SU365300A1 - Устройство селективного контроля исправности рельсовых цепей двусторонней автоблокировки - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области автоматики на железных дорогах, в частности к устрой ствам селективного контрол  исправности рельсовых цепей двусторонней автоблокировки .

Известны устройства селективного контрол  исправности рельсовых цепей двусторонней автоблокировки, содержащие на каждой сигнальной точке путевые реле и их контакты, включенные в двухпроводную линию смены направлени .

Однако известные устройства не обеспечивают селективного контрол  состо ни  рельсовых цепей.

Цель изобретени  - обеспечение селективного контрол  состо ни  рельсовых цепей на перегоне.

Дл  этого в предложенном устройстве к нормально разомкнутым контактам путевых реле на каждой сигнальной точке подключены резисторы с номиналами, возрастающими в определенной последовательности от одной станции до другой, а на одной из станций установлены дополнительный источник посто нного тока с последовательно включенным миллиамперметром, .присоединение которых к двухпроводной цепи направлени  произведено одновременно с отключением станциоиной части схемы смены направлени  при нажатии КНОПКИ «измерение.

На чертеже изображена схема предложенного устройства.

Устройство содержит на каждой сигнальной точке резисторы Ri, , ..., Rn-i, Rn с возрасстающими в определенной последовательности номиналами, подключенные, соответственно , к нормально-разомкнутым контактам путевых реле Я, Яо, ..., Я,, Пп, перегонные реле направлени  Я, HZ, ...,Hn-i,ffn, включенные последовательно через соответствующие нормально-замкнутые контакты путевых реле Я, Я2, ..., , Пп по всему перегону в схему направлени . На одной из станций установлен дополнительный источник посто нного тОКа И с последовательно включенным миллиамперметром тА. Кроме того, устройство содержит калибровочный потенциометр R, кнопку «калибр, нодключенную через пормально-разомкнутые

контакты BHi, ВИ вспомогательного измерительного реле ВИ в схему направлени  перегона; цепь возбуждени  вспомогательного измерительного реле ВИ, в которой нажатием кнопки «измерение при невозможности переключени  схемы направлени  в измерительный режим при свободном перегоне провер етс  зан тость перегона: при приеме - через нормально разомкнутый контакт В всномогательного реле направлени , нормально замкнутый контакт /(Я реле контрол  состо ни  перегона, пол ризованный конта кт Я обратной пол рности станционного реле паправлени  и при отнр-авленин - через нормально замкнутый контакт В вспомогательного реле направлени , нормально замкнутый контакт Оз реле контрол  отсутстви  маршрута отправлени , нормально разомкнутый контакт Н реле ста-нционного направлени , пол ризованный конта-кт Н пр мой пол рности станционного реле направлени  (включение этих реле на схеме не показано).

Перед измерением нажимают кнопку «калибр и с помощью эталонного резистора Ra настраивают миллиамперметр тА.

Нажатием кнопки «измерение включаетс  цепь возбуждени  в -вспомогательного измерительного реле ВИ, контактами которого схема направлени  переключаетс  в измерительнь|1Й режим, а по показанию миллиамперметра тА суд т о местоположении неисправности рельсовой цепи «а перегоне.

Предмет и з о б р е т е н и  

Устройство селективного контрол  исправности рельсовых цепей двусторонней автоблокнровки , содержащее па каждой сигнальной точке нутевые реле и их конта-кты, включенные в двухпроводную линию смены направлени , отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  селективного контрол  состо ни 

рельсовых цепей на нерегоне, к нормально разомкнутым коптактам иутевых реле на каждой сигнальной точке подключены резисторы с номиналами, возрастающими в определенной последовательности от одной станции до

другой, а на одной из станций установлены дополнительный источник посто нного тока с последовательно включенным миллиамперметром , присоединение которых к двухпроводной цепи направлени  произведено одновременно с отключением станционной части схемы смены направлени  при нажатии кнопки «измерение.