SU364480A1

SU364480A1 -

Info

Publication number: SU364480A1
Application number: SU1479344A
Authority: SU
Inventors: А. Барыбин Г. И. Глухинький витель В. К. Варич
Original assignee: Дружковский машиностроительный завод имени лети Советской Украины
Priority date: 1970-09-28
Filing date: 1970-09-28
Publication date: 1972-12-28

Description

УСТРОЙСТВО дл ЗАЩИТЫ рудничного

посто нного ТОКА

1

Изобретение относитс к области производства (рудничных электровозов и других электроте .кнических устройств посто нното тока, ООнащевных быстродействующими автомаТ (М1И.

Известны устройства защиты рудничных электровозов посто нного тока от включени под иатрузкой автоматического выключател 1, содерЖащие источник питани и катушку аВтоматического выключател , таодключенную нараллельно этому источнику через систему кОНтактов.

Эти устройства не позвол ют после отключени автомата, вследствие перегрузки двигателей 1ИЛИ короткого замыкаии , снова включать его при том же положании пускорегулирующего устройства, при котором произошло автоматическое отключение. Это приводит к аварийному состо нию коммутирующих силоBHix цепей, паврвж;де1нию коллекторов электродвигателей , аварийному режиму источника пита и .и травматизму обслуживающего персонала .

Цель изаб1регени заключаетс в повышении надежности защиты. Поставленна цель дости гаетс там, что устройство снабжено тиристором , включенным между катушкой автомата и HCTOHiHHKOM П итани , в параллельно переходу анод - управл ющий электрод тиристора через регулировочное сопротивление

ЭЛЕКТРОВОЗА

2

включен нормально замкнутый контакт а втомата .

Схема устройства дл защиты |рудничного электровоза посто нного тока от .включени под нагрузкой автоматическим выключателем изображена на чертеже.

Устройство состоит ,из отключающей катушки /, тиристора 2, сопротивлени 3, Огра1ничителкного сопротивлени 4 и блок-контактов 5, 6 и 7.

Принцип действи защиты электровоза от включени автомата под нагрузкой заключаетс в том, что HtpH отключении автомата на ходовой позиции лускорегулирующего устройства , нормально закрытые блок-контакты 5 через опраничительное сопротивление 4 открывают тиристор 2, силова цепь которого подготовлена нормально открытылш блок-кантактами 7 пускорегулшрующего устройства, которые закрыты на ходовых позици х. Тиристор 2 подает питание на отключающую катушку /. При отключенном автомате блок-контакт 6 остаетс открыты.м, и ток тиристора течет через сопротивление 3, установленное специально дл удержани тиристора в открытом состо ни .и. При попытке включить автомат нормально открытые блок-контакты 5 закрываютс и подключают отключающую катушку /, котора отключает автомат.

Дл этого, чтобы вклЮЧИть автомат, нужно установить пускорегулирующее устройство в нулевое положение. При этом блок-контакты 7 размыкаютс и разрывают силовую цепь T:Ij HCTOpa 2.

На ходовых позици х иускорегулнрующего устройства блок-контакты 7 закрываютс , но через тиристор 2 на откл очающую катушку / ток не потечет, так как тиристор будет заперт, ибо цепь его управл ющего электрода отключена блок-контактами 5, которые нри включенном автомате размыкаютс .

Предмет изобретени Устройство дл защиты рудничного электровоза посто нного тока от включени под на:г|;узкой автоматического выключател , содержащее источник пита,ни и катущку автомати еского выключател , подключенную па рал; ельно этому источнику через систему контактов , отличающеес тем, что, с целью повыщени надежности защиты, оно снабжено тиристором , включенным между указанными катущкой и источником питани , а параллельно переходу анод - управл ющий электрод тиристора через регулировочное сопротивлениие включен нормально замкнутый контакт автоматического выключател .

,||L| oJк