SU1291474A2

SU1291474A2 - Device for detecting object moving on rails

Info

Publication number: SU1291474A2
Application number: SU853927300A
Authority: SU
Inventors: Арнольд Эмилевич Штанке; Анатолий Павлович Гарбузов; Александр Павлович Супрунов; Сергей Николаевич Щупаковский
Original assignee: Ростовский Филиал Конструкторского Бюро Главного Управления Сигнализации И Связи Мпс Ссср
Priority date: 1985-07-12
Filing date: 1985-07-12
Publication date: 1987-02-23

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, может быть использовано в качестве путевого датчика дл обнаружени проследовани колесной пары, в частности дл подсчета количества осей, и обеспечивает повышение надежности в работе в услови х поперечного смещени колесной пары и износа колес и рельсов. Дл этого параллельно рельсу 1 и друг другу установлены с одной стороны рельса сигнальный стержневой магнитопровод 2 с катушкой 3 и компенсируюш.ий стержневой магнитопровод 4 с катушкой 5. При этом питающие обмотки катушек 3 и 5 соединены согласно и подключены к источнику переменного тока, а сигнальные обмотки катушек 3 и 5 соединены встречно и подключены к амплитудному приемнику, магнито- проводь 2 и 4 с катушками 3 и 5 расположены один под другим ниже реборды колеса 10 симметрично общей поперечной оси 11 в области габарита 12 приближени строений. К рельсу 1 устройство крепитс с помощью диагмагнитных стоек 13, скрепл ющих магнитопроводы 2 и 4 между собой. На концах магнитопроводов 2 и 4 установлены полюсные накладки 14. 2 ил. « V ю П Л2 Ю со 4; 4 143The invention relates to railway transport, can be used as a track sensor for detecting a track of a pair of wheels, in particular for counting the number of axles, and provides increased reliability in the conditions of lateral displacement of the pair of wheels and wear of wheels and rails. To do this, parallel to the rail 1 and to each other, the signal core magnetic core 2 with the coil 3 and the compensating core magnetic core 4 with the coil 5 are mounted on the same side of the rail. The supply windings of the coils 3 and 5 are connected according to and connected to the AC source, and the signal windings windings of coils 3 and 5 are connected in opposite directions and connected to an amplitude receiver; magnetic conductor 2 and 4 with coils 3 and 5 are located one below the other below the flange of wheel 10 symmetrically with common transverse axis 11 in the area of dimension 12 approximation sob. To the rail 1, the device is fixed by means of diamagnetic racks 13, which fasten the magnetic cores 2 and 4 to each other. At the ends of the magnetic cores 2 and 4 are installed pole plates 14. 2 Il. “V you P L2 Yu co 4; 4,143

Description

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и может быть использовано в качестве путевого датчика дл обнаружени проследовани колесной пары, в частности дл подсчета количества осей.The invention relates to railway transport and can be used as a track sensor for detecting a wheel pair track, in particular for counting the number of axles.

Цель изобретени - повышение надежности в работе в услови х поперечного смещени колесной пары и износа колес и рельсов.The purpose of the invention is to increase the reliability of operation in conditions of lateral displacement of the wheelset and wear of the wheels and rails.

На фиг.1 представлено расположение устройства; на фиг.2 - электрическа функциональна схема устройства.Figure 1 shows the location of the device; 2 is an electrical functional circuit diagram of the device.

Устройство дл обнаружени движущегос по рельсам объекта содержит рельс 1, параллельно которому и друг другу установлены с одной стороны рельса сигнальный стержневой магнитопровод 2 с катушкой 3 и компенсирующий стержневой магнитопровод 4 с катушкой 5, при этом питающие обмотки 6 катушек 3 и 5 соединены согласно и подключены к источнику 7 переменного тока, а сигнальные обмотки 8 катушек 3 и 5 соединены встречно и подключены к амплитудному приемнику 9, магни- топроводы 2 и 4 с катушками 3 и 5 расположены один под другим ниже реборды колеса 10 симметрично общей поперечной оси 11 в области габарита 12 приближени строений. К рельсу 1 устройство крепитс с помощью диамагнитных стоек 13, скрепл ющих магнитопроводы 2 и 4 межДу собой . На концах магнитопроводов 2 и 4 установлены полюсные накЛадки 14.A device for detecting an object moving along the rails contains a rail 1, parallel to which and to each other a signal core magnetic circuit 2 with a coil 3 and a compensating core magnetic core 4 with a coil 5 are installed on one side, while the supply windings 6 of the coils 3 and 5 are connected and connected to the source 7 of the alternating current, and the signal windings 8 of the coils 3 and 5 are connected in opposite directions and connected to the amplitude receiver 9, the magnetic conductors 2 and 4 with the coils 3 and 5 are located one below the other below the flange of the wheel 10 si metricity common transverse axis 11 in the envelope 12 is approached structures. To the rail 1, the device is fastened by means of diamagnetic racks 13, fastening the magnetic cores 2 and 4 between each other. At the ends of the magnetic cores 2 and 4 are installed pole nakLadki 14.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

В отрегулированном полюсными накладками 14 устройстве переменные потоки магнитопроводов 2 и 4, источником которых вл ютс питающие обмотки 6, индуцируют во включенных встречно сигнальных обмотках 8 равные ЭДС, из-за чего сигнал наIn the device adjusted by the pole plates 14, the variable fluxes of the magnetic cores 2 and 4, the source of which are the supply windings 6, induce equal emf in the oppositely connected signal windings 8, due to which the signal

входе амплитудного приемника 9 равен нулю. При по влении колеса ЭДС, индуцируема в сигнальной обмотке 8 сигнального магнито- провода 2, возрастает. При нарушении компенсации амплитудный приемник 9 срабатывает . При выходе колеса компенсаци восстанавливаетс и амплитудный приемник 9 возвращаетс в исходное состо ние. К поперечным смещени м колесных пар устройство не чувствительно, а износ ободьев колес и головки рельса приводит к увеличению амплитуды сигнала и повышению надежthe input of the amplitude receiver 9 is zero. When a wheel appears, the EMF induced in the signal winding 8 of the signal magnetic conductor 2 increases. In case of violation of the compensation amplitude receiver 9 is triggered. When the wheel leaves, compensation is restored and the amplitude receiver 9 returns to its original state. The device is not sensitive to lateral displacements of wheel pairs, and the wear of the rims of the wheels and the rail head leads to an increase in the signal amplitude and an increase in the reliability

ности в работе.work.

К вли нию внешних магнитных полей, перпендикул рных к продольным ос м катушек 3 и 5, устройство не чувствительно, а от вли ни внешних магнитных полей, совпадающих с направлением собственных магнитных полей, устройство защи щено встречным включением сигнальных обмоток 8.The device is insensitive to the influence of external magnetic fields perpendicular to the longitudinal axes of coils 3 and 5, and the device is protected by the on-signal switching windings 8 from the influence of external magnetic fields coinciding with the direction of their own magnetic fields.

Claims

Invention Formula

A device for detecting an object moving along the rails; St. No. 503772, characterized in that, in order to increase reliability, rod magnet wires with windings are located one below the other between the head and the rail bottom.

ETC

2