5 мм. В результате перемещени шабота 5 нижн часть U-образного шланга 10, ранее сдавленна толкателем 8, принимает первоначальную форму. Причем в полости шланга образуетс разрежение , привод щее к открытию клапана //, через который масло заполн ет внутреннюю полость щланга. После окончани действи the minimum pile displacement, the value of a (the gap between the flange of work 5 and the shock absorber 18) is 3-5 mm. As a result of movement 5, the lower part of the U-shaped hose 10, previously compressed by the pusher 8, takes on its original shape. Moreover, a vacuum is created in the cavity of the hose, leading to the opening of the valve, through which the oil fills the internal cavity of the hose. After expiration

удара шабот 5 останавливаетс , а корпус /hitting 5 stops and body /