SU35740A1

SU35740A1 - Винт с переставными лопаст ми

Info

Publication number: SU35740A1
Application number: SU90866A
Authority: SU
Inventors: Гардин Г.Г.; Гильзебек Э.Г.
Original assignee: Гардин Г.Г.; Гильзебек Э.Г.
Priority date: 1931-12-15
Filing date: 1931-12-15
Publication date: 1934-03-31

Description

Предлагаемое изобретение относитс к винтам с переставными лопаст ми. Задачей изобретени вл етс така конструкци лопасти, котора позволила бы летчику легко и быстро измен ть ее шаг. Кроме того, задача изобретени состоит в создании регулируемого пропеллера , не имеющего сложных зубчатых или реечных передач, перестановка лопастей у которого совершаетс просто, но надежно.

Фиг. 1 изображает боковой вид винта с частичным разрезом; фиг. 2-вид его сверху; фиг. 3-вид винта спереди, и фиг. 4-диаграмму, показывающую различные положени , принимаемые пропеллером при регулировке.

На рабочем валу 10 (фиг. ) двигател насажена и закреплена втулка 11 пропеллера, вращающа с вместе в валом . На переднем конце втулки 11 имеетс пара выполненных из одного целого куска со втулкой фланцев 12. Лопасти 13 и 14 прикреплены к фланцам 12 при помощи ушков и осей 16 и 17, вокруг которых лопасти можно поворачивать по отношению к фланцам. Дл поворачивани служит следующее приспособление . Внутренние концы лопастей снабжены фланцами 18 и 19, у которых

(215)

имеютс ушки 20 и 21. По втулке 11 скользит плотно пригнанна к ней муфта 22, снабженна кольцевым желобом 23, образующим внутреннюю направл ющую дл подшипниковых шариков 24. На передней стороне муфты выступают ушки 26 и 27, соединенные стержн ми 28 и 29 с ушками 20 и 21. Над передним конпом муфты 22 надето кольцо 30, образующее наружную направл ющую дл подшипниковых шариков 24. Кольцо 30 снабжено короткими цапфами 31 и 32, расположенными на противоположных концах диаметра. На эти цапфы надеты концы 33 и 34 управл ющего рычага 35.

Лопасти пропеллера могут поворачиватьс на ос х 16 и 17, эксцентричных по отношению к ос м лопастей. Поэтому при поворачивании лопастей на указанных ос х они вращаютс не вокруг собственной оси,, а вокруг осей 16 и 17. Например, если лопасть пропеллера поворачивают вокруг центра 17 (фиг. 2), то ось лопрсти 36 движетс по дуге круга, имеющего своим центром точку 17. Когда управл ющий рычаг 35 выдвинут вперед, то лопасть 13 расположитс приблизительно по линии 37-38 (фиг. 4). Если же рычаг 35 подвинут влево, то