SU382548A1 - ВПТб ;Шй "^^"'1 - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области авиационной техники и может быть использовано в конструкци х осевых шарниров, несущих или рулевых винтов вертолетов. Известен осевой шарнир втулки несуш.его винта вертолета, содержащий корпус с гребенкой дл  креплени  лопасти, установленный на цапфе осевого шарнира с возможностью поворота . При таком исполнении шарнира об отсутствии трещин на цапфе осевого шарнира можно судить только после разборки шарнира и проверки целостности цапфы одним из известных методов, например, магнитным дефектоскопом. Однако в эксплуатации, как правило, разборку осевого шарнира втулки не осуществл ют, поэтому своевременное обнаружение трещин затруднено. Целью изобретени   вл етс  обеспечение своевременного обнаружени  трещин цапфы осевого шарнира. Это достигаетс  тем, что внутренн   полость цапфы герметично закрыта крышкой, на которой со стороны полости установлен цилиндрический кожух с отверсти ми, внутри кожуха расположена эластична  диафрагма, закрепленна  к крышке гайкой и заглушкой, с пневматическим зар дным клапаном, при этом свободный объем внутренней полости цапфы заполнен жидким красителем, а корпус осевого шарнира снабжен смотровым окном. На фиг. 1 изображен предлагаемый осевой шарнир в разрезе; на фиг. 2 - узел I на фиг. Осевой шарнир состоит из корпуса / с гребенкой 2 дл  креплени  лопасти. Корпус установлен на цапфе 3 осевого шарнира с помощью радиальных 4 и упорного 5 подшипников . Внутренн   полость 6 цапфы 3 герметична и закрыта крышкой 7 с уплотнением 8. Крышка закреплена на цапфе гайкой 9, котора  контритс  шайбой 10. К крышке 7.прикреплен цилиндрический кожух 11, с отверсти ми а, Внутри кожуха расположена эластична  диафрагма 12, закрепленна  к крышке гайкой 13, и заглушкой 14, в которую ввернут пневматический зар дный клапан 15. Корпус / осевого шарнира снабжен смотровым окном б. При сборке осевого шарнира во внутреннюю полость 6 цапфы 3 заливаетс  л идкий краситель типа «Судан, так, что он заполн ет все пространство между эластичной диафрагмой 12 и цапфой 3. Во внутреннюю полость 16 диафрагмы нагнетаетс  воздух под давлением, например, 2 атм через зар дный клапан 15. В полость 17 корпуса осевого шарнира заливаетс  масло, которое служит дл  смазки подшипников -/ и 5.

При иоз 1икиовеиии па цапфе 3 осевого шарнира трещины в краситель из полости 6 под давлеиием, создаваемым эластичной диафрагмой 12, попадает в полость 7, где окрашиваег масло, служащее дл  смазки подшипников.

В эксплуатации о це.чостн цапфы 3 можно суднть но цвету масла, который легко можно определить через смотровое окно б на корпусе. П р е д мет изобретени 

Осевой щарпир втулки виита вертолета, содержаи ий корпус с гребенкой дл  креплени  лопастн, установленный на цапфе осевого щарцира с возможностью поворота, отличающийс  том, что, с целью своевремеипого обнаружени  трещни цапфы, внутренн   полость цапфы герметичпо закрыта крышкой, па которой со стороны нолостн установлен цилиндрический кожу.х с отверсти ми, внутри него расположена :).частична  диафрагма, закрепленна  к крьиике 1айкой и заглушкой, с пневматическим зар дным клапаном, прн этом свободный об1)ем внутренней полости цапфы заполнен жидким красителем, а корпус осевого шарнира смотровым окном.