SU376751A1 - FOLLOWING SYSTEM - Google Patents

FOLLOWING SYSTEM

Info

Publication number
SU376751A1
SU376751A1 SU1689140A SU1689140A SU376751A1 SU 376751 A1 SU376751 A1 SU 376751A1 SU 1689140 A SU1689140 A SU 1689140A SU 1689140 A SU1689140 A SU 1689140A SU 376751 A1 SU376751 A1 SU 376751A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
output
shaft
signal
block
differentiators
Prior art date
Application number
SU1689140A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Н. М. Якименко В. М. Губанов С. И. Воронков В. В. Костин А. И. нчин В. И. Куликов М. Н. Макаров В. В. Тумаков Ю. Н. Семенов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to SU1689140A priority Critical patent/SU376751A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU376751A1 publication Critical patent/SU376751A1/en

Links

Landscapes

  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

1one

Изобретение может быть использовано в системах автоматического регулировани  (САР), в которых требуетс  поддержание повышенной точности наведени  при действии .внешнего возмущающего момента произвольного вида , приложенного к объекту регулировани .The invention can be used in automatic control systems (ACS), in which it is necessary to maintain enhanced pointing accuracy when an external disturbance moment of an arbitrary shape is applied to the control object.

Известны след щие системы, содержащие объект регулировани , измеритель угла рассогласовани , выход которого через последовательно соединенные сумматор и усилитель подключен по входу исполвительного двигател  посто нного тока, и блок дифференциаторов , выход которого св зан со 1входом сумматора .The following systems are known that contain the object of adjustment, the error angle meter, the output of which is connected through the series-connected adder and amplifier to the input of a direct current motor, and a block of differentiators whose output is connected to the first input of the adder.

Дл  ком1пенсации ошибки от действи  внешнего возмущающего момента на вход блока дифференциаторов поступает сигнал, пропорциональный току  кор  исполнительного двигател , и сигнал тахогенератора посто нного тока, пропущенный через дифференцирующий контур с передаточной функциейTo compensate for the error caused by the external disturbing torque, a signal proportional to the current of the actuator motor and a tachogenerator signal of the direct current passed through the differentiating circuit with the transfer function to the input of the differentiator unit.

й.y.

РR

Известна  след ща  система не .может обеспечить достаточно точной компенсации ошибки при действии широкого спектра амплитуд и частот возмущающих воздействий, поскольку ток  кор  исполнительного двигател  пропорционален его моменту в малом диапазоне амплитуды тока (до 1,5/ы, -где /н - номинальный ток исполнительного двигател ), а сигнал коллекторных пульсаций на выходе блока |Диффе1ре.Н1Циаторов при малой посто нной времени т дифференцирук щего звена (что нужно дл  уменьшени  погрешности дифференцировани ) оказываетс  недопустимо большим , что может привести к уменьшению точности слежени  и даже потере управл емостиThe following system is not known. It can provide sufficiently accurate error compensation under the action of a wide range of amplitudes and frequencies of disturbing influences, since the current of the actuator core is proportional to its torque in a small range of current amplitude (up to 1.5 / s, where / n is the rated current actuator), and the signal of collector pulsations at the output of the unit | Differ1. N1ziatorov with a small constant time t of the differentiating link (which is necessary to reduce the error of differentiation) is unacceptable pain them, which can lead to a decrease in the accuracy of the tracking and even the loss of controllability

след щей системы.follow system.

Предложенна  след ща  система отличаетс  от известной тем, что она содержит датчик крут щего момента, включенный между валом исполнительного двигател  и валом объектаThe proposed tracking system differs from the known one in that it contains a torque sensor connected between the shaft of the executive engine and the shaft of the object.

регулировани , датчик угловых ускорений, расположенный на валу исполнительного двигател , и два блока преобразовани . Причем выход датчика крут щего момента через первый блок преобразовани , а выход датчикаan adjustment, an angular acceleration sensor located on the shaft of the executive engine, and two conversion units. Moreover, the output of the torque sensor through the first conversion unit, and the output of the sensor

угловых ускорений через второй |блок преобразовани  по 1;ключены ко входам блока дифференциаторов .angular accelerations through the second | conversion unit 1 each; connected to the inputs of the block of differentiators.

Введение в след щую систему датчика крут щего .момента, имеющего линейную выходную характеристику в больщом диапазоне а.милитуд крут щих моментов, и датчика угловых ускорений, дающего достаточно «чистый сигнал, пропорциональный ускорению исполнительного двигател , позвол ет повысить точность слежени  системы при действииThe introduction of a torque sensor with a linear output characteristic over a large range of torque torques and an angular acceleration sensor, which provides a sufficiently clean signal proportional to the acceleration of the actuator, allows the system to improve tracking accuracy when operating.

широкого спектра амплитуд .и частот возмущающего воздействи .a wide range of amplitudes and frequencies of disturbance.

Блок-схема след щей системы изображена на чертеже.A block diagram of the tracking system is shown in the drawing.

Она содержит измеритель угла рассогласовани  /, сумматор 2, усилитель 3, исполнительный двигатель 4, объект регулировани  5, блок дифференциаторов 6, первый блок преобразовани  7, второй блок преобразовани  8, датчик угловых ускорений (ДУУ) 5 и датчик крут щего момента (ДКМ) 10.It contains a mismatch angle meter /, adder 2, amplifier 3, executive motor 4, control object 5, block of differentiators 6, first conversion block 7, second conversion block 8, angular acceleration sensor (DUU) 5, and torque sensor (DCM) ten.

След ща  система работает следующим образом .The following system works as follows.

СИГнал ощибки с измерител  угла рассогласовани  I .поступает на один из входов сумматора 2, на другой вход которого поступает компенсирующий ситнал с блока дифференциаторов б. Выходной сигнал сумматора усиливаетс  усил1ителем 3 и поступает на  корные клеммы двигател  4. При этом вал двигател  4, враща сь, приводит через датчик крут щего момента 10 в движение объект регулировани , свод  сигнал рассогласовани  к минимуму.The error signal from the error angle meter I. It enters one of the inputs of the adder 2, on the other input of which a compensating sitnal comes from the block of differentiators. The output signal of the adder is amplified by the amplifier 3 and is fed to the engine terminal terminals 4. In this case, the shaft of the engine 4, rotating, drives the object of control through the torque sensor 10 and minimizes the error signal.

ДКМ непрерывно измер ет момент, передаваемый двигателем 4 объекту регулировани . Выходной сигнал ДКМ можно представить в видеThe DCM continuously measures the torque transmitted by the motor 4 to the control object. The output signal of the DCM can be represented as

:/дкм л:1( + М8н),: / dkm l: 1 (+ M8n),

где t/дкм - выходной сигнал ДКМ;where t / dkm - output signal DKM;

К. -коэффициент пропорциональности;K. - coefficient of proportionality;

/о -момент инерции объекта регулировани , 1приведенный к валу исполнительного двигател ; -внешний момент, приложенный к объекту регулировани  и приведенный к валу исполнительного двигател ; е - уокорен-ие вала исполнительного/ o is the moment of inertia of the object of regulation, 1to the shaft of the executive engine; - the external moment applied to the object of regulation and reduced to the shaft of the executive engine; e - revision of the executive shaft

двигател .engine

ДУУ непрерывно замер ет ускорение вала исполнительного двигател . Его выходной сигнал бдуу равенThe remote control is continuously measuring the acceleration of the actuator shaft. Its output signal is equal to

7дуу АГ2-8,7duu AG2-8,

где /(о - коэффидиент  ропорщиональности.where / (o is the coefficient of ropingness.

Выходные сигналы ДКМ и ДУУ обрабатываютс  соответствующими блоками преобразовани  7 и S, предназначенными дл  преобразовани  сигналов переменного тока в сигналы посто нного тока, сглаживани  пульсаций переменного тока, Компенсации, в случае необходимости , зашаздываний, имеющихс  у некоторых видов ДКМ и ДУУ, придани  сигналам о1боих датчиков близких частотных характеристик , и поступают в тротивофазе на входы блока дифференциаторов 6. Если при этом справедливо соотиощениеThe output signals of the DCM and the DUU are processed by the corresponding conversion units 7 and S, which are used to convert AC signals to DC signals, smooth the pulsations of the AC current, and, if necessary, compensate for some types of DKM and DDU, to give signals to 1 of their sensors. close frequency characteristics, and arrive in a counter-phase at the inputs of the block of differentiators 6. If this is true

KJo К,,KJo K ,,

то разность выходных сигналов ДКМ и ДУУ (At/) есть сигнал, пропорциональный внешнему возмущающему моменту Жвп.then the difference between the output signals of the DCM and the DUU (At /) is a signal proportional to the external perturbing moment вvp.

Ш t/дкм - ицуу /С,. /о е + /С. - К, (/С,/о - /С,) S + м;„ /С.Мвн. Этот сигнал, (Пропорциональный внешнему возмущающему воздействию, обрабатываетс  блокам дифференциаторов и поступает как компенсирующий сигнал на второй вход сумматора 2. Передаточна  функци  блока дифференциаторов выбираетс  согласно теории компенсации возмущений (теори  инвариантности ).W t / dkm - ituu / S ,. / o e + / c. - K, (/ С, / о - / С,) S + m; „/ С.Mvn. This signal, (Proportional to external disturbance, is processed by blocks of differentiators and fed as a compensating signal to the second input of adder 2. The transfer function of the block of differentiators is selected according to the theory of compensation of disturbances (invariance theory).

Устойч-ивость след щей системы обеспечиваетс  соответствук Щ1Ими кодректирук щ«ми устройствами (на чертеже не показаны).The stability of the tracking system is ensured by the corresponding devices with the help of these devices (not shown in the drawing).

Предмет изобретени Subject invention

След ща  система, содержаща  объект регулировани , измеритель- угла рассогласовани , выход которого через последовательноThe following system, containing the object of regulation, the measuring angle of the error, the output of which through sequentially

соединенные сумматор и усилитель подключен ко входу ис-полнительного двитателй, и блок дифференциаторов, выход которого св зан со входом сумматора, отличающа с  тем, что, с целью повыщёни  точности слежени  при действии внешнего возмущающего момента произвольного вида, приложенного « объекту регулировани , система содержит датчик крут щего момента, включенный между валом исполнительного двигател  и валом объекта,connected adder and amplifier are connected to the input of the executive dvitately, and a block of differentiators, the output of which is connected to the input of the adder, characterized in that, in order to increase the tracking accuracy under the action of an external disturbing moment of an arbitrary type applied to the object of regulation, the system contains torque sensor connected between the shaft of the executive engine and the shaft of the object,

датчик угловых ускорений, установленный на валу исполнительного двигател , и два 1блока преобразовани ; причем выход датчика крут щего момента через первый блок преобразовани , а выход датчика угловых ускоренийan angular acceleration sensor mounted on the shaft of the executive engine, and two 1 conversion units; the output of the torque sensor through the first conversion unit, and the output of the angular acceleration sensor

через второй блок преобразовани  подключены «о входам блока дифференциаторо-в.through the second conversion unit, "on the inputs of the differentiator unit" are connected.

SU1689140A 1971-08-09 1971-08-09 FOLLOWING SYSTEM SU376751A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU1689140A SU376751A1 (en) 1971-08-09 1971-08-09 FOLLOWING SYSTEM

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU1689140A SU376751A1 (en) 1971-08-09 1971-08-09 FOLLOWING SYSTEM

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU376751A1 true SU376751A1 (en) 1973-04-05

Family

ID=20485383

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU1689140A SU376751A1 (en) 1971-08-09 1971-08-09 FOLLOWING SYSTEM

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU376751A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US2537083A (en) Backlash-compensated servo system
CA1048129A (en) Reactionless gimbal drive system
US4282470A (en) Close loop control apparatus and method for a force rebalance transducer
US3428791A (en) Non-injection self-adaptive controller
SU376751A1 (en) FOLLOWING SYSTEM
US4096743A (en) Shaft torque measuring system
US2506531A (en) Electric motor control apparatus
US4306689A (en) Device for suppressing deviations in the output voltage of a pressure transducer in magnetic tape recorders caused by temperature fluctuations
SU1109712A1 (en) Tracking system
US4969757A (en) Motor torque control
SU531127A1 (en) Method of compensation of the backlash in the mechanical transmission
US4255979A (en) Pulse width modulated binary rebalance rate capture loop control for two-degree-of-freedom dry tuned gyro
SU1171982A1 (en) D.c.amplifier
SU366454A1 (en) FOLLOWING SYSTEM
SU562792A1 (en) Dual channel servo drive
SU1239862A1 (en) Device for checking shift converters
SU1010935A1 (en) Device for determining static torque of d.c.mr
JPS63182714A (en) Antenna drive control device
SU1732329A1 (en) Tracking system
SU1019395A1 (en) Automatic control system having non-linear regulator
SU434374A1 (en) FOLLOW DRIVE
SU481763A1 (en) Cinematometer of inertia action
SU1530996A1 (en) Device for measuring ship speed
SU1246320A1 (en) Device for controlling magnetic flux of asynchronous machine
SU1501262A1 (en) Device for registering time-related position of pulses