SU384734A1

SU384734A1 - Гидродинамический кожух плавающей машины на гусеничном ходу

Info

Publication number: SU384734A1
Application number: SU1298227A
Authority: SU
Inventors: Л. С. Самохвалов Горьковский автомобильный завод П. Рогожин
Priority date: 1969-01-14
Filing date: 1969-01-14
Publication date: 1973-05-29

Description

Изобретение относитс к плавающим машинам и касаетс гидродинамического кожуха плавающей машины на гусеничном ходу.

Известен гидродинамический кожух плавающей машины «а гусеничном ходу, смонтированный на крыле машины в районе ведущего колеса и создающий дополнительную силу т ги на плаву.

Целью изобретени вл етс увеличение т ги И улучшение маневренности.

Дл этого в предлагаемом кожухе соосно с ведущим колесом смонтировано направл юпдее кольцо, имеющее в нижней части водометный патрубок, а на ведущем колесе размещена многолопастна к рыльчатка, взаимодействующа при вращении с кольцом и создающа реактивный поток, выбрасываемый через водометный патрубок, причем дл забора воды лопаст ми крыльчатки кожух выполнен с ценТ) расположенным относительно крыльчатки приемным отверстием.

На фиг. 1 изображена гусенична машина с гидродинамическими кожухами, вид в плане; на фиг. 2 - вид сбоку установки ведущего колеса и гидродинамического кожуха; на фиг. 3 - по А-А на фиг. 2 (по оси ведущего колеса с изображением креплени крылЬчатки).

На машину устанавливаетс два гидродипамичесгеих кожуха - левый и правый. Каждый гидродинамичесгаш кожух образуетс крылом .машины /, передним брызговиком 2, передним навесным щитком 3, боковым навесным щитком 4. Боковой щиток гидродинамического кожуха выполнен с центрально расположенным отверстие.м дл подхода воды к лопаст м крыльчатки. К боковому щитку 4 соосно центральному отверстию приварено направл ющее кольцо 5, к которому в нижней части перпендикул рно его вертикальной оси приварен водометный патрубок б. Кольцо 5, име в нижней части вырез, вместе с водометным патрубком образует канал дл выхода вод ного потока. В кольце 5 вращаетс

многолопастна крыльчатка 7, дредставл ю1да собой обтекатель 8 с приваренными лопатка .ми 9, котора крепитс с помощью трех болтов 10 и распорных втулок П к ведущему колесу /.2, элементы крыльчатки и гидродинамйческого кожуха дл легких мащин выполнены из тонколистовой стали методом штамповки.

Дл т желых машин крыльчатка может быть выполнена за одно целое с ведущим

колесом.

Крыльчатка, не выступающа за габариты гусеницы, HQ мешает движению машины по суше.

Боковой и передний щитки гидродинамического кожуха съемные. Они креп тс к

крылу и брызговику машины с помощью болтов-б .арашек J3, скобы 14, петли 15 и пальца 16.

При нахождении машины на плаву крыльчатка 7, вращаема ведущим колесом 12, иаггинает засасывать воду через центральное отверстие в боковом щитке 4, котора , попада в полость вращени крыльчатки, разгон етс до окружной скорости и отбрасываетс центробежной силой к кольцу 5.

В зоне вращени создаетс повыщенное давление, которое выкидывает воду в водометный патрубок 6. Вода, выброшенна назад по отношению к направлению движени машины , создает (реактивную силу т ги, котора и толкает машину вперед.

При торможении одной из гусениц, а следовательно , и остановке ведущего колеса, реактивна аила другого гидроди«амического кожуха заставл ет поворачивать машину.

На фиг. 3 стрелкой Б обозначен вход

воды, стрелкой В - выход и стрелкой Г - направление движени .

П|редмет изобретени

Гидродинамический кожух плавающей машины на гусеничном ходу, смонтированный на крыле машины в районе ведущего колеса и создающий дополнительную силу т ги на плаву, отличающийс тем, что, с целью увеличени т ги и улучшени манев|ренност1и, в нем соосно с ведущим колесом смонтировано направл ющее кольцо, имеющее в нижней части водометный патрубок, а на ведущем колесе размещена многолонастна крыЛЬчатка , взаимодействующа при вращении с кольцом и создающа реактивиый поток, выбрасываемый через водометный патрубок, приче .м дл забора воды лопаст ми крыльчатки кожух выполнен с центрально расположенным относительно крыльчатки приемным отверстием.

1В

12