SU1615009A1

SU1615009A1 - Apparatus for checking the passage of railway vehicle wheel

Info

Publication number: SU1615009A1
Application number: SU884458176A
Authority: SU
Inventors: Юрий Владимирович Соболев; Виктор Михайлович Соколов; Михаил Михайлович Бабаев; Андрей Андреевич Прилипко; Виктор Николаевич Гриднев
Original assignee: Харьковский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Им.С.М.Кирова
Priority date: 1988-07-11
Filing date: 1988-07-11
Publication date: 1990-12-23

Abstract

Изобретение относитс к транспорту и может быть использовано в системах контрол и учета работы транспортных средств. Цель изобретени - повышение точности. У рельса 3 установлены магнитопроводы 1, 2 с обмотками 5 - 7. Причем обмотки 5 и 6 соединены через диод 9, а обмотка 7 подключена к генератору 11 переменного тока, к которому подключен фазовращатель 15, соединенный с фазометром 13. Последний подключен к резистору 10 через полосовой фильтр 12, а к фазометру 13 подключен регистратор 14. 1 ил.The invention relates to transport and can be used in systems for monitoring and recording the operation of vehicles. The purpose of the invention is to improve accuracy. The rail 3 has magnetic cores 1, 2 with windings 5–7. Moreover, windings 5 and 6 are connected via diode 9, and winding 7 is connected to an alternator 11, to which phase shifter 15 is connected, connected to a phase meter 13. The latter is connected to resistor 10 through a band-pass filter 12, and a recorder 14 is connected to the phase meter 13. 1 Il.

Description

Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в системах контроля и учета работы транспортных средств.The invention relates to transport and can be used in control systems and accounting for the operation of vehicles.

Цель изобретения - повышение точности.The purpose of the invention is improving accuracy.

На чертеже показано устройство, общий вид.The drawing shows a device, General view.

Устройство содержит установленные на ; пути магнитопроводы 1 и 2, первый из которых выполнен замкнутым, второй примыка: ет к рельсу 3 между его подошвой и головкой и на его торце при помощи крепления 4 закреплен магнитопровод 1 с зазором относительно рельса 3 и магнитопровода 2, имеющего обмотку 5, а магнитопровод 1 имеет обмотку 6 возбуждения и выходную обмотку 7 и закреплен на рельсе креплением 4. Между концами обмоток 5 и 6 включен диод 9, : выходная обмотка 6 через резистор 10 под• ключена к генератору 11 переменного тока, .! к резистору 10 через полосовой фильтр 12 подключен фазометр 13, подключенный к регистратору 14, а к фазометру 13 подключен фазовращатель 15.The device contains installed on; the paths of magnetic circuits 1 and 2, the first of which is closed, the second abutment: there is a magnetic circuit 1 with a gap relative to the rail 3 and magnetic circuit 2 having a winding 5 to the rail 3 between its sole and head and at its end using a fastener 4, and the magnetic circuit 1 has an excitation winding 6 and an output winding 7 and is fastened to the rail by a fastener 4. A diode 9 is connected between the ends of the windings 5 and 6: the output winding 6 is connected through an resistor 10 to the alternator 11,! a phase meter 13 connected to a recorder 14 is connected to a resistor 10 through a band-pass filter 12, and a phase shifter 15 is connected to a phase meter 13.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

При отсутствии колеса часть потока поля магнитопровода 2 проходит через дополнительный магнитопровод 1. При этом между напряжением генератора 11 и током в цепи генератор - обмотка 7 - генератор создается определенный сдвиг фаз.In the absence of a wheel, part of the flux field of the magnetic circuit 2 passes through an additional magnetic circuit 1. In this case, a certain phase shift is created between the voltage of the generator 11 and the current in the circuit of the generator - winding 7 - generator.

При входе колеса в зону срабатывания устройства к центру магнитопровода 2 увеличивается проводимость путей магнитного потока. В обмотке 5 индуктируется ЭДС, амплитуда которой пропорциональна скорости движения колеса, а полярность меняется от прямой во время приближения колеса до обратной при его удалении от центра магнитопровода 2. При помощи диода 9 на обмотку 6 подается сигнал гой полярности, припомощи которого создает, ся поле в магнитопроводе 1, совпадающее по направлению с полем магнитопровода 2 в зоне охвата выходной обмоткой 7 магнитопровода 1. При этом магнитная проницаемость в этой зоне меняется под действием суммарного изменяющегося поля, создаваемого изменением поля возбуждения” и увеличивающимся полем, создаваемым магнитопроводом 2 с обмоткой Θ под действием ферромагнитной массы колеса. В результате резко меняется угол сдвига фаз между напряжением генератора 11 и током в резисторе W, что и контролирует регистратор 14, при помощи фазового детектора 13. При этом полосовой фильтр 12 защищает от наводимых электромагнитных помех в соединительных проводах.When the wheel enters the response zone of the device to the center of the magnetic circuit 2, the conductivity of the magnetic flux paths increases. An EMF is induced in winding 5, the amplitude of which is proportional to the speed of the wheel, and the polarity changes from the straight line when the wheel approaches to the reverse when it moves away from the center of the magnetic circuit 2. Using diode 9, a polarity signal is applied to winding 6, which creates a field in the magnetic circuit 1, which coincides in direction with the field of the magnetic circuit 2 in the coverage area of the output winding 7 of the magnetic circuit 1. In this case, the magnetic permeability in this zone changes under the influence of the total changing field created from eneniem excitation field "and increasing the field produced by the yoke 2 Θ with a winding wheel under the action of the ferromagnetic mass. As a result, the phase angle changes sharply between the voltage of the generator 11 and the current in the resistor W, which is controlled by the recorder 14 using a phase detector 13. In this case, the band-pass filter 12 protects against induced electromagnetic interference in the connecting wires.

Claims

Claim

A device for monitoring the track of a wheel of a railway vehicle, containing magnetic circuits installed in the path, one of which is closed, rigidly fixed to the end of the other adjacent to the rail between its sole and head and having a winding, installed with a gap relative to the rail and the other magnetic circuit, facing side of the rail head and has field windings and an output, the beginning and end of the last of which are connected to one and the other terminals of the alternator, and the recorder, I distinguish in order to improve accuracy, “it is equipped with a connected output terminals to the recorder with a phase meter, a diode, a phase shifter, connected with one terminal to the other terminals of the alternator, and others to one terminal of the phase meter, the other terminals of which are connected between the first terminal of the generator alternating current and the beginning of the output winding of the first magnetic circuit, and the beginning of the winding of another magnetic circuit is connected to the beginning of the excitation winding of the first magnetic circuit, and a diode is connected between the ends of the windings.