SU351006A1 - Тросовый амортизатор - Google Patents

Description

Изобретение ка саетс  лриборостроени , а именно тросовых амортизаторов, используемых дл  защиты приборов и оборудовани  от воздействи  вибрационных и ударных натрузок .

Известны тросовые амортизаторы, содержащие конические фланцы, два из которых соедин ютс  с основанием, а два других - объектом, крепежпые болты с гайками и упругие элементы. Однако такие амортизаторы имеют недостаточно качественные амплитудно-частотные характеристики.

Предлагаемый амортизатор отличаетс  тем, чтю витки троса намотаны таким образом , что угол наклона плоскостей витков к продольной оси одинаков дл  всех витков, а взаимно пересекающиес  витки взаимодействуют один с другим.

На чертеже изображен предлагаемый амортизатор , общий вид.

Он содержит кониче|Ские фланцы, два из которых 1 и 2 соедин ютс  с основанием, а два других 5 и 4 - с объектом, крепежные болты 5 и б с тайками 7 и S соответственно, штифты 9 и упругие элементы в виде витков троса 10, навитых таким 0|б.разом, что угол наклона плоскостей витков к продольной оси одинаков дл  всех витков, а взаимо -пересекающиес  витки взаимодействуют один с

другим. Плоскости витков на клонены к -продольной оси амортизатора, а концы зажаты между фланцамИ: 2 и 4.

При приложении к амортизатору знакопеременной нагрузки, витки троса, пом-имо перемещений один относительно другого, сопровождающи .хс  трением, испытывают сложные деформации (изгп,б и кручение), привод щие к проскальзыванию проволок, составл ющих трос. За счет трени  происходит рассеивание энергии, сглаживающее резонансные пики. Количество витков в конструкции, диаметр троса и рассто ние между фланцами 2 и 4 вЫбираютс  из условий виброизол ции , а шаг намотки, определ ющий угол наклона плоскости витков,.- из условий равножесткости и равночастотности амортизатора.

Предмет изобретен и  

Тросовый амортизатор, содержащий конические фланцы, два из которых соедин ютс  с основанием, а два других - с объектом, крепежные болты с гайками, ст гивающи.ми фланцы, и упругие элементы в виде витков троса, плоскости которых наклонены к продольной оси амортизатора, а концы зажаты между фланцами, отличающийс  тем, что, с

целью улучшени  амплитудно-Ч1а.стотной характеристики амортизатора, витки троса навиты таким образам, что угол наклона плоскостей витков к продольной оси одинаков дл  всех витков, а взаимо пересекающиес  витки взаимодействуют друг с другом.