SU361331A1

SU361331A1 - Alliance

Info

Publication number: SU361331A1
Application number: SU1668243A
Authority: SU
Inventors: изобретени Авторы
Original assignee: А. П. К. Каволелис , Б. П. Спруогис Вильнюсский инженерно строительный институт
Priority date: 1971-06-07
Filing date: 1971-06-07
Publication date: 1972-12-07

Description

1one

Изобретение относитс к области машиностроени и может быть исиользовано в прецизионных машинах и приборах, в которых передаваемый крут ш,ий момент вл етс небольшим и к которым предъ вл ютс повышенные требовани к равномерности враш,ательного движени , дл них характерна повышенна крутильна податливость.The invention relates to the field of mechanical engineering and may be used in precision machines and devices in which the transmitted coolant is small and which are subject to increased requirements for uniformity of rotation, they are characterized by increased flexibility of torsion.

Известна упруго-центробежна муфта, содержаща ведущую и ведомую полумуфты, кажда из которых выполнена в виде ступицы с двум противоположно направленными хвостовиками, образующими совместно крестовину и имеющими прорези дл закреплени центробежной массы в виде упругого кольца.A known centrifugal clutch comprises a drive and a driven coupling half, each made in the form of a hub with two oppositely directed shanks, which together form a crosspiece and having slots for securing the centrifugal mass in the form of an elastic ring.

Недостатками такой муфты вл ютс :The disadvantages of this clutch are:

-небольша податливость (особенно при значительной толщине кольца);- small compliance (especially with a significant thickness of the ring);

-сравнительно сложна схема деформации кольца при крутильных колебани х, что существенно осложн ет расчеты и снижает надежность муфты.- a relatively complicated scheme of ring deformation during torsional vibrations, which significantly complicates the calculations and reduces the reliability of the coupling.

Цель изобретени - увеличение податливости муфты.The purpose of the invention is to increase the clutch compliance.

В предлагаемой упруго-центробежной муфте в отличие от известной ступица ведущей полумуфты выполнена эксцентричной относительно оси вращени муфты, а внутри нее поворотно на шариках смонтирован диск, жестко св занный с валом.In the proposed centrifugal elastic coupling, in contrast to the known hub of the leading coupling half, the coupling is eccentric relative to the axis of rotation of the coupling, and inside it, a disk rigidly connected to the shaft is mounted on balls.

На чертеже показаны описываема муфта (общий вид) и разрез по А-Л.The drawing shows the described coupling (general view) and a section along the A-L.

Ведуща полумуфта представл ет собой диск /, жестко насаженный на ведущий вал 2, и ступицу 3, котора может свободно и легко проворачиватьс относительно эксцентрика. Легкость проворачивани обеспечивают шарики 4, которые расположены между диском и ступицей, как в шарикоподшипнике. Вырез в правой части диска служит дл его уравновешивани относительно оси ведущего вала. Ступица имеет два диаметрально противоположно направленных хвостовика 5 и & и выполнена эксцентрично оси вращени муфты. К концам хвостовиков жестко (при помощи накладок 7 с винтами) прикреплено упругое эластичное кольцо 8 (из стали, пластмассы и других материалов, имеющих небольшую продольную податливость).The drive half coupling is a disk / rigidly mounted on the drive shaft 2, and the hub 3, which can freely and easily rotate relative to the eccentric. The ease of cranking is provided by the balls 4, which are located between the disk and the hub, as in a ball bearing. The cut in the right side of the disk serves to balance it relative to the axis of the drive shaft. The hub has two diametrically opposed shanks 5 and & and eccentric to the axis of rotation of the coupling. An elastic elastic ring 8 (made of steel, plastic and other materials having a small longitudinal compliance) is rigidly attached to the ends of the shanks (using plates 7 with screws).

Ведома полумуфта представлена в виде стержн 9, ось которого перпендикул рна оси ведомого вала и одновременно (при нулевой деформации муфты) перпендикул рна общей оси хвостовиков 5 и 6. Стержень заканчиваетс двум хвостовиками 10, в прорез х которых жестко закреплено эластичное кольцо. При вращении без нагрузки или в статическом положении ось стержн наклонена к общей оси хвостовиков 5 VL 6 под углом 90°.The coupling half is represented as a rod 9, the axis of which is perpendicular to the axis of the driven shaft and at the same time (with zero deformation of the coupling) perpendicular to the common axis of the shanks 5 and 6. The rod ends with two shanks 10 in which the elastic ring is rigidly fixed. When rotating without load or in a static position, the axis of the rod is inclined to the common axis of the shanks 5 VL 6 at an angle of 90 °.

Ось кольца 8 представл ет идеальную окружность, хвостовик 6 занимает положение.The axis of the ring 8 is an ideal circle, the shank 6 is in position.