SU3687A1 - Подшипник - Google Patents

Description

Предлагаемый подшипник имеет, подобно подшипникам шариковым или роликовым, внутреннее и внешнее кольца, между которыми, однако, вместо шариков или роликов, находитс  р д колодок или прокладок, удерживаемых , посредством подход ших приспособлений Б надлежашем рассто нии друг от друга, или непосредственно упирающихс  друг в друга. Во врем  работы подшипника колодки перекашиваютс , так что между ними и обоими направл ющими кольцами образуютс  клинообразные пространства , в которые вгон етс  масло при соответствующем направлении вращени . Благодар  этому, в упом нутых пространствах получаютс  такое высокое давление масла, что колодки практически не касаютс  напр:вл ющих колец, и вал как бы плавает в масле.

Р д колодок или прокладок будет вращатьс  с угловой -скоростью, котора  будет равна некотсрой величине , наход щейс  между угловыми скорост ми внутреннего и наружного направл ющих колец, а именно такой, при которой результирующее трение будет иметь наименьшее значение.

Можно также себе представить, что колодки вращаютс  со скоростью одного из колец, или же остаютс  неподвижными вместе с этим кольцом.

На фиг. 1 и 2 изобр.1жены поперечный и продольный разрезы предлагаемого подшипника дл  радиальной нагрузки, при чем колодки соединены между собой пссредство.м клетки, состо щей из двух колец. На фиг. 3 и 4 изображен поперечный и продольный разрезы предлагаемого подшипника дл  осевой нагрузки, при чем колодки также удерживаютс  на соответствующем рассто нии друг от друга при помощи колец. На фиг. 5-9 изображены поперечные разрезы дальнейших видоизменений подшипника.

Внутреннее кольцо 1 (фиг. 1, 2) прикрепл етс  к непоказанному на чертеже валу, а внешнее кольцо 2, :-:меющее на внутренней стороне сферическую поверхность, устанавливаетс  в машинной раме или другой неполвлжной части. Между обоими кольцами / и 2 расположены колодки или прокладки 3. кажда  из которых имеет с внутренней стороны ци индрическую , а снаружи сферическую скольз щую поверхность; между этими рабочими поверхност ми, преимущественно по середине их, Имеетс  по отверстию дл  под1ещенм  цапфы 4. Последние прикреплены к кольцам, 5, расположенным по обеим сторонам колодок.

Колодкам придаетс  така  форма, при которой рабочие поверхности их могли бы смещатьс  одна относительно другой в направлении вращени  и при том так, чтобы давлеиие масла вызывало действие пары сил, стрем щихс  повергнуть колодки около их осей 4. Так как колодки помещаютс  между кольцами с некоторым зазором , то Они могут совершать . качательные движеии . При этом между колодками и направл ющими кольцами образуютс  клинообразные пространстш , в которые масло вгон етс  вращающимс  по направлению стрелки валом. Рабочие поверхности каждой КОЛОДКИ1 перемещаютс  одна относительно другой преимущественно так, что а : b с : d при мврно, 3:2.. Вследствие возрастающего по направлеиию к вершине клина давлени  масла, наступает положение равновеси  колодок, при чем они плавают в масле и не касаютс  ни того, ни дру-, гогО направл ющего кольца; при этом части практически не изнашиваютс , так что их можно и не закал ть. Рабочие поверхности должны быть гладкие, дабы маслу, удержшающему колодки в положении равновеси , приходилось преодолевать, по возможности , меньшее сопротивленрге при своем .пвижении. , Благодар  шарообразной форме рабочих пой-ерхностей внеижего кольца и соответствующих поверхностей колодок, подшипник устанавливаетс  самосто тельно. Если бы при приведении в действие вала колодки пристали к одному направл ющему; кольцу, то давление масла между колодками и другим кольцом вызвало бы желаемое качательное движение колодок , .вследсивке чего М|асла вошло бы также и между приставшими друг к другу част ми; тогда нормальное состо ние будет быстро восстановлено.

При выполнении изобретени , согласно фиг. 3 и 4, т.-е., в случае осевой нагрузки, вал 6 снабжен кольцевым выступом или диском 7, против которого, по обеим его сторонам, неподвижно- установлены кольца 8 и 9. Между кольцевым выступом 7 и каждым из колец 8, 9 помещен р д колодок или прокладок 10, //, поворотно установленных на радиальных цапфах 12 или ИЗ. Цапфы 72 и 13 при помощи четырех колец 14, 15, 16, 17 соединены в две клетки. Каждый р д колодок подход щим приспособлением , удерживаетс  в положении, при котором их оси совпадают; с осью вала.

При выполнении изобретени  согласно фиг. 5 рабочие поверхности колодок установлены следующим образом . Кажда  колодка имеет на обоих концах по выточке, при чем эти выточки сделаны в неравных рассто ни х от внутренней, а следовательно и от внешней рабочих поверхностей, так ЧТО лежащие в этих выточках пружинные вставки 18 не только удерживают колодки на некотором рассто нии друг от друга, благодар  своей пружинности, но, кроме того, еще действуют с небольшим усилием, направленным радиально, на концы колодок. Это усилие действует на одном конце колодки радиально внутрь, а на другом конце радиально наружу. Таким образом, кажда  колодка подвержена действию пары сил, подвергающих колодку откидьшанию (небольшое откидывающее движение). Дл  достижени  этой цели, так же как и при подшипнике по фиг. 1 и 2, необходимо , чтобы слабина между колодкаМи и обеими кольцами была BecbMiar незначительна .

При выполнени х согласно фиг. 6 И 7 эластичные соединительные части 79 или же 20 сделаны несколько иначе. Однако, действие их, принима  во внимание уже сказанное выше, не нуждаетс  в особом по снении.

У подшипника согласно фиг. 8 между каждыми двум  соседними колодками включена жестка  соединительна  часть 27, котора  имеет такую Д.ЧИНУ, что она не может прин ть строго перпендикул рное положение к радиусу, так что- оба конца соедин емых ею колодок вынуждены при