SU363170A1

SU363170A1 - ВСЕСОЮЗНАЯ | SATEHTHO-IIXKifi^CMff

Info

Publication number: SU363170A1
Application number: SU1336325A
Authority: SU
Inventors: В. П. Семенец Ю. М. Осецкий В. П. Аркушин
Priority date: 1969-06-09
Filing date: 1969-06-09
Publication date: 1972-12-30

Description

1

Изобретение касаетс преобразовательной техники и может быть применено в вентильиом электропрнводе посто нного тока, а также дл регулировани величипы переменного тока в индуктивной нагрузке, в частности, в нагрузке с измен ющимс коэффициентом мощности.

Известен способ имиульсно-фазового управлени вентильным электроприводом, по которому импульсы, отпирающие вентили, подают па управл ющие электроды вентилей со сдвигом по фазе относительно точки естественной коммутации вентилей однозначно определ емым yпpaБЛ юиJ, сигналом.

Однако в режиме прерывистых токов при малых углах управлени возникают автоколебани электропривода даже при отсутствии каких-либо обратных св зей (достаточной оказываетс впутрещш обратна св зь по э.д.с. двигател ) .

Автоколебани снстемы привода возникают потому, что в моменты подачи управл ющего имиульса анод вентил отрицателен ио отношению к катоду, так как э.д.с. двигател выше напр жени сети. Поскольку управл ющие импульсы короткие, они заканчиваютс прежде, чем напр жепне сети превысит э.д.с. двигател , поэтому происход т пропуски зажигаии вентилей . Это приводит к колебани м скорости электропривода.

По предложенному способу импульсно-фазового управленн вентильным электроприводом сигналы управлени , сдвинутые по фазе относительно точки естественной коммутации на угол, пропорциопальный управл ющему воздействию , задерживают до момеита повыщени мгновенного зиачени напр жени сети до значеии э.д.с электродвигател , а затем воздействуют ими на формирователь отпирающих импульсов .

На фиг. 1 представлена блок-схема устройства дл реализаци предложенного способа дл одпой фазы или одного плеча преобразовател ; на фиг. 2 - диаграммы работы системы имнульсно-фазового управлени .

Сигнал с выхода нуль-органа обычной системы упрапле Н1 нодают на формирователь управл ющего нмнульса, например, через логический элемент «И, на второй вход которого поступает сигнал с анода (катода) вентил ,

фиксирующий момент равенства напр жени сети и э.д.с электродвигател .

Сигнал t/dicv с выхода фазосмещающего устройства 1, сдвинутый ио фазе относительно точки естественной коммутации вентилей на угол

ос (см. фиг. 2а) и пропорциональный управл ющему напр жению t/y, ноступает на логический элемент «И 2. Сигнал иа выходе элемента «И запускает формирователь 3 импульсов, которые отпирают тиристор 4, только ири иоложительном потенциале анода (по отноще ию

к катоду). Через разделительный диод 5 на второй вход элемента «И 2 поступает сигнал UT, это соответствует тому, что напр жение сети Uc, приложенное к вентилю и двигателю, превышает э.д.с. двигател Е. Импульс, подаваемый на управл ющий электрод тиристора 5, оказываетс сдвинутым относительно угла управлени а, определ емого фазосмепдающим устройством, на угол Да и автоматически прив занным к моменту равенства мгновенного значени напр жени сети и э.д.с. электродвигател .

В результате исключаютс пропуски зажигани вентилей и св занные с ними автоколебани вентильного электропривода в режиме прерывистых токов нри малых углах управлени .

Предмет изобретени Способ импульсно-фазового управлени вентильным электроприводом, по которому импульсы , отпирающие вентили, подают на управл ющие электроды вентилей со сдвигом по фазе относительно точки естественной коммутации вентилей, отличающийс тем, что, с целью исключени автоколебаний электропривода в режиме прерывистых токов при малых углах управлени , сигналы управлени , сдвинутые по фазе относительно точки естественной коммутации на угол, пропорциональный управл ющему воздействию, задерживают до момента повышени мгновенного значени

напр жени сети до значени э.д.с. электродвигател , а затем воздействуют ими на формирок трль отпирающих импульсов.

/V,,

. .; 5

Фиг 1