SU385826A1

SU385826A1 - SHIP POWER INSTALLATION

Info

Publication number: SU385826A1
Application number: SU1660757A
Authority: SU
Inventors: Е. Б. Айзенштадт Б. Н. Куценко Л. Н. Токарев Е. П. Руденко
Priority date: 1971-05-24
Filing date: 1971-05-24
Publication date: 1973-06-14

Description

1one

Изобретение относитс к судостроению, в частности к судовым силовым установкам.The invention relates to shipbuilding, in particular to ship power plants.

Известны судовые силовые установки, содержащие главный двигатель, соедин1енный с водилом нланетарного редуктора, к энициклу которого присоединен гребной винт фиксированного шага, а к солнечному колесу - маломощна регулирующа электрическа машина, получающа питание от второй электрической машины, соединенной с валом главного двигател .Ship propulsion systems are known that contain a main engine connected to a planetary gear carrier, with a fixed pitch propeller attached to an encyclical, and an electric regulating machine that is powered by a second electric machine connected to the main engine shaft is poorly connected to the sun wheel.

Особенностью онисываемой установки вл етс то, что солнечное колесо и эпицикл планетарного редуктора жестко соедин ютс с помощью блокировочной муфты. Это обеспечивает плавное регулирование скорости вращени гребного винта в полном диапазоне. Кроме того, в судовую силовую установку может быть включен синхронный валогенератор, механически св занный с главным двигателем и электрически через статический преобразователь - с маломощной регулирующей электрической машиной.The specific feature of the on-set installation is that the solar wheel and the epicyclic of a planetary gear unit are rigidly connected by means of a locking clutch. This ensures smooth control of the speed of rotation of the propeller in the full range. In addition, a synchronous shaft generator, mechanically connected to the main engine and electrically via a static converter, to a low-power regulating electric machine, can be included in the ship’s propulsion system.

На чертеже изображена кинематическа схема описываемой установки.The drawing shows the kinematic scheme of the installation described.

Силова установка содержит главный двигатель 1, соединенный с водилом 2 планетарного редуктора, состо щего из двух ступеней, между которыми расположен дифференциал. Водило 2 дифференциала через разобщительную муфту 3 и нервую ступень редуктора св зано с главным двигателем, эпицикл 4 редуктора через вторую ступень-с гребным винтом , а солнечное колесо 5 - с маломощной регулирующей машиной 6, получающей нитание от электрической машины 7. Солнечное колесо 5 и эпицикл 4 редуктора жестко соединены с помощью блокировочной муфты 6. При включении блокировочной муфты S регулирующа машина 6 оказываетс соединенной с гребным винтом через вторую ступень редуктора н осушествл ет прнвод винта по системе электродвижени . Главный двигатель запускаетс на холостом ходу при отключенной разобщительной 3 и включенной блокировочной муфте 8. При достижении номинальных оборотов главного двигател к синхронному валогенератору 9, вращающемус с синхронной скоростью, подключаютс общесудовые потребители. Через преобразователь W или непосредственно от второй, машнны 7 подаетс питание к регулирующей машине 6, скорость которой плавно увеличиваетс по мере увеличени подводимого напр жени .The power plant contains a main engine 1 connected to a planet carrier 2 of a planetary gearbox consisting of two stages between which a differential is located. The carrier 2 differentials through the disconnecting clutch 3 and the nerve gear stage is connected to the main engine, the epicyclic 4 gear box through the second stage to the propeller, and the sun wheel 5 to the low-power steering machine 6, which is fed from the electric machine 7. The sun wheel 5 and The gearbox 4 is rigidly connected by means of a locking clutch 6. When the locking clutch S is activated, the regulating machine 6 is connected to the propeller through the second gearbox stage and carries out the screw stress. The main engine starts idling with disconnected disconnecting 3 and locking clutch 8 turned on. When the nominal speed of the main engine is reached, shipboard users are connected to a synchronous shaft generator 9 rotating at a synchronous speed. Through the converter W or directly from the second machine 7, power is supplied to the regulating machine 6, the speed of which gradually increases as the input voltage increases.

При достижении некоторой скорости обе части разобщительной муфты вращаютс с одинаковой скоростью, и она безударно включаетс . После этого разобщаетс блокировочна муфта 8. Дальнейшее увеличение скоростиWhen a certain speed is reached, both parts of the uncoupling clutch rotate at the same speed, and it turns on without shock. After that, the locking clutch 8 is uncoupled. A further increase in speed

гребного винта 11 осуществл етс за счет уменьшени скорости регулирующей машины с последующим ее реверсом. В этом случае установка работает в режиме двухпоточной передачи мощности. Один поток передаетс через дифференциал, а другой - через электрический контур регулировани . Предмет изобретени 1. Судова силова усгановка, содержаща главный двигатель, соединенный с водилом планетарного редуктора, к эпициклу которого присоединен гребной винт фиксированного шага, а к солнечному колесу - маломощна регулирующа электрическа машина, получающа питание от второй электрической машины , соединенной с валом главного двигател , отличающа с тем, что, с целью обеспечени плавного регулировани скорости врашени гребного винта в полном диапазоне, солнечное колесо и эпицикл планетарного редуктора жестко соединены с спомощью блокировочной муфты. 2. Установка по п. 1, отличающа с тем, что в нее включен синхронный валогенератор, механически св занный с главным двигателем ,и электрически через статический преобразователь - с маломощной регулирующей электрической машиной.propeller 11 is performed by reducing the speed of the regulating machine with its subsequent reversal. In this case, the unit operates in dual stream power transmission mode. One stream is transmitted through the differential, and the other through the control circuit. The subject matter of the invention is 1. A ship-mounted power unit containing a main engine connected to a planetary reducer carrier, an epiclock of a fixed pitch screw attached to an epicycle, and an electric regulating machine powered by a second electric machine connected to the main engine shaft, characterized in that, in order to ensure smooth control of the speed of the propeller vraen in the full range, the sun wheel and the epicycle of the planetary gear is rigidly connected s with the help of locking clutch. 2. Installation under item 1, characterized in that it includes a synchronous shaft generator, mechanically connected with the main engine, and electrically through a static converter - with a low-power regulating electric machine.

7f7f