SU375890A1

SU375890A1 - Method of controlling movement of working member in forging presses

Info

Publication number: SU375890A1
Application number: SU701406110A
Authority: SU
Inventors: Г.М. Родов
Original assignee: Экспериментальный научно-исследовательский институт кузнечно-прессового машиностроения
Priority date: 1970-01-27
Filing date: 1970-01-27
Publication date: 1986-06-30

Abstract

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕ-METHOD OF MANAGEMENT OF MOVING

Description

Изобретение относится к кузнечнопрессовому машиностроению.The invention relates to forge engineering.

Известен способ управления перемещением рабочего органа кузнечнопрессовых машин, заключающийся в поочередном подключении и отключении ведущих элементов привода и тормоза к ведомым элементам. Однако при таком способе возникают необратимые потери энергии на трение,, а также значительные динамические напряжения в линии привода, обусловленные скачкообразными изменениями скорости вращения ведущих и ведомых масс,A known method of controlling the movement of the working body of forging machines, which consists in alternately connecting and disconnecting the leading elements of the drive and brake to the driven elements. However, with this method, irreversible energy losses due to friction occur, as well as significant dynamic stresses in the drive line due to spasmodic changes in the rotation speed of the driving and driven masses,

Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств машин.The purpose of the invention is improving the performance of machines.

Для этого по предлагаемому способу предварительно производят выравнивание угловых скоростей вращения ведомых и ведущих элементов путем аккумулирования и преобразования энергии.To do this, the proposed method is pre-alignment of the angular velocities of the driven and leading elements by means of energy storage and conversion.

На фиг.1 изображено устройство для- осуществления предлагаемого способа, общий вид; фиг.2 -цикловая диаграмма. »Figure 1 shows a device for implementing the proposed method, a General view; figure 2 is a cycle diagram. "

Способ осуществляют следующим образом. .The method is as follows. .

При подаче сжатого воздуха в полость Б цилиндра 1 тормоза тормозная лента 2 освобождает тормозной барабан 3. Сжатый в полости аккумулятора 4 воздух через шатун 5 воздействует на барабан 3, жестко насаженный на кривошипный вал 6 и связанный с ним •шатун 7, который передает движение рабочему органу 8 (см.фиг.1). Одновременно получает движение в направлении, указанном стрелкой, закрепленный на противоположном от тормозного барабана конце кривошипного вала ведомый диск 9 муфты вместе с фрикционными вкладышами 10. ·When compressed air is supplied into the cavity B of the cylinder 1 of the brake, the brake belt 2 releases the brake drum 3. The air compressed in the cavity of the battery 4 through the connecting rod 5 acts on the drum 3, rigidly mounted on the crank shaft 6 and the connecting rod 7 connected to it, which transfers the movement to the worker organ 8 (see figure 1). At the same time, it receives movement in the direction indicated by the arrow, the driven disk 9 of the coupling, together with the friction liners 10, mounted on the end of the crank shaft opposite from the brake drum

На . цикловой диафрагм.е изображены .. положения эксцентриситета кривошипного вала.On the . the cyclic diaphragm is shown .. the position of the eccentricity of the crank shaft.

Под действием момента, создаваемого аккумулятором, кривошипно-ша375890 * тунный механизм которого в начальный момент смещен из своего крайнего верхнего положения на малый угол «С несколько превышающий угол трения 5 системы, вал 6 пресса с диском 9 муфты увеличивает скорость вращения и примерно при перемещении в положение, соответствующее углу 90° от верхней мертвой точки, достигает скорости вращающегося свободно маховика 11 с ведущими элементами 12 муфты, связанного с электродвигателем 13 ременной передачей 14. Период разгона ведомых масс привода и рабо15 чего органа на циклограмме обозначен сектором. При выравнивании скоростей диска 9 и элементов 12 муфты подается воздух в полость В цилиндра муфты, и муфта сцепляется.Under the influence of the moment created by the battery, the crank mechanism of which is 378 890 * whose initial mechanism is shifted from its extreme upper position to a small angle “C slightly exceeding the friction angle 5 of the system, the press shaft 6 with the clutch disc 9 increases the rotation speed and approximately when moving in the position corresponding to the angle of 90 ° from the top dead center reaches the speed of the freely rotating flywheel 11 with the drive elements 12 of the clutch connected to the electric motor 13 by a belt drive 14. The acceleration period of the driven masses drive as well as the working organ on the cyclogram is indicated by the sector. When aligning the speeds of the disk 9 and the elements of the clutch 12, air is supplied to the cavity In the cylinder of the clutch, and the clutch engages.

Период включения муфты соответствует сектору П (см.фиг.2). Дальнейшее движение ведущих и ведомых частей при сцепленной муфте происходит с одинаковой скоростью, при от25 сутствии между ними проскальзывания сектор Ш (см.фиг.2). В положении, соответствующем сектору IV, воздух . из цилиндра муфты выпускается и пра, .исходит расцепление ее ведущих и ве30 домых частей. Последний вместе с рабочим органом, обладая кинетической энергией, продолжают дальнейшее движение по инерции и затормаживаются (сектор У), сжимая воздух в полости аккумулятора, который преобразует кинетическую энергию разогнанных ведомых масс в потенциальную энергию сжатого воздуха. Вблизи верхней мертвой точки (сектор У1) скоэд рость ведомых частей приближается к нулю. В этот момент выпускается воздух из полости цилиндра тормоза. Под давлением пружины 15 лента 2 натягивается, охватывая тормозной ба4$ рабан и, сцепляясь с ним, удерживает в покое ведомые массы. Пресс заторможен. Для следующего одиночного , хода цикл повторяется.The clutch engagement period corresponds to sector P (see figure 2). The further movement of the leading and driven parts with the coupled clutch occurs at the same speed, in the absence of slipping of sector III between them (see Fig. 2). In the position corresponding to sector IV, air. right is also discharged from the coupling cylinder. disengagement of its leading and major parts occurs. The latter, together with the working body, possessing kinetic energy, continue to move further by inertia and brake (sector Y), compressing the air in the accumulator cavity, which converts the kinetic energy of the dispersed driven masses into the potential energy of compressed air. Near the top dead center (sector Y1), the speed of the driven parts approaches zero. At this point, air is released from the cavity of the brake cylinder. Under the pressure of the spring 15, the belt 2 is stretched, covering the brake bar 4 $ and, mating with it, keeps the driven masses at rest. The press is inhibited. For the next single move, the cycle repeats.

ВНИИПИ Заказ 3624/4______ Тираж 655 ПодписноеVNIIIPI Order 3624/4 ______ Circulation 655 Subscription

Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Custom polygr. ave, city of Uzhhorod, st. Project, 4

Claims

METHOD FOR MANAGING TRANSFER; WORKING COMBINATION | BODIES FORGING

PRESS MACHINES, which consists in connecting and disconnecting the drive and brake driving elements to the driven elements, characterized in that, in order to improve the performance of the machines, the angular speeds of the driving and driven elements are preliminarily equalized by energy storage and conversion.

-I-H