SU338429A1

SU338429A1 - INDUCTIVE AUTOMATIC LOCOMOTIVE ALARM SENSOR

Info

Publication number: SU338429A1
Application number: SU1472288A
Authority: SU
Original assignee: Харьковский инсгитут инженеров железнодорожного транспорта; С. М. Кирова

Description

Изобретение относитс к области электротехники , в частности к железнодорожному транспорту, и может быть применено в приборе дл обнаружени шпал с низким электрическим сопротивлением изол ции, а также в автоматической локомотивной сигнализации в качестве датчика дл индуктивной св зи с рельсами, по которым проходит переменный электрический ток.The invention relates to the field of electrical engineering, in particular, to railway transport, and can be used in a device for detecting sleepers with low electrical insulation resistance, as well as in automatic locomotive signaling as a sensor for inductive coupling with rails running alternating electric current. .

Известный индуктивный датчик содержит чувствительный элемент в виде катушки индуктивности с железным сердечником формы пр моугольного параллелепипеда, ориентированным в горизонтальной плоскости, и элемент его креплени к раме локомотива над ходовым рельсом.The known inductive sensor comprises a sensing element in the form of an inductance coil with an iron core of the shape of a rectangular parallelepiped, oriented in a horizontal plane, and an element of its attachment to the frame of the locomotive above the running rail.

Недостатком известных индуктивных датчиков вл етс значительное изменение величины индуктированной в катушке э.д.с. при смеи1,ении датчика относительно оси рельса, а также при по влении под катун1кой рельсовой подкладки.A disadvantage of the known inductive sensors is a significant change in the value of the emf induced in the coil. when mixing the sensor relative to the axis of the rail, as well as when it appears under the rail lining.

При использовании такого датчика, например , в приборе дл обнаружени неисправных шпал этот недостаток снижает чувствительность прибора. Это объ сн етс тем, что при движении тележки рассто ние между катушками и рельсом измен етс и происходит разбаланс дифференциальной схемы. При этом прибор реагирует только на такие места утечки тока, которые вызывают разбаланс больший , чем от смещени катушки.When using such a sensor, for example, in a device for detecting defective sleepers, this disadvantage reduces the sensitivity of the device. This is due to the fact that when the trolley moves, the distance between the coils and the rail changes and an imbalance of the differential circuit occurs. In this case, the device responds only to such places of current leakage, which cause a greater imbalance than from the coil displacement.

В автоматической локомотивной сигнализации из-за колебаний катушек относительно рельса, а также из-за искажени магнитного пол ходового тока подкладками по вл ютс помехи, которые могут привести к нарушению действи системы. Цель изобретени - повысить надежностьIn the automatic locomotive signaling system, due to oscillations of the coils relative to the rail, as well as due to distortion of the magnetic field of the driving current, interferences appear that can disrupt the system. The purpose of the invention is to increase reliability.

и снизить уровень помех, возникаюш,их при смеш,ении чувствительного элемента.and reduce the level of interference that occurs when mixing the sensitive element.

Это достигаетс тем, что чувствительный элемент снабжен второй индуктивной катушкой , соединенной последовательно с первой,This is achieved in that the sensing element is provided with a second inductive coil connected in series with the first,

причем оси катушек, установленных симметрично относительно оси рельса, расположены в вертикальной плоскости под острым к горизонтали. На фиг. 1 показан индуктивный датчик imoreover, the axis of the coils installed symmetrically relative to the axis of the rail, are located in a vertical plane under the sharp horizontal. FIG. 1 shows inductive sensor i

его нормальное положение относительно рельса; на фиг. 2 - конфигураци магнитного пол вокруг рельса с током и взаиморасноложение силовых лииий и сердечников датчика при вертикальном его смешении.its normal position relative to the rail; in fig. 2 shows the configuration of a magnetic field around a rail with a current and the mutual location of the power lines and the sensor cores with its vertical mixing.

Индуктивный датчик состоит из двух катушек индуктивности / с железными сердечниками 2, имеющими форму пр моугольного параллелепипеда. Катушки с сердечниками закреплены в рамках 3, имеющих шарнирноеThe inductive sensor consists of two inductors / with iron cores 2, having the shape of a rectangular parallelepiped. Coils with cores are fixed within 3, having a hinge