SU363822A1 - Фрикционная предохранительная муфта - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени  и может примен тьс  в приводах исполнительных механизмов запорных и отсекающих систем пневмо- и гидроавтоматики. Известны предохранительные муфты, содержащие ведущую и ведомую полумуфты, одна из которых жестко закреплена на ведущем валу, а друга  установлена на ведомом с возможностью осевого перемещени  относительно последнего и взаимодействующа  с регулируемой пружиной сжати . Известные муфты не могут быть использованы в приводах исполнительных и отсекающих систем пневмо- и гидроавтоматики, поскольку крут щие моменты, передаваемые ими в пр мом и обратном направлении, одинаковы . Особенностью описываемой конструкции фрикционной предохранительной муфты  вл етс  то, что на ее ведомом валу между ведущей и ведомой полумуфтами свободно установлена втулка, снабженна  с одного торца клиновым выступом, вход щим в ответный клиновой паз, выполненный на ведущей полумуфте . Это обеспечивает передачу неравных по величине крут щих моментов при изменении направлени  вращени . Кроме того, с целью обеспечени  регулировки момента начала вращени  ведомого вала при реверсе, в клиновом пазу ведущей полумуфты закреплена планка с возможностью поворота при регулировании относительно оси муфты, взаимодействующа  с клиновым выступом втулки. На фиг. 1 схематически изображен общий вид предлагаемой муфты; на фиг. 2 - муфта в разрезе; на фпг. 3 - клиновой выступ втулки и OTBCTHbiii паз на ведущей полумуфте; на фиг. 4 - вид по стрелке В на фиг. 3. Муфта содержит ведущий вал 1; ведущую иолумуфту 2, жестко закрепленную на ведущем валу при помощи щтифта 3; втулку 4, свободно сид щую на ведомом валу 5; ведомую полумуфту 6, котора  имеет возможность перемещатьс  в осевом направлении вдоль щпонки 7; пружину 8; гайку 9, регулирующую сжатие пружины, и коитргайку 10. Ведуща  иолумуфта имеет паз //, в который входит выступ 12 втулки. Паз переходит в кольцевую канавку, в которой крепитс  кольцева  планка 13 при помощи винта 14. В кольцевой планке имеетс  кольцева  нрорезь. Паз и выступ имеют наклонные поверхности 15 и 16, образующие клиновую пару. Выступ и кольцева  планка имеют поверхности /7 и 18, параллельные оси вращени . При закрывании иснолнительного механизма (движеиие по стрелке А) вращение ведущего вала передаетс  ведущей полумуфте через щтифт. Поверхность кольцевой планки упираетс  в

поверхность выступа и вращение, таким образом , передаетс  от ведущей полумуфты ко втулке. Последн   за счет сил трени  передает движение ведомой полумуфте, котора  вращает ведомый вал. Когда исполнительный механизм срабатывает (вентиль закрываетс ), ведомый вал останавливаетс , а следовательно , останавливаетс  и ведома  полумуфта. Втулка при этом перемещаетс  относительно ведомой нолумуфты до тех пор, пока не будет выключен двигатель. Величина максимального крут щего момента, передаваемого муфтой при вращении в пр мом направлении нри закрывании исполнительного механизма, определ етс  силой давлени  пружины на ведомую полумуфту. Величина сжати  пружины устанавливаетс  гайкой и контргайкой.

При открывании исполнительного механизма ведуща  полумуфта начинает вращатьс  по стрелке Б. Поверхности кольцевой планки и выступа расход тс . При повороте на некоторый угол (завис щий от места установки кольцевой планки на ведущей полумуфте) наклонна  поверхность паза касаетс  наклонной поверхности выступа. При дальнейщем повороте ведущей полумуфты выступ скользит по иазу. В клиновидной паре, образуемой наклонными поверхност ми, возникает осева  сила, котора  сдвигает в осевом направлении втулку и ведомую полумуфту. При этом происходит дополнительное сжатие пружины, вызывающее увеличение передаваемого крут щего момента на фрикционной паре между втулкой и ведомой нолумуфтой. Смещение втулки и ведомой иолумуфты в осевом направлении продолжаетс  до тех иор, пока передаваемый крут щий момент не станет равным моменту &ткрывани , после чего ведома  полумуфта начинает вращатьс  и передавать вращение ведомому валу- Исполнительный механизм открываетс .

Кольцева  планка может быть установлена на торцевой поверхности ведущей нолумуфты на разном рассто нии от паза. Измен   это рассто ние, можно регулировать задержку во

времени момента открывани  вентил  относительно момента включени  двигател .

Предмет изобретени 

1. Фрикционна  предохранительна  муфта, содержаща  ведущую н ведомую полумуфты, одна из которых жестко закреплена на ведущем валу, а друга  установлена на ведомом с возможностью осевого перемещени  относительно последнего н взаимодействующа  с регулируемой пружиной сжати , отличающа с  тем, что , с целью передачи неравных по величине крут щих моментов при изменении направлени  вращени , на ведомом валу между

ведущей и ведомой полумуфтами свободно установлена втулка, снабженна  с одного торца клиновым выступом, вход щим в ответный клиновой паз, выполненный на ведущей нолумуфте .

2. Муфта по н. 1, отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  регулировки момента начала вращени  ведомого вала при реверсе, в клиновом пазу ведущей полумуфты закреплена планка с возможностью поворота при регулировании относительно оси муфты, взаимодействующа  с клиновым ВЫСТУПОМ ВТУЛКИ.