SU339215A1 - Способ контрол жидкостного демпфера - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области .машиностроени  к может иримен тьс  дл  контрол  жидкостных демпферов как на заводахизготовител х , так и на ремонтных предпри ти х .

Известны спо.собы ко1 тро:1  жидкостного демпфера путем сравнени  коэффициентов демпфировани  испытуемого и оптимального вариантов на крутильно-вибрационно.м стенде (КВС), обычно представл ющим собой двухмассовую систему, в которой моменты инерции масс подбираютс  определенным образом, а нодатливость торсиона находитс  расчетом. Такой подбор параметров КВС осуществл етс  с целью получени  оптимального демпфировани  в крутильной системе стенда с испытуемым демнфером. В этом случае максимальна  а.мплитуда ко.чебаний совпадает с инвариантной амплитудой, т. е. Амакс АЛЦ.

Контроль демпферов осуществл етс  в этом случае следующим образом.

определенной величины. При этой температуре замер ют амплитуды колебаний одной из масс (или амплитуды напр жений в торснопе ) при различных оборотах возбудител . Далее демпфер вновь охлаждают до определенной температуры и вновь замер ют амплитуд колебаний в интересующем диапазоне частот. По результатам обоих замеров стро т графики зависимости амплитуд ко.лебаний А от частоты ш и определ ют инвариантную частоту, соответствующую

точке нересечени  кривых. Если зависимость .А-, f( ш) при гор чем демпфере имеет максимум в точке пересечени  кривых, то, следовательно , испытуемый демпфер имеет номинальный коэффициент демпфировани . Однако в силу неизбежных отклонений технологического нор дка у деталей демпфера, а также отклонений в зкости силиконовой жидкости его коэффициент демпфировани  будет отличатьс  от но.минального и максимум кривой А 1 f (uj) при гор чем демпфере

не будет совпадать с инвариантом. Если полученна  резонансна  частота находитс  в пределах, определ емых допустимой величиной Коэффициента де.мпфировани , то испытуемый демпфер признаетс  годным.

Однако описанный выше способ контрол  демпфирующих свойств демпферов в зкого трени  очень трудоемок. Кроме того, сложно настраивать К,ВС при испытании на нем различных демпферов.

Целью изобретени   вл етс  значительное сокращение трудоемкости процесса испытаний .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что дл  оценки демпфирующих свойств испытуемых демпферов принимаетс  величина максимальной амплитуды напр жений в торсионе, котора  не должна быть инвариантной . Испытуемый демпфер не  вл етс  оптимальным дл  системы КВС, что позвол ет применить одномассовую исходную систему К.ВС и использовать один и тот же стенд дл  испытани  нескольких различных демпферов.

На фиг. 1 изображена крутильна  схема КВС; на фиг. 2 - изменение амплитуд напр жений в торсионе f-t в зависимости от частоты U) при различных значени х коэффициента демпфировани  b г,.

Крутильна  схема стенда дл  контрол  демпфирующих свойств демпферов в зкого трени  представл ет собой одномассовую систему, состо щую из возбудител  1 с моментом инерции 9-(, в котором возбуждаетс  периодический возмущающий момент M-i sinoit.

Испытуемый демпфер, состо щий из корпуса 2 с моментом инерции 9гИ маховика 3 с моментом инерции Gj, соедин етс  с возбудителем 1 с помощью упругого торсиона 4 с податливостью Е,.

Если демпфер не оптимален дл  крутильной системы КВС, то даже при незначительном изменении коэффициента демпфировани  максимальна  амплитуда напр жений в торсионе измен етс  настолько существенно , что это может быть легко обнаружено с помощью обычных методов измерений, примен емых при исследовании крутильных колебаний.

Это положение по сн етс  графиками (см. фиг. 2), где крива  I - Ьг оо; крива  I - Ьг,з 0; крива  III - Ь2 номинал; крива  IV - Ь номинала; крива  V -

- номинала; крива  VI - bj, номинала .

На основании известных допустимых пределов изменени  bz lwlivP cсчитываютс  или наход тс  экспериментально предельные кривые изменени  амплитуд напр жений в торсионе (например, кривые IV и VI). По этим кривым определ етс  контролируемый диапазон частот Дм, пределы изменени  максимальных амплитуд

напр жени ми торсионе ri,,imi,vH устанавливаетс  допустима  зона изменени  максимальных амплитуд напр жений VII.

Известно, что при изменении в допустимых пределах частота максимальных колебаний измен етс  весьма незначительно, в св зи с чем контролируемый диапазон частот А W к оказываетс  очень узким. По полученным данным на соответствующих приборах устанавливаютс  метки, ограничивающие зоны контролируемого диапазона частот и напр жений.

Процесс контрол  демпфирующих свойств демпферов осуществл етс  следующим образом.

Демпфер монтируетс  на стенде и в течение нескольких минут проходит обкатку, необходимую дл  того, чтобы жидкость заполнила рабочие зазоры между корпусом и маховиком. Затем внутри контролируемого диапазона частот устанавливаетс  режим, при котором амплитуда напр жений в торсионе имеет максимальное значение. Если величина этой амплитуды находитс  внутри допустимых пределов Т1.г1м)(т«)( 5 ,г , т. е. если показание прибора находитс  внутри отмеченной зоны, то демпфер признаетс  годным. Если же амплитуда напр жений в торсионе находитс  вне отмеченной зоны в пределах контролируемого диапазона частот, то рекомендуетс  определить частоту максимальных колебаний и величину максимальной амплитуды напр жений в диапазоне частот от со,,,ох

На основании этих данных можно достаточно точно указать какой дефект имеет J испытуемый демпфер. Например, демпфер (крива  VI) либо заполнен жидкостью только частично, либо заполнен жидкостью недостаточной в зкости.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ контрол  жидкостного демпфера путем сравнени  коэффициентов демпфировани  испытуемого и оптимального вариантов на крутильно-вибрационном стенде, отличающийс  тем, что, с целью снижени  трудоемкости процесса испытаний, в качестве контролируемого параметра принимают максимальную неинвариантную амплитуду

   5Q напр жений, например, в торсионе, величина которой находитс  в пределах, определ емых допустимыми коэффициентами демпфировани .

   Фиг.1

   (Риг..2