SU383916A1 - Гидродинамическая однополостная проточная муфта - Google Patents

Description

1

Известны гидродинамические однополостные проточные муфты, содержащие турбинное колесо с кожухом и насосное колесо со ступицей , имеющей радиальные каналы, в которой по оси муфты размещен поворотный полый золотник дл  регулировани  наполнени  рабочей полости с радиальными каналами, взаимодействующими с радиальными каналами , выполненными в ступице насосного колеса .

Цель изобретени  - автоматическое изменение заполнени  рабочей полости при пуске и торможении муфты.

Цель достигаетс  тем, что в камере между тыльной стороной насосного колеса и кожухом трубинного колеса расположены радиальные лопатки, св занные с золотником.

На фиг. 1 представлен продольный разрез муфты с обозначени ми, необходимыми дл  по снени  ее работы; на фиг. 2 - разрез по В-В фиг. 1 через камеру лопаток; на фиг. 3- разрез по Г-Г фиг. 1.

Устройство состоит из лопастного насосного колеса 1 и лопастного турбинного колеса 2. К турбинному колесу 2 крепитс  кожух 3. Турбинное колесо 2 вращаетс  на подшипниках 4 и 5, посаженных «а ступицу насосного колеса /. Уплотнение ступицы насосного колеса / осуществл етс  уплотнением 6. Подвод и отвод рабочей жидкости производитс 

при помощи коллектора 7. В ступице насосного колеса / установлен поворотный полый золотник 8 с лопатками 9, расположенными в камере тыльной стороной насосного колеса / и кожухом 3 турбинного колеса. Золотник имеет радиальные каналы 10, взаимодействующие с радиальными каналами // в ступице насосного колеса 1. Перед пуском приводного двигател  (на

чертежах не показан) муфта заполнена рабочей жидкостью до уровн  нижнего среза центрального сливного отверсти  диаметра Дц, то есть менее чем на 50% рабочего объема. Поступающа  в муфту по стрелке А рабоча 

жидкость сливаетс  в коллектор 7 и отводитс  по стрелке Б.

При включении приводного двигател , рабоча  жидкость отбрасываетс  рабочими лопатками насосного колеса к периферии и начинает циркулировать в рабочей полости муфты, обеспечива  на ее валу начальный момент .

Под действием развитого этими лопатками напора, рабоча  жидкость стремитс  выброситьс  из рабочей полости по кольцевой камере К, образованной тыльной стороной насосного колеса 1 и кожухом 5. Этому выбросу преп тствуют лопатки 9 золотника 8, которые , враща сь вместе с насосным колесом

1, создают противодавление, преп тствующее

выбросу рабочей жидкости из рабочей полости муфты.

Как видно из фиг. 1, золотник не соединен жестко с насосным колесом 1, а может свободно новорачиватьс  вокруг оси муфты между упорами 12, неподвижно закрепленными на тыльной стороне насосного колеса / на угол а.

При повороте на угол а, радиальные каналы частично закрываютс , когда муфта вращаетс  в рабочем направлении. При реверсе приводного двигател  дл  торможени  радиальные каналы открываютс  полностью.

При включении приводного двигател  разгон насосного колеса / происходит при заторможенном турбинном колесе 2 и кожзхе 3. Поскольку лопатки 9 золотника 8 при вращении жидкости в кольцевой камере между насосным колесом и кожухом 3 передают энергию наход щейс  в ней жидкости, определ емую величиной дискового трени , на лопатки золотника действует сила реакции, стрем ща с  повернуть его в направлении, противоположном вращению насосного колеса /. При этом, с поворотом золотника происходит взаимное смещение радиальных каналов в ступице насосного колеса /ив золотнике S, что ведет к снижению подачи рабочей жидкости в рабочую полость муфты. Избыток рабочей жидкости, не прошедший через малое проходное сечение перекрытого золотника, сливаетс , мину  рабочую полость муфты, по кольцевому каналу между трубой подвода жидкости и порогом золотника 8 с внутренним диаметром Дп (показано пунктирной стрелкой) в сливную камеру коллектора.

Таким образом, при пуске двигател  муфта вначале заполнена частично (менее, чем на 50%), что обеспечивает малое значение момента пои оазгоне двигател .

При разгоне приводимой машины, в св зи с ограниченной подачей рабочей жидкости в круг циркул ции, ускорение приводимой мащины мало, и момент на валу не превышает 5 допустимой двигателем величины. К концу разгона муфта заполнена на 100%, и жидкость сливаетс  через центральное отверстие Дц в коллектор. При торможении приводимой машины реверсом двигател , с изменением направлени  вращени  насосного колеса мен етс  и направление окружного усили  на лопатках золотника 8, что ведет к повороту его в другое крайнее положение и полному открытию радиальных каналов 10. Поступающа  при этом в рабочую полость в большом количестве рабоча  жидкость обеспечивает интенсивный теплоотвод, а см гчение моментной характеристики обусловлено работой рабочих лопа0 ток с наклоном «назад.

Предмет изобретени 

Гидродинамическа  однополостна  проточна  муфта, содержаща  турбинное колесо с кожухом и насосное колесо со ступицей, имеюшей радиальные каналы, в которой но оси

муфты размещен поворотный полый золотник дл  регулировани  заполнени  рабочей полости с радиальными каналами, взаимодействующими с радиальными каналами, выполненными в ступице насосного колеса, отличающа с  тем, что, с целью автоматического изменени  степени заполнени  рабочей полости при пуске и торможении, в камере между тыльной стороной насосного колеса и кожухом турбинного колеса расположены радиальные лопатки, св занные с золотником.