SU348425A1

SU348425A1 - BOAT FOR RELIEF AND RISE OF BOAT AND BOATS

Info

Publication number: SU348425A1
Application number: SU1203654A
Authority: SU
Original assignee: А. Н. Бугринов, Г. Г. Журавлев , В. Л. Богданов

Description

Изобретение относитс к судостроению, в частности к шлюпбалкам дл спуска и подъема катеров и шлюпок.The invention relates to shipbuilding, in particular to davits for launching and lifting boats and lifeboats.

Известные шлюпбалки содержат передние и задние поворотные рычаги, соедипенные со стрелой, силовые гидроцилиндры, грузовую лебедку и тросовую проводку. - Однако такие шлюпбалки имеют большие габариты и вес и, кроме того, значительно раскачивают поднимаемый катер или шлюнку.Famous davits contain front and rear pivot arms connected to the boom, power cylinders, a cargo winch and cable wiring. - However, such davitters have large dimensions and weight and, moreover, swing the boat or the shuttled boat significantly.

Целью изобретени вл етс создание такой шлюпбалки, котора имела бы небольшие габариты и вес, а также осуществл ла подъем катеров и шлюпок без их раскачивани .The aim of the invention is to create such a davit, which would have small dimensions and weight, and also lift the boats and lifeboats without rocking them.

Эта цель достигаетс тем, что передний поворотный рычаг выполнен изогнутым, охватываюш .им корпус катера или шлюпки со стороны судна, и шарнирно соединен с опорой палубы и со средней частью стрелы, задний поворотный рычаг шарнирно соединен с задним концом стрелы и фундаментом и встроен между передними рычагами, образующими шарнирный параллелограмм. В местах соединени переднего и заднего поворотных рычагов со стрелой и фундаментом соосно шарнирам и на переднем конце стрелы установлены блоки, запасованные тросовой проводкой, образующей силовой тросовый треугольник с неизмен емыми но длине сторонами в процессе вываливани и заваливани шлюпбалки; грузовой блок выполнен с соосным расположением шкивов, между которыми пропущен троспроводник .This goal is achieved by the fact that the front pivot arm is curved, encompasses the hull of the boat or boat from the side of the vessel, and is pivotally connected to the deck support and to the middle part of the boom, the rear pivot arm is pivotally connected to the rear end of the boom and the foundation and embedded between the front levers forming the articulated parallelogram. At the junction points of the front and rear pivot arms with the boom and foundation, coaxially hinges and blocks are installed at the front end of the boom by cable wiring, forming a power cable triangle with fixed sides but not in the process of dumping and collapsing the davit; the cargo block is made with a coaxial arrangement of pulleys, between which the conductor is passed.

На фиг. 1 схематично изображена описываема шлюпбалка; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид спереди; на фиг. 4 - подъемный гак; на фиг. 5 - амортизатор .FIG. 1 shows schematically the described davit; in fig. 2 - the same, top view; in fig. 3 - the same, front view; in fig. 4 - lifting hook; in fig. 5 - shock absorber.

Передний поворотный рычаг / выполнен изогнутым, охватывающим корпус 2 катера. Поворотный рычаг шарнирно соединен осью 3 с опорой 4 палубы 5 и осью 6 со средней частью стрелы 7. Задний поворотный рычаг 8The front pivot arm / is made curved, covering the hull 2 boats. The pivot arm is pivotally connected by an axis 3 with a support 4 decks 5 and an axis 6 with the middle part of the boom 7. Rear pivoting lever 8

при помощи оси 9 шарнирно прикреплен к заднему концу 10 стрелы 7, а осью // - к фундаменту 12. Рычаг 8 встроен между передними поворотными рычага.ми /. Рычаги 1, 8 вместе со стрелой 7 и частью палубы между опорой 4 и фундаментом 12 образуют шарнирный параллелограмм. В местах прикреплени рычагов /, 8 к стреле на ос х 6, 9 установлены соответственно блоки 13, 14, 15, а на оси 16 в переднем конце 17 стрелы установлен блок 18. На оси // установлены блоки 19, 20.with the help of the axis 9 is pivotally attached to the rear end of the 10 arrow 7, and the axis // to the foundation 12. The lever 8 is built in between the front pivot levers.mi /. The levers 1, 8 together with the boom 7 and the part of the deck between the support 4 and the base 12 form a hinged parallelogram. Blocks 13, 14, 15 are installed at the attachment points of the levers /, 8 to the boom on axles 6, 9, respectively, and a block 18 is mounted on the axis 16 at the front end 17 of the boom. Blocks 19, 20 are installed on the // axis.

На палубе закреплены блоки 25, 26 и грузова лебедка 27 с барабаном 28. На рычаге / закреплена след ща лебедка 29.Blocks 25, 26 and cargo winch 27 with drum 28 are attached to the deck. The following winch 29 is attached to the lever / secured.

В корпусе 2 катера на оси 30 установлен захват 31 с тросом 32 дистанционного управлени (на чертежах не показано), взаимодействующий с подъемным гаком 33. На оси 30 установлены также блоки 34. Один из этих блоков запасован тросовой проводкой 35, один конец которой прикреплен к амортизатору 5, а другой, проход щий через блоки 34, 18, 14, 25 - к барабану 28. Другой блок 34 запасован тросовой проводкой 37, один конец которой прикреплен к амортизатору 36, а другой, проход щий через блоки 34, 15, 26,- также к барабану 28.In the hull 2 of the boat on axis 30 a gripper 31 is installed with a remote control cable 32 (not shown in the drawings) interacting with a lifting hook 33. Blocks 34 are also installed on axis 30. One of these blocks is stocked with cable wiring 35, one end of which is attached to the shock absorber 5, and the other passing through the blocks 34, 18, 14, 25 - to the drum 28. The other block 34 is stocked with cable wiring 37, one end of which is attached to the shock absorber 36, and the other passing through the blocks 34, 15, 26 , - also to the drum 28.

Трос-проводник 38, проход щий через блок 13, одним концом прикреплен к грузовому щтоку 39 с подъемным гаком 33, а другим - к барабану след щей лебедки 29.A cable guide 38, passing through block 13, is at one end attached to a cargo brush 39 with a lifting hook 33, and the other to a drum of a winch 29.

Перед вываливанием шлюпбалки растормаживаютс след щие лебедки 29, силовые цилиндры 22 включаютс на выталкивание, и щлюпбалка вместе с катером вываливаетс за борт.Before dumping the davit, the following winches 29 are disengaged, the power cylinders 22 are turned on for pushing out, and the slider together with the boat is thrown overboard.

По достижении необходимого вылета шток 23 силового цилиндра выдвигаетс на всю длину, ограничива дальнейший вылет шлюпбалки . Грузова лебедка 27 при этом в работе не участвует.Upon reaching the desired overhang, the piston rod 23 of the power cylinder extends to its full length, limiting the further departure of the davit. Cargo winch 27 is not involved in the work.

Грузова лебедка 27 по достижении необходимого вылета растормаживаетс , и на центробежном тормозе (на чертежах не показан ) происходит спуск катера под действием собственного веса. Скорость спуска регулируетс этим тормозом. След ща лебедка 29 при этом раскручиваетс под действием веса катера.The cargo winch 27 is disengaged when the required departure has been reached, and the centrifugal brake (not shown) shows the launch of the boat under its own weight. The descent rate is controlled by this brake. The following winch 29 is unwound with the weight of the boat.

По достижении катером поверхности воды в тросовой проводке 35, 37 образуетс слабина , и подъемный гак 33 автоматически или дистанционно отдаетс . Грузова лебедка 27 включаетс на подъем, блоки 34 поднимаютс до высоты, необходимой дл заваливани , и лебедка при помощи концевых выключателей (на чертежах не показаны) отключаетс . Затем путем дистанционной отдачи подъемных гаков 33 катера освобождаютс грузовые штоки 39 тросов-проводников 38, и катер отходит от судна. Тросы-проводники 38 с грузовыми штоками 39 поднимаютс в верхнее положение. Силовые цилиндры 22 включаютс на заваливание, устанавлива шлюпбалку в положение по-походному, в котором она стопоритс .When the boat reaches the surface of the water in the cable run 35, 37, a slack is formed, and the lifting hook 33 is automatically or remotely released. The cargo winch 27 is turned on, the blocks 34 are raised to the height required for filling, and the winch is turned off using limit switches (not shown). Then, by remote recoil of the lifting hooks 33 of the boat, the cargo rods 39 of the guide cables 38 are released, and the boat departs from the vessel. Cable conductors 38 with cargo rods 39 are raised to an upper position. The power cylinders 22 are turned on, setting the davit to the traveling position in which it stops.

Подъем катера производитс следующим образом .The boat is raised as follows.

След щие лебедки 29 растормаживаютс , и щлюпбалки при помощи силовых цилиндровThe following winches 29 are disinhibited, and the shafts with the help of power cylinders

22 вываливаютс за борт. Лебедки 29 включаютс на травление и опускают грузовые штоки 39 до воды. С подощедшего катера их принимают и присоедин ют к подъемным гакам 33. Затем лебедки 29 включаютс на подъем.22 dumped overboard. The winches 29 are turned on for pickling and the cargo rods 39 are lowered to the water. From the podcasting boat, they are received and attached to the lifting hooks 33. Then the winches 29 are turned on the lift.

При подъеме катера волной лебедки 29 выбирают слабину, а при уходе волны под действием веса катера лебедки раскручиваютс When the boat is lifted by the wave, the winch 29 chooses slack, and when the wave leaves, the winch unwinds under the weight of the boat.

0 в обратном направлении. Таким образом тросом-проводником осуществл етс слежение за катером. При этом трос-проводник все врем нат нут с определенным усилием. Затем включаютс грузовые лебедки 27 на0 in the opposite direction. In this way, the wire is tracked by the guide wire. At the same time, the cable guide all the time is tightened with a certain effort. Then, freight winches 27 are turned on.

5 травление, опускаютс блоки 34 с автоматическими захватами по тросу-проводнику 38, и захваты автоматически соедин ютс с гаками . После застроповки катера лебедки 27 включаютс на подъем.5 etched, the blocks 34 are lowered with automatic grippers along cable conductor 38, and the grippers are automatically connected to the nuts. After slinging the boat, the winch 27 is turned on the rise.

0 Грузовые лебедки могут быть выполнены с учетом скоростной выборки слабины грузовых тросов либо слежени грузовыми тросами .0 Freight winches can be made taking into account the speed sampling of the slack of the cargo cables or the tracking of the cargo cables.

Блоки 34 с катером поднимаютс до верхнего положени , и лебедки 27 отключаютс концевыми выключател ми. После этого шлюпбалка с катером при помощи силовых цилиндров 22 заваливаетс в положение попоходному , след щие лебедки 29 отключают0 с , и шлюпбалки с катером креп тс .The boat units 34 are raised to the upper position, and the winches 27 are turned off by limit switches. Thereafter, the davit with the boat using the power cylinders 22 collapses to the float position, the following winches 29 are turned off, and the davits with the boat are fixed.

Предмет изобретени Subject invention

Шлюпбалка дл спуска и подъема катеров и ШсЧюпок, содержаща передние и задниеDavit for launching and lifting boats and shchupok containing front and rear

5 поворотные рычаги, соединенные со стрелой, силовые гидроцилиндры, грузовую лебедку и тросовую проводку, отличающа с тем, что, с целью уменьшени габаритов и веса, повышени надежности работы и предотвращени 5 pivot arms connected to the boom, power cylinders, cargo winch and cable wiring, characterized in that, in order to reduce overall dimensions and weight, increase reliability of operation and prevent

Q раскачивани катеров и шлюпок во врем спуска и подъема, передний поворотный рычаг выполнен изогнутым, охватывающим корпус катера или шлюпки со стороны судна, и шарнирно соединен с опорой палубы и соQ swinging boats and boats during the descent and ascent, the front pivot arm is made curved, covering the hull of the boat or boat from the side of the vessel, and pivotally connected to the deck support and

- средней частью стрелы, а задний поворотный рычаг шарнирно соединен с задним концом стрелы и фундаментом и встроен между передними рычагами, образующими шарнирный параллелограмм, при этом в местах закреплени переднего и заднего поворотных рычагов со стрелой и фундаментом соосно шарнирам и на переднем конце стрелы установлены блоки, запасованные тросовой проводкой, образующей силовой тросовый треугольник с неизмен емы .ми по длине сторонами в процессе вываливани и заваливани шлюпбалки, а грузовой блок выполнен с соосным расположением шкивов, между которыми пропущен трос-проводник. 18 16 17 yj 27 Фиг. 1 /3 V 5 25- the middle part of the boom, and the rear pivot arm is pivotally connected to the rear end of the boom and the foundation and embedded between the front levers forming the articulated parallelogram, while in the fixing points of the front and rear pivoting levers with the boom and the foundation are aligned with the coaxial hinges and blocks are installed at the front end of the boom , stocked by cable wiring, forming a power cable triangle with the sides unchanged along the length of the process of dumping and dumping the davit, and the cargo block is made with a coaxial arrangement the pulleys between which the cable guide is missing. 18 16 17 yj 27 FIG. 1/3 V 5 25

- Ш- W

фуг. 2fug. 2