SU381570A1

SU381570A1 - DEVICE FOR REMOTE CONTROL OF CRANE

Info

Publication number: SU381570A1
Application number: SU1602713A
Authority: SU
Priority date: 1970-12-21
Filing date: 1970-12-21
Publication date: 1973-05-22

Description

1one

Изобретеиие относитс к области железнодорожного транспорта, в частности к приборам управлени дл локомотивов подвижного состава.The invention relates to the field of railway transport, in particular, to control devices for locomotives of rolling stock.

Известны устройства дл дистанционного управлени краном маплиписта, содержащие кнопки торможепи и отпуска с электромагнитными вентил ми: служебного торможени , перекрыши, отпуска, подключенными к источнику тока, датчик давлени , реле давлени и электрические реле времени и управлени .Devices for remote control of a mappista crane are known, comprising braking and tempering buttons with solenoid valves: service braking, shut-off, tempering, connected to a current source, pressure sensor, pressure switch, and electric time and control relays.

Целью изобретени вл етс получение начальной мерной ступепи торможени с автоматическим переходом па перекрышу и отпуска тормозов с заданпым завышением давлеПИЯ в тормозпой магистрали. Достигаетс это тем, что вентили служебного торможени и перекрыши подключепы к источнику тока через кнопку торможени и, после замыкани последней,- через контакты датчика давлени , реле времени и реле управлени .The aim of the invention is to obtain an initial measuring step of braking with an automatic transition to blocking and releasing brakes with a predetermined overestimation of pressure in the brake line. This is achieved by the fact that the service brake valves and shut-off the plug to the current source through the brake button and, after closing the latter, through the contacts of the pressure sensor, time relay and control relay.

На чертеже представлена принципиальна схема устройства.The drawing shows a schematic diagram of the device.

Она имеет кнопки торможени 1 и отпуска 2, электромагнитные вептилп: торможени 3, перекрыши 4 и отпуска 5, реле управлени 6 с контактами 7, реле управлени 8 с контактами 9 и 10, реле времени 11 с контактами 12, датчики давлени 13, 14 н 15, кнопку экстренного торможени 16 и срывпой клапан 17. It has braking buttons 1 and holidays 2, electromagnetic fans: brake 3, overlapping 4 and holidays 5, control relay 6 with contacts 7, control relay 8 with contacts 9 and 10, time relay 11 with contacts 12, pressure sensors 13, 14 n 15, the emergency braking button 16 and the breakaway valve 17.

Дл получени ступени служебного торможени необ.ходимо нажать кнопку торможени 1. При этом получают питание вентиль торможени 3 по замыкающему контакту датчика давлени 13, реле управлени 6, реле времени 11 по размыкающему контакту 12, вентиль перекрыши 4 по размыкающимс контактам 12 и 10. Совместное питание катун1ек вентилей 3 } 4 обеспечивает получение служебного торможени . В результате торможени замыкаетс контакт датчика давлени 13 и реле управлени 6 становитс на самопитанне. После того, как кнопку / отпускают вс цепь служебного торможени получает питание по замыкающимс контактам 7 и датчика 14.To obtain the service braking stage, it is necessary to press the braking button 1. In this case, the braking valve 3 is energized by the closing contact of the pressure sensor 13, the control relay 6, the time relay 11 by the opening contact 12, the valve is blocked by the 4 opening contacts 12 and 10. Joint the power supply of the katun1ek valves 3} 4 provides service braking. As a result of braking, the contact of the pressure sensor 13 is closed and the control relay 6 becomes self-powered. After the / button is released, the entire service braking circuit is energized by the closure contacts 7 and the sensor 14.

Величина ступени торможени определ етс продолжительностью пнтанп катушки вентил тормо/кени 3, устанавливаемой реле времени 11.The magnitude of the braking stage is determined by the duration of the coil of the brake / ken 3 valve set by time relay 11.

После установленного времени реле // размыкает контакт 12, служебное торможенне прекращаетс и автоматически устанавливаетс перекрыща. Дл получени отпуска необходимо нажать кнопку 2, при этом получают питание вентиль отпуска 5 и реле управлени 6 по размыкающему контакту датчика 15. Реле 6 за.мыкает замыкающийс контакт в цепи самопнтанн и размыкает контакт 10 вентил перекрышн 4. Перекрыша снимаетс ,After a set time, the relay opens contact 12, the service brake stops and an overlap is automatically established. In order to receive a vacation, it is necessary to press button 2, in this case, the valve on release 5 and the control relay 6 are energized by the disconnecting contact of sensor 15. Relay 6 closes the closing contact in the self-applied circuit and opens contact 10 of the shut-off valve 4. The overlap is removed,

наступает отпуск тормозов. Дл получени экстренного торможени может быть применена кнопка 16 с размыкающим контактом. При ее нажатии снимаетс питание с катушки срывного клапана 17, обеспечивающего получение экстренного торможени .there is a release of brakes. A button 16 with a break contact can be used to obtain emergency braking. When it is pressed, the power is removed from the coil of the stall valve 17, which provides emergency braking.

Предмет изобретени Subject invention

Устройство дл дистанционного управлени краном мащиниста, содержащее кнопки торможени и отпуска с электромагиитнымп вентил ми: служебного торможени , перекрыщн,A device for remote control of a crane driver, containing braking and tempering buttons with electro-fused valves: service braking, overlapped,

отпуска, подключенными к нсточнику тока, датчик давлени , реле давлени и электрические реле времени и управлени , отличающеес тем, что, с целью получени пачальной мерной ступени торможени с автоматическим переходом на перекрышу и отпуска тормозов с заданным завышением давлени в тормозной магистрали, вентили служебного торможени и перекрыши подключены к нсточнику тока через кнопку торможени и, после замыканн последней,- через контакты датчика давлени , реле времени н реле управлени .tempering, connected to a current source, pressure sensor, pressure switch and electrical time and control relays, characterized in that, in order to obtain a paternally measured braking stage with automatic transition to the overlap and release of brakes with a given overpressure in the brake line, service braking valves and the overlaps are connected to the current source through the braking button and, after the last closed, through the contacts of the pressure sensor, time relay and control relay.