SU369284A1 - ЕСЕСОЮЗНАП-' ^1:т-iTATi^uT; S- ";.;'ч^^;^'Л5; ,Г) -л Г: ••: I-' '•; г >&>& У:' Г. i Tj .А, - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени .

Известны механизмы д.1  привода клапанов двигател  внутреннего сгорани , содержащие траверсу, шарнирно соединенную с коромыслом и т гой, применение которых позвол ет регулировать зазор между ударниками траверсы и стержн ми клапанов.

Описываемый механизм дл  привода клапанов позвол ет осуществить декомпрессию цилиндра и тем самым облегчить запуск двигател . Дл  этого на оси коромысла установлен рычаг, шарнирно соединенный с т гой, вильчатый конец которого сопр жен с регулируемым эксцентриком, установленным на валике с опорами, раз.мещенными в стойках коромысла .

На фиг. 1 изображены предлагаемый механизм и головка цилиндра, поперечный разрез; на фиг. 2 показано соединение траверсы с коромыслом и т гой; на фиг. 3 изображена кинематическа  схема механизма подъема клапанов; на фиг. 4 - кинематическа  схема механизма при декомпрессии цилиндра.

Механизм состоит из траверсы /, установленной на оси 2, коромысла 3, оси 4 коромысла , рычага 5, т ги 6, эксцентрика 7, установленного на валике 8, и стойки 9 коромысла. Длинное плечо коромысла, т га, рычаг и траверса образуют шарнирный четырехзвенник с параллельными противоположными звень ми (фиг. 3).

При воздействии штанги 10 на короткое плечо коромысла его длинное плечо, опуска сь , .перемещает траверсу вниз. Благодар  наличию т ги траверса совершает поступательное двилсение (не поворачива сь). Лапки траверсы одновременно нажимают на стержни клапанов, обеспечива  одинаковое открывание их в любой момент времени. Т га воспринимает только усилие, соответствующее разности сопротивлений открыванию клапанов.

Декомпресси  цилиндра осуществл етс  нажатием на один из двух проводимых клапанов , как это схематически изображено на фиг. 4.

При повороте валика 8 на определенный угол эксцентрик 7 закрепленный на валике, поворачивает рычаг 5 вокруг оси 4 коромысла. Т га 6, щарнирно соединенна  с рычагом, поворачивает траверсу вокруг оси 2, и траверса нажимает лапкой на один клапан, что приводит к декомпрессии цилиндра. Возвратом валика в первоначальное положение деко.мпресси  прекращаетс . Величина декомпрессии устанавливаетс  величиной угла поворота валика.

Регулировка зазоров в клапанном механизме производитс  следующим образо.м.

Сначала траверса устанавливаетс  в положение , при котором ее лапки одновремекно касаютс  торцов обоих клапанов; установка производитс  поворото.м эксцентрика относительно валика 8. После установки эксцентрик

закрепл етс  па валике. Затем дл  обоих клапанов изменением длины штанги 10 устанавливаетс  величина зазора.

Предмет изобретени 

Механизм дл  привода клапанов двигател  внутреннего сгорапп , содержащий траверсу.

шарнирио соединенную с коромыслом и т гон, отличающийс  тем, что, с целью облегчени  запуска двигател  декомпрессией цилиндра, на оси коромысла установлен рычаг, шарнирно соединенный с т гой, вильчатый конец которого сопр жен с регулируемым эксцентриком , установленным на валике с опорами, размеи1 ,енными в стойках коромысла.

4

5

8

А-А

ft/г. /